专利名称：车辆空调的控制方法
车辆空调的控制方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆空调的控制方法；具体地说，本发明涉及一种降低车辆油耗并且提升车辆性能的车辆空调的控制方法。。
背景技术：
随着汽车技术的快速发展，各种车型都逐渐配备了越来越多的附加的舒适性设备。在汽车市场竞争日趋激烈的情况下，客户对车辆的各个方面的要求也越来越高。这些要求越来越高的一个方面表现在对车辆空调的需求不断增加。正因如此，现在装有小排量发动机的车辆都已经安装了起到空气调节作用的空调。所属领域的技术人员可以了解，无论这些空调的压缩机的动力是通过传统的带传动输入自发动机、还是输入自电驱动电机，这些无一例外都要消耗发动机的扭矩，最终产生燃油的消耗。在车辆高负荷、低速度行驶的一些情况下，空调的运转使得本来就高的发动机负荷明显增加，特别是对于小排量的发动机，这使得发动机经常会工作在高油耗的外特性区域，往往使得车辆油耗大幅增加。另外，这也使得起制动作用的、从发动机歧管取真空的真空助力系统性能下降。在一些实际应用中，为了保证车辆在制动动作时的性能而对车辆加装了电动真空泵；但是，实际上无论是机械式真空泵还是电驱动式真空泵，均增加了发动机的负荷，也使得车辆油耗增加。可见，在一些特定车辆行驶情况下的车辆制动过程中，由于真空助力系统需要消耗大量的真空度，所以使小排量的发动机在保证车辆行驶性能和空调性能的同时再满足制动系统的驱动要求也很困难，所以亟需一种能够解决上述技术问题的方法。
发明内容本发明要解决的技术问题是提供一种车辆空调的控制方法，从而克服车辆发动机高负荷状况下接近或进入外特性区域而增加油耗的缺点，以及克服同时存在真空助力系统、车辆行驶性能及车辆空调系统需求时会工作于外特性区域而大幅增加油耗的缺点。为了解决上述技术问题，本发明提供了以下技术方案在第一技术方案中提供了一种车辆空调的控制方法，所述车辆空调由车辆发动机提供动力，其中，利用发动机管理系统实时测量发动机进气歧管的压力，并且在所述压力接近或处于发动机的外特性压力区域时切断空调的工作。可选地，如前所述的控制方法，其中，所述压力通过设置在发动机进气歧管处的压力传感器获取并传送至所述发动机管理系统。可选地，如前所述的控制方法，其中，所述发动机管理系统中预设有表示发动机外特性压力区域的阈值，当所述压力达到或超过所述阈值时，判断为所述压力接近或处于发动机的外特性压力区域。在第二技术方案中提供了一种车辆空调的控制方法，所述车辆空调由车辆发动机提供动力，发动机的进气歧管上设置有用于测量进气歧管内压力的压力传感器，其特征是，所述方法执行以下逻辑判断所述压力传感器是否正常工作如果所述压力传感器未正常工作则切断空调的工作；如果所述压力传感器正常工作则从所述压力传感器获取压力信号并判断所述压力是否大于预设阈值如果所述压力大于预设阈值则判断是否有制动需求如果有制动需求则切断空调压缩机的工作；如果无制动需求则维持空调的原始状态并且重新计算当前的压力信号，然后返回最初步骤判断压力传感器是否正常工作；如果所述压力不大于预设阈值则维持空调的原始状态并且重新计算当前的压力信号，然后返回最初步骤判断压力传感器是否正常工作。由上可见，在本发明提供的第一技术方案和第二技术方案中，均根据从发动机进气歧管获取的进气歧管压力来判断发动机是否运行于外特性区域，一旦发现该压力处于外特征压力区域，则切断空调的工作，从而实现了保证车辆的行驶或制动性能并且降低车辆油耗的良好效果。
参照附图，能够更清楚地理解本发明的控制方法。图1示意性地示出了根据本发明的车辆空调的控制方法的第一实施方式的流程图；以及图2示意性地示出了根据本发明的车辆空调的控制方法的第二实施方式的流程图。
具体实施方式下面详细说明本发明的具体实施方式
。应当了解，如下对具体实施方式
的说明仅用于使所属技术领域的技术人员易于理解本发明的工作原理，而不非意在概括本发明的要求范围。如下具体实施方式
的等同或相似的实施方式将也落入在本发明的保护范围内。图1示意性地示出了根据本发明的车辆空调的控制方法的第一实施方式的流程图。一般来说，车辆空调由车辆发动机提供动力。在根据本发明的第一实施方式的车辆空调的控制方法中，首先在步骤Sll利用发动机管理系统实时测量发动机进气歧管的压力，并且通过在步骤S12判断该压力是否大于预设的阈值来判定压力是否在接近或处于发动机的外特性压力区域。如果在步骤S12判定压力大于阈值则表明压力接近或处于发动机的外特性压力区域，此时为了保证车辆的油耗和行驶性能；执行步骤S13切断空调的工作。 如果在步骤S12判定压力不大于阈值则表明压力既不接近也不处于发动机的外特性压力区域，此时执行步骤S14维持空调的原始状态，然后返回最初步骤S11。上述压力的测量可以是通过设置在发动机进气歧管处的压力传感器获取并传送至发动机管理系统的。另外，发动机管理系统中可以预设有表示发动机外特性压力区域的阈值，当压力达到或超过阈值时，判断为压力接近或处于发动机的外特性压力区域，从而执行前述的切断空调的工作的动作。上述判断以及切断空调的动作可以由软件来进行。在切断空调的工作之后，即可以降低发动机负荷，使发动机工作在低油耗区域。此时如果对车辆进行制动，则能够使车辆的真空助力器获得足够的真空，提高车辆的制动性能。图2示意性地示出了根据本发明的车辆空调的控制方法的第二实施方式的流程图。这种车辆空调也是由车辆发动机提供动力，发动机的进气歧管上设置有用于测量进气歧管内压力的压力传感器。车辆的发动机管理系统执行以下判断等各个步骤。根据这种车辆空调的控制方法，首先执行步骤S21，判断所述压力传感器是否正常工作。如果在步骤S21中判断所述压力传感器未正常工作，则说明压力传感发生故障，为了保证车辆油耗以及性能，此时执行步骤幻6切断空调的工作。如果在步骤S21中判断所述压力传感器正常工作，则执行步骤S22从所述压力传感器获取压力信号，并执行步骤S23判断所述压力是否大于预设阈值。如果在步骤S23判断所述压力大于预设阈值，则说明发动机的负荷处在高油耗的外特性区域，需要准备切断空调的工作；此时继续执行步骤SM判断是否有制动需求。如果在步骤SM中判断为有制动需求，则执行步骤S^切断空调压缩机的工作，以实现保证车辆制动性能并且降低车辆油耗的良好效果。如果在步骤SM判断无制动需求，则执行步骤S25 维持空调的原始状态，并且执行步骤S27重新计算当前的压力信号，然后返回最初步骤S21 判断压力传感器是否正常工作。如果在步骤S23中判断为所述压力不大于预设阈值，则表示发动机的负荷在正常的状态而没有工作在高油耗的外特性区域，此时执行步骤S25维持空调的原始状态，并且执行步骤S27重新计算当前的压力信号，然后返回最初步骤S21判断压力传感器是否正常工作。
权利要求
1.一种车辆空调的控制方法，所述车辆空调由车辆发动机提供动力，其特征是，利用发动机管理系统实时测量发动机进气歧管的压力，并且在所述压力接近或处于发动机的外特性压力区域时切断空调的工作。
2.如权利要求1所述的控制方法，其特征是，所述压力通过设置在发动机进气歧管处的压力传感器获取并传送至所述发动机管理系统。
3.如权利要求1所述的控制方法，其特征是，所述发动机管理系统中预设有表示发动机外特性压力区域的阈值，当所述压力达到或超过所述阈值时，判断为所述压力接近或处于发动机的外特性压力区域。
4.一种车辆空调的控制方法，所述车辆空调由车辆发动机提供动力，发动机的进气歧管上设置有用于测量进气歧管内压力的压力传感器，其特征是，所述方法执行以下逻辑判断所述压力传感器是否正常工作如果所述压力传感器未正常工作则切断空调的工作；如果所述压力传感器正常工作则从所述压力传感器获取压力信号并判断所述压力是否大于预设阈值如果所述压力大于预设阈值则判断是否有制动需求如果有制动需求则切断空调压缩机的工作；如果无制动需求则维持空调的原始状态并且重新计算当前的压力信号，然后返回最初步骤判断压力传感器是否正常工作；如果所述压力不大于预设阈值则维持空调的原始状态并且重新计算当前的压力信号， 然后返回最初步骤判断压力传感器是否正常工作。
全文摘要
本发明涉及一种车辆空调的控制方法，其利用发动机管理系统实时测量发动机进气歧管的压力，并且在所述压力接近或处于发动机的外特性压力区域时切断空调的工作。通过这种方法，有效地克服了发动机高负荷、使用真空助力制动等情况下发动机工作于外特性区域的缺点，实现了保证车辆的行驶或制动性能并且降低车辆油耗的良好效果。
文档编号F24F11/00GK102466300SQ201010549730
公开日2012年5月23日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者林宝生, 薛小兵, 陈志斌, 霍宏煜 申请人:上海汽车集团股份有限公司