专利名称：汽车空调双重压力开关的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种压力开关，特别是涉及一种汽车空调双重压力开关。
技术背景
汽车空调制冷系统一般都安装各种形式的压力开关以检测和控制空调制冷系统制冷剂的压力。空调压力开关根据薄壳失稳、位移突变原理，可通过控制压力腔的尺寸，使其在设定压力下失稳，推动力量传导装置来控制开关的通断。目前控制空调制冷系统中的低压压力和高压压力，通常采用两个压力控制开关来控制，两个压力控制开关导致了安装结构复杂，整体不够紧凑，成本较高，同时由于需要安装两个开关，这样更容易造成制冷剂的泄漏，带来了经济上的损失，更给使用者的健康带来一定的危害。发明内容
本发明的主要目的在于，克服现有汽车空调压力开关存在安装结构复杂，容易造成制冷剂泄漏的缺陷，从而提供一种新型结构的汽车空调双重压力开关，它可以同时控制空调制冷系统中的低压压力和高压压力，这样既省去一个开关同时又减少了一个安装点， 这样也就减少了一个制冷剂可能泄漏点，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
本发明的工作原理双重压力开关低压控制制冷剂的保有量，在制冷剂充注到一定压力时开关接通保证制冷系统的正常开启，压缩机工作，在制冷压力上升至设定值时双重压力开关高压控制断开，压缩机停止工作，在制冷压力下降到设定回复压力值时，双重压力开关控制接通，压缩机工作，这样通过双重压力开关控制压缩机往复循环工作达到制冷效果。当制冷剂保有量不足或制冷剂泄漏影响制冷系统正常工作时，双重压力开关低压断开，避免制冷系统由于制冷剂的保有量不足造成制冷系统工作异常。
为了达到上述目的，本发明所采取的技术方案是一种汽车空调双重压力开关，包括壳体和压力腔，所述壳体的底部安装在压力腔顶部内，所述压力腔的外壁上设置有连接螺纹，在压力腔的底部设置有通入制冷剂的流入孔，其特征在于还包括塑料膜片、高压膜片、低压膜片、绝缘传动杆、压力控制板、接电动脚和接电定脚，在壳体的内部设置有位置相对的接电动脚和接电定脚，在壳体的底部内侧设置有塑料膜片，所述塑料膜片与其顶部的高压膜片相连接，所述高压膜片的顶部设置有控制接电动脚和接电定脚开闭的绝缘传动杆，在接电动脚和接电定脚的底部设置有低压膜片，所述低压膜片的底部设置有压力控制板。
前述的一种汽车空调双重压力开关，其特征在于所述高压膜片能够设置一片至三片，所述低压膜片也能够设置一片至三片。
前述的一种汽车空调双重压力开关，其特征在于所述高压膜片和低压膜片采用不锈钢材料制成。
前述的一种汽车空调双重压力开关，其特征在于在壳体的顶部设置有锁紧圈。
前述的一种汽车空调双重压力开关，其特征在于所述壳体采用塑料壳体，所述绝缘传动杆采用陶瓷传动杆。
前述的一种汽车空调双重压力开关，其特征在于接电动脚和接电定脚的上端设置有橡胶弹性垫。
前述的一种汽车空调双重压力开关，其特征在于在流入孔的外侧设置有0型密封圈，在壳体与压力腔的连接位置处安装有矩形密封圈。
本发明的有益效果是本发明是一种复合式双重压力开关，它可以同时控制空调制冷系统中的低压压力和高压压力，该压力开关由于把低压和高压复合成一体，因此免去了同时使用二个压力控制开关，结构简单紧凑，成本低廉，使用也较为方便。同时只需使用一个双重压力控制开关就可以达到控制低压压力和高压压力，这样既省去一个开关同时又减少了一个安装点，这样也就减少了一个制冷剂可能的泄漏点，更有效的保证了使用时的安全可靠。
图1是本发明汽车空调双重压力开关的结构示意图； 图2是图1的俯视图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明的具体实施方式
进行详细的说明。
如图1和图2所示，一种汽车空调双重压力开关，包括壳体1、压力腔2、塑料膜片 4、高压膜片5、低压膜片6、绝缘传动杆7、压力控制板8、接电动脚9、接电定脚10和锁紧圈 11。在壳体1的顶部设置有起锁紧作用的锁紧圈11，在壳体1的底部安装在压力腔2顶部内，压力腔2的外壁上设置有连接螺纹，在压力腔2的底部设置有通入制冷剂的流入孔3，在壳体1的内部设置有位置相对的接电动脚9和接电定脚10，在壳体1的底部内侧设置有塑料膜片4，塑料膜片4与其顶部的高压膜片5相连接，高压膜片5的顶部设置有控制接电动脚9和接电定脚10开闭的绝缘传动杆7。在接电动脚9和接电定脚10的上端设置有橡胶弹性垫12，在接电动脚9和接电定脚10的底部设置有低压膜片6，低压膜片6的底部设置有压力控制板8。
为了保证整个开关具有较好的密封性能，在流入孔3的外侧设置有0型密封圈13， 在壳体1与压力腔2的连接位置处安装有矩形密封圈14。根据汽车空调制冷系统不同的设定压力值，高压膜片5可以设置一片至三片，低压膜片6也可以设置一片至三片。为了防止高压膜片5和低压膜片6腐蚀损坏，所述高压膜片5和低压膜片6采用不锈钢材料制成，壳体1可采用塑料壳体，绝缘传动杆7可采用陶瓷传动杆。
本发明汽车空调双重压力开关同时控制制冷剂的保有量及制冷压缩机的开启或关闭，避免压缩机因制冷剂保有量不足或制冷剂泄漏而造成损坏，同时也避免了因制冷压力过高或过低造成损坏。其工作过程如下制冷剂的保有压力源通过流入孔3进入密封压力腔2推动塑料膜片4并带动低压膜片 6使开关处于常闭接通状态，在压力上升到高压设定压力值时，高压膜片5因位移突变作用促使绝缘传动杆7推动接电动脚9与接电定脚10动作，电源断开，制冷压缩机停止工作；在压力回复到设定压力值时，高压膜片5复位，接电动脚9与接电定脚10闭合，电源接通，压缩机恢复工作。当制冷剂保有量不足或制冷剂泄漏影响制冷系统正常工作时，双重压力开关低压膜片6断开，压缩机不能开启，必须充注制冷剂至设定量系统才能正常工作。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种汽车空调双重压力开关，包括壳体和压力腔，所述壳体的底部安装在压力腔顶部内，所述压力腔的外壁上设置有连接螺纹，在压力腔的底部设置有通入制冷剂的流入孔， 其特征在于还包括塑料膜片、高压膜片、低压膜片、绝缘传动杆、压力控制板、接电动脚和接电定脚，在壳体的内部设置有位置相对的接电动脚和接电定脚，在壳体的底部内侧设置有塑料膜片，所述塑料膜片与其顶部的高压膜片相连接，所述高压膜片的顶部设置有控制接电动脚和接电定脚开闭的绝缘传动杆，在接电动脚和接电定脚的底部设置有低压膜片， 所述低压膜片的底部设置有压力控制板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调双重压力开关，其特征在于所述高压膜片能够设置一片至三片，所述低压膜片也能够设置一片至三片。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调双重压力开关，其特征在于所述高压膜片和低压膜片采用不锈钢材料制成。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空调双重压力开关，其特征在于在壳体的顶部设置有锁紧圈。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调双重压力开关，其特征在于所述壳体采用塑料壳体，所述绝缘传动杆采用陶瓷传动杆。
6.根据权利要求5所述的一种汽车空调双重压力开关，其特征在于接电动脚和接电定脚的上端设置有橡胶弹性垫。
7.根据权利要求6所述的一种汽车空调双重压力开关，其特征在于在流入孔的外侧设置有0型密封圈，在壳体与压力腔的连接位置处安装有矩形密封圈。
全文摘要
本发明公开了一种汽车空调双重压力开关，包括壳体和压力腔，其特征在于还包括塑料膜片、高压膜片、低压膜片、绝缘传动杆、压力控制板、接电动脚和接电定脚，在壳体的内部设置有位置相对的接电动脚和接电定脚，在壳体的底部内侧设置有塑料膜片，所述塑料膜片与其顶部的高压膜片相连接，所述高压膜片的顶部设置有控制接电动脚和接电定脚开闭的绝缘传动杆，在接电动脚和接电定脚的底部设置有低压膜片，所述低压膜片的底部设置有压力控制板。本发明克服了现有汽车空调压力开关存在安装结构复杂，容易造成制冷剂泄漏的缺陷，从而提供一种新型结构的汽车空调双重压力开关。
文档编号F24F11/00GK102543568SQ20111040492
公开日2012年7月4日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者沈皓然 申请人:苏州工业园区高登威科技有限公司