专利名称：一种汽车空调出风口叶片连杆机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调出风口技术领域，特别涉及一种汽车空调出风口叶片连杆机构。
背景技术：
汽车空调出风口是汽车重要的内饰件之一，一般布置于汽车驾驶室舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节汽车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口吹出，给车内乘坐人员带来舒适感。在汽车空调出风口中，为了使一组叶片转动一致，采用的方法是将整组叶片统一与连杆相连，通过连杆的移动，带动叶片运动，使其运转方向和幅度一致。现有技术中的汽车空调出风口叶片连杆机构，包括至少两片叶片，叶片的两端设置有轴端，连杆机构架设在汽车空调出风口壳体上，叶片可围绕轴端转动，叶片轴端的下方分别设置有一短杆，该短杆与连杆铰接，叶片与连杆的操作手感通过叶片与连杆的过盈配合来实现，这样导致叶片与连杆的配合尺寸要求高，制造成本较高，产品合格率低，不利于组装和拆换，且加工效率低。 此外由于叶片的一端同时设置有轴端和短杆，当叶片绕轴端转动时，轴端和短杆的间距较小，叶片转动空间小，不利于短杆带动连杆移动，给叶片转动带来不便，叶片转动效果差。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种制造成本低，叶片与连杆的配合尺寸要求低，产品合格率高，便于组装和拆换且叶片转动效果好的汽车空调出风口叶片连杆机构。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种汽车空调出风口叶片连杆机构，它包括连杆和至少两片叶片，所述叶片的两端分别设置有可使叶片架设于空调出风口壳体的凸柱，所述叶片一侧设置有连接块，所述连接块的外侧凸设有连接柱，所述连杆开设有安装孔和与安装孔连通的通槽，所述连接柱与所述安装孔过盈配合安装。进一步地，所述通槽的宽度为安装孔的内径长度的1/4 1/2倍。其中，所述连接块与叶片连接的一端的长度大于连接块远离叶片的一端的长度。其中，相邻叶片之间的重叠搭接处为凹凸相匹配的形状。其中，与空调出风口壳体相邻的叶片的外侧设置有拨钮。进一步地，所述拨钮的外表面设置有防滑纹。其中，所述连杆的厚度为0.5 5mm。其中，所述连杆呈波浪形。其中，所述叶片的数量为五片。其中，所述叶片的数量为六片。本实用新型有益效果为本实用新型包括连杆和至少两片叶片，所述叶片的两端分别设置有可使叶片架设于空调出风口壳体的凸柱，所述叶片一侧设置有连接块，所述连接块的外侧凸设有连接柱，所述连杆开设有安装孔和与安装孔连通的通槽，所述连接柱与所述安装孔过盈配合安装；通槽与安装孔连通，有效增大安装孔的弹性变形尺寸，降低叶片与连杆的配合尺寸要求，有利于连接柱与安装孔的过盈配合安装，产品合格率高，便于组装和拆换且制造成本低；连接块的设置，使凸柱和连接柱分开设置，有效增大叶片的转动空间，确保叶片绕凸柱旋转时，便于连接柱带动连杆移动，从而带动一组叶片运转，确保叶片的运转方向和幅度一致，叶片转动效果好。
图1是本实用新型一种汽车空调出风口叶片连杆机构的结构示意图。图2是本实用新型一种汽车空调出风口叶片连杆机构的连杆的结构示意图。图3是本实用新型一种汽车空调出风口叶片连杆机构应用时的结构示意图。图4是图3中“A”位置的结构放大示意图。在图1、图2、图3和图4中包括有1——连杆11——安装孔 12——通槽2——叶片21——凸柱3——空调出风口壳体4——连接块 5——连接柱6——拨钮。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。实施例一。如图1 4所示，本实用新型的汽车空调出风口叶片连杆机构，包括连杆1和至少两片叶片2，所述叶片2的两端分别设置有可使叶片2架设于空调出风口壳体3的凸柱21， 所述叶片2 —侧设置有连接块4，所述连接块4的外侧凸设有连接柱5，所述连杆1开设有安装孔11和与安装孔11连通的通槽12，所述连接柱5与所述安装孔11过盈配合安装。安装时，设置于连接块4外侧的连接柱5与安装孔11的过盈配合安装，使叶片2 与连杆1相连，由于通槽12与安装孔11连通，有效增大安装孔11的弹性变形尺寸，降低叶片2与连杆1的配合尺寸要求，便于将连接柱5置入安装孔11内，有利于组装和拆换，提高产品合格率高，制造成本低。叶片2通过连接块4与连杆1连接，使凸柱21和连接柱5分开设置，有效增大叶片2的旋转运行空间，确保叶片2绕凸柱21旋转时，便于连接柱5带动连杆1移动，从而带动一组叶片运转，确保叶片2的运转方向和幅度一致，叶片2转动效果好。本实施例的通槽12的宽度为安装孔11的内径长度的1/4 1/2倍。通槽12的宽度越大，连接柱5越容易从安装孔11内松脱，不利于叶片2和连杆1的稳定连接；通槽12 的宽度越小，则安装孔11的弹性变形尺寸越小，不利于安装和拆换，通槽12的宽度为安装孔11的内径长度的1/4 1/2倍，确保叶片2和连杆1稳定连接，且方便组装，有利于判断组装到位，提高本实用新型的使用可靠性。进一步地，本实施例的通槽12呈长圆形或长方形，通槽12结构简单，便于生产加工，提高加工效率。[0031]本实施例的连接块4与叶片2连接的一端的长度大于连接块4远离叶片2的一端的长度，连接块4与叶片2连接的一端的长度越大，则连接块4与叶片2的接触面积越大， 确保连接块4和叶片2稳定连接，提高本实用新型的使用可靠性。进一步地，本实施例的连接块4呈三角形、梯形或楔形，连接块4结构简单，便于生产加工。更进一步地连接块4与叶片2的连接处设置有弧形导角，提高连接块4与叶片2连接的稳定性，有效降低连接块4 从连接处发生断裂的风险，延长本实用新型的使用寿命。如图1所示，本实施例的相邻叶片2之间的重叠搭接处为凹凸相匹配的形状，确保当叶片2旋转至幅度时，叶片2能完全封闭出风口，避免冷空气或热风从相邻的叶片2之间的缝隙中排出，密封性能好，增强本实用新型的使用效果。如图1和图3所示，本实施例的与空调出风口壳体3相邻的叶片2的外侧设置有拨钮6。作为一个优选的实施方式，本实施例的叶片2的数量为五片。拨钮6设置于第一叶片的外侧或第五叶片的外侧，避免突出于叶片2外的拨钮6阻挡了从汽车空调排出的风量， 使用效果好，同时有利于车内乘坐人员随时、方便调整叶片2运转方向和旋转幅度，有利于调整风向，操作简单，实用性强。进一步地，本实施例的拨钮6的外表面设置有防滑纹，有利于车内人员根据使用的需要，顺利将叶片2转动到所需角度，使用方便。本实施例的连杆1的厚度为0. 5 5mm。连杆1的厚度越大，连接柱5与连杆1的配合安装难度越大，连杆1的厚度越小，则降低了连杆1的结构强度，连杆1的厚度为0. 5 5mm，便于生产者根据汽车空调出风口内设置的叶片2的大小、数量等选择合适的连杆1厚度尺寸，应用范围广，实用性强。进一步地，本实施例的连杆1呈波浪形，有利于使叶片2的操作手感通过连杆1与叶片2产生的弹性摩擦力来实现风向的调节，对叶片2与连接柱5 的尺寸要求低，产品可靠性能好。实施例二。本实施例与实施例一的不同之处在于，本实施例的叶片2的数量为六片，拨钮6设置于第一叶片的外侧或第六叶片的外侧，避免突出于叶片2外的拨钮6阻挡了从汽车空调排出的风量，使用效果好，同时有利于车内乘坐人员随时、方便调整叶片2运转方向和旋转幅度，有利于调整风向，操作简单，实用性强。本实施例其余部分与实施例一相同，这里不再赘述。当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求1.一种汽车空调出风口叶片连杆机构，它包括连杆和至少两片叶片，所述叶片的两端分别设置有可使叶片架设于空调出风口壳体的凸柱，其特征在于所述叶片一侧设置有连接块，所述连接块的外侧凸设有连接柱，所述连杆开设有安装孔和与安装孔连通的通槽，所述连接柱与所述安装孔过盈配合安装。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于所述通槽的宽度为安装孔的内径长度的1/4 1/2倍。
3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于所述连接块与叶片连接的一端的长度大于连接块远离叶片的一端的长度。
4.根据权利要求3所述的汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于相邻叶片之间的重叠搭接处为凹凸相匹配的形状。
5.根据权利要求1 4中任意一项所述的汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于 与空调出风口壳体相邻的叶片的外侧设置有拨钮。
6.根据权利要求5所述的汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于所述拨钮的外表面设置有防滑纹。
7.根据权利要求6所述的汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于所述连杆的厚度为0. 5 5mm。
8.根据权利要求7所述的汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于所述连杆呈波浪形。
9.根据权利要求8所述的汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于所述叶片的数量为五片。
10.根据权利要求8所述的汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于所述叶片的数量为六片。
专利摘要本实用新型涉及汽车空调出风口技术领域，特别涉及一种汽车空调出风口叶片连杆机构，包括连杆和至少两片叶片，叶片的两端分别设置有可使叶片架设于空调出风口壳体的凸柱，叶片一侧设置有连接块，连接块的外侧凸设有连接柱，连杆开设有安装孔和与安装孔连通的通槽，连接柱与安装孔过盈配合安装；通槽与安装孔连通，有效增大安装孔的弹性变形尺寸，降低叶片与连杆的配合尺寸要求，产品合格率高，便于组装和拆换且制造成本低；连接块的设置，使凸柱和连接柱分开设置，有效增大叶片的转动空间，确保叶片绕凸柱旋转时，便于连接柱带动连杆移动，从而带动一组叶片运转，确保叶片的运转方向和幅度一致，叶片转动效果好。
文档编号F24F13/15GK202119068SQ20112018040
公开日2012年1月18日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者周锡滨, 庄吴钏 申请人:东莞广泽汽车饰件有限公司