专利名称：一种空调制冷系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调制冷系统领域，特别是指一种空调制冷系统。
背景技术：
汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的，汽车空调的使用使驾驶员在驾驶车辆过程中更加的舒适。随着电子产品在汽车上的大量使用，对整车用电器的控制方式及要求也越来越高，在某一用电器不工作的时候不能对其他的电子产品存在干扰，使其他的元件能够正常工作。空调系统作为汽车上广泛配置的系统，特别是使用电控发动机的整车，若其控制方式不可靠，将对整车的正常运行或其他电子产品的正常使用造成影响。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种结构紧凑，控制方式容易实现且在其不工作时对整车其他用电器不产生干扰的空调制冷系统及其控制方法。本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种空调制冷系统，由空调制冷单元，送风机总成单元，控制器总成单元，压缩机总成单元，冷凝器总成单元，高压软管，液体管，压缩机吸气管，电气线路组成；所述空调制冷单元，送风机总成单元和控制器总成单元设置为一体结构，所述空调制冷单元和送风机总成单元相邻设置；所述压缩机总成单元通过压缩机吸气管同空调制冷单元相连接，通过高压软管同冷凝器总成单元相连接；所述空调制冷单元还通过液体管同冷凝器总成单元相连接。所述控制器总成单元包括有I个温控器、4个继电器并通过电路连接，4个继电器分别为送风机继电器、压缩机继电器、冷凝风扇继电器和空调制冷单元继电器。所述空调制冷单元包括有蒸发器、膨胀阀；所述压缩机总成单元同空调制冷单元之间还设置有压力开关。所述空调制冷系统还包括有冷凝风扇，所述冷凝风扇装配于冷凝器上，在空调系统运行的过程中给冷凝器散热。一种空调制冷系统的控制方法，包括以下步骤:首先，准备空调制冷系统，其所述的空调制冷系统包括有空调制冷单元，送风机总成单元，控制器总成单元，压缩机总成单元，冷凝器总成单元，高压软管，液体管，压缩机吸气管，电气线路组成；所述空调制冷单元，送风机总成单元和控制器总成单元设置为一体结构，所述空调制冷单元和送风机总成单元相邻设置；所述压缩机总成单元通过压缩机吸气管同空调制冷单元相连接，通过高压软管同冷凝器总成单元相连接；所述空调制冷单元还通过液体管同冷凝器总成单元相连接；所述电路控制单元主要包括有I个温控器、4个继电器和其它相关电子元件并通过电路连接，4个继电器分别为送风机继电器、压缩机继电器、冷凝风扇继电器和空调制冷单元继电器；[0012]其次，打开空调控制器总成单元上的送风机开关，送风机继电器动作，进而送风机开始工作；再次，此时按下空调开关，当蒸发器芯体表面温度高于温控器的设置温度时，温控器开始工作并启动空调制冷单元继电器；通过发动机ECU正常驱动压缩机继电器的线圈后，压缩机继电器动作，空调压力开关接通，压缩机单元开始工作，从而带动制冷剂在空调制冷系统中循环。所述压力开关的接通工作压力为0.23MPa—2.5MPa。本实用新型同现有技术相比的有益效果是:1.由于整车空间有限，所以本实用新型根据整车各部位具体空间尺寸，将空调控制装置的各部件进行合理布置，使其即满足整车空间要求又满足空调功能要求。2.空调系统的电路控制原理是系统工作必须由鼓风机开关控制，通过鼓风机开关控制空调系统的运行状态，在制冷模式下通过温控器及发动机ECU控制鼓风机、压缩机及冷凝风扇的工作，使整个空调系统达到良好的制冷效果。3.采用继电器小电流控制大电流的原理，确保整个空调系统安全运行。
图1空调制冷系统连接结构示意图；图2空调制冷系统原理图；图3空调制冷系统控制电路图。1.空调制冷单元2.送风机总成单元3.控制器总成单元4.压缩机总成单元5.冷凝器总成单元6.高压软管7.液体管8.压缩机吸气管
具体实施方式
以下通过具体实施例来详细描述本实用新型的技术方案。图1为空调制冷系统连接结构示意图；所述空调制冷系统，由空调制冷单元1，送风机总成单元2，控制器总成单元3，压缩机总成单元4，冷凝器总成单元5，高压软管6，液体管7，压缩机吸气管8，相应的电气线路组成；所述空调制冷单元1、送风机总成单元2和控制器总成单元3设置为一体结构，所述空调制冷单元I和送风机总成单元2相邻设置；所述压缩机总成单元4通过压缩机吸气管8同空调制冷单元I相连接，通过高压软管6同冷凝器总成单元5相连接；所述空调制冷单元I还通过液体管7同冷凝器总成单元5相连接；所述控制器总成单元主要包括有I个温控器、4个继电器和其它相关电子元件并通过电路连接，4个继电器分别为送风机继电器、压缩机继电器、冷凝风扇继电器和空调制冷单元继电器。所述空调制冷单元包括有蒸发器、膨胀阀；所述压缩机总成单元同空调制冷单元之间还设置有压力开关。所述压力开关的接通工作压力为0.23MPa—2.5MPa。所述空调制冷系统还包括有冷凝风扇，所述冷凝风扇装配于冷凝器上，在空调系统运行的过程中给冷凝器散热。[0031]图2，空调制冷系统原理图；膨胀阀31，允许制冷剂迅速膨胀成低温低压液体。蒸发器30,从周围环境吸收热量使制冷剂变为气体同时环境被冷却。鼓风机22，给蒸发器加压向车内提供冷空气。压缩机16，由发动机通过V型皮带驱动，将由蒸发器传出的制冷剂转变成高压高温气体，并提供给冷凝器，装有电磁离合器以便压缩机停止运转。储液器32，消除制冷剂中的水汽和灰尘杂质并保持制冷剂充足。冷凝器33，装在散热器前面，冷却高温高压制冷剂，在这里制冷剂被风扇和车辆行驶形成的风冷却成高压液体。一种空调制冷系统的控制方法，包括以下步骤:首先，准备空调制冷系统，其所述的空调制冷系统包括有空调制冷单元，送风机总成单元，控制器总成单元，压缩机总成单元，冷凝器总成单元，高压软管，液体管，压缩机吸气管，电气线路组成；所述空调制冷单元，送风机总成单元和控制器总成单元设置为一体结构，所述空调制冷单元和送风机总成单元相邻设置；所述压缩机总成单元通过压缩机吸气管同空调制冷单元相连接，通过高压软管同冷凝器总成单元相连接；所述空调制冷单元还通过液体管同冷凝器总成单元相连接；所述控制器总成单元主要包括有I个温控器、4个继电器和其它相关电子元件并通过电路连接，4个继电器分别为送风机继电器、压缩机继电器、冷凝风扇继电器和空调制冷单元继电器；其次，打开空调控制器总成单元上的送风机开关，送风机继电器动作，进而送风机开始工作；再次，此时按下空调开关，当蒸发器芯体表面温度高于温控器的设置温度时，温控器开始工作并启动空调制冷单元继电器；通过发动机ECU正常驱动压缩机继电器的线圈后，压缩机继电器动作，空调压力开关接通，压缩机单元开始工作，从而带动制冷剂在空调制冷系统中循环。所述压力开关的接通工作压力为0.23MPa—2.5MPa。图3，空调制冷系统控制电路图；在以下的控制方式中是对制冷的工作控制:其技术方案是通过以下方式进行控制的，当空调控制器上的送风机开关18打开后，通过送风电阻器21后，送风机继电器20动作，送风机22工作，此时按下空调开关19，空调工作灯23亮，当蒸发器芯体表面温度高于温控器17的设置温度时，温控器17开始工作，空调制冷单元继电器13启动，通过发动机E⑶正常驱动压缩机继电器14的线圈后，压缩机继电器14动作，若此时空调系统高压低于2.5MPa或系统低压高于0.23MPa，空调压力开关15接通，压缩机离合器吸合，压缩机16吸入低温低压制冷剂气体，并对低温低压制冷剂气体进行压缩，变成高温高压制冷剂气体，高温高压制冷剂气体通过高压软管被送到冷凝器冷凝，向经过冷凝器的空气放热，被冷凝成高压中温的液体，流向储液器，在储液器中制冷剂被过滤杂质、脱去水分后，通过高压软管流至膨胀阀，经膨胀阀节流降压，变成低压低温液气混合物，进入蒸发器。低压低温液气混合制冷剂在蒸发器中蒸发，从经过蒸发器的车内空气吸热，蒸发为过热的气体，进入压缩机并开始下一个制冷循环，周而复始的进行。经过蒸发器的车内空气向蒸发器放热，变为冷空气，同时由于蒸发器表面的温度低于空气露点，空气中的水汽冷凝成为露水排出车外，从而降低了车内空气的温度和湿度，同时在空调制冷系统工作的过程中由于冷凝器在车架纵梁内侧不利于热量散出。所以在冷凝器上装配了一个冷凝风扇，在冷凝风扇继电器12控制下，冷凝风扇电机11启动，在空调系统运行的过程中给冷凝器散热，确保空调系统正常运行。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
权利要求1.一种空调制冷系统，由空调制冷单元，送风机总成单元，控制器总成单元，压缩机总成单元，冷凝器总成单元，高压软管，液体管，压缩机吸气管，电气线路组成；其特征在于:所述空调制冷单元，送风机总成单元和控制器总成单元设置为一体结构，所述空调制冷单元和送风机总成单元相邻设置；所述压缩机总成单元通过压缩机吸气管同空调制冷单元相连接，通过高压软管同冷凝器总成单元相连接；所述空调制冷单元还通过液体管同冷凝器总成单元相连接。
2.根据权利要求1所述的空调制冷系统，其特征在于:所述控制器总成单元包括有I个温控器、4个继电器并通过电路连接，4个继电器分别为送风机继电器、压缩机继电器、冷凝风扇继电器和空调制冷单元继电器。
3.根据权利要求1所述的空调制冷系统，其特征在于:所述空调制冷单元包括有蒸发器，膨胀阀；所述压缩机总成单元同空调制冷单元之间还设置有压力开关。
4.根据权利要求1所述的空调制冷系统，其特征在于:所述空调制冷系统还包括有冷凝风扇，所述冷凝风扇装配于冷凝器上。
专利摘要本实用新型涉及一种空调制冷系统，由空调制冷单元，送风机总成单元，控制器总成单元，压缩机总成单元，冷凝器总成单元，高压软管，液体管，压缩机吸气管，电气线路组成；所述空调制冷单元，送风机总成单元和控制器总成单元设置为一体结构，所述空调制冷单元和送风机总成单元相邻设置；所述压缩机总成单元通过压缩机吸气管同空调制冷单元相连接，通过高压软管同冷凝器总成单元相连接；所述空调制冷单元还通过液体管同冷凝器总成单元相连接。
文档编号F24F1/00GK202965894SQ20122055026
公开日2013年6月5日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者张荣侠 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司