前迎风车用空调分散式连接模压结构的制作方法
【专利摘要】一种前迎风车用空调分散式连接模压结构，它包括分散式冷凝器壳体和模压SMC蒸发器壳体，所述的分散式冷凝器壳体和模压SMC蒸发器壳体通过组合螺栓连接在一起。采用上述技术方案的本实用新型，冷凝器采用连接式分散框架前进风结构，蒸发器采用模压SMC壳体结构，冷凝器和蒸发器通过连接技术成为一个整体，本实用新型具有结构简单、安装方便、重量轻等优点。
【专利说明】前迎风车用空调分散式连接模压结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用前迎风空调结构，其结构是一种分散式连接模压结构。【背景技术】
[0002]目前，车用前迎风空调普遍采用整体铝合金或者整体玻璃钢结构，这种结构其重量和分体式差不多，不能达到预计的减重目的，而且这种车用前迎风空调结构在大型化时不易开发模具进行一体化整体模压，而分散式连接模压结构可以实现复杂部分模压，简单部分框架结构，有效解决了大中型前迎风车用空调实现模压这一问题，在大中型前迎风车用空调上采用分散式连接模压结构目前还是一种空白。
【发明内容】
[0003]为了克服目前市场上一体式前迎风车用空调全铝合金结构价位高，整体手糊玻璃钢结构不环保的问题，本实用新型提供一种前迎风车用空调分散式连接模压结构。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种前迎风车用空调分散式连接模压结构，它包括分散式冷凝器壳体和模压SMC蒸发器壳体，所述的分散式冷凝器壳体和模压SMC蒸发器壳体通过组合螺栓连接在一起。
[0006]所述的分散式冷凝器壳体包括左边板和右边板，其中左边板由左固定板固定，右边板由右固定板固定，且所述的左边板和右边板之间通过前连接板和后连接板连接。
[0007]在所述的后连接板上设有密封板。
[0008]所述分散式冷凝器壳体的材质为铝合金或钢。
[0009]所述的分散式冷凝器壳体位于迎风面。
[0010]采用上述技术方案的本实用新型，冷凝器采用连接式分散框架前进风结构，蒸发器采用模压SMC壳体结构，冷凝器和蒸发器通过连接技术成为一个整体，本实用新型具有结构简单、安装方便、重量轻等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构平面示意图。
[0012]图2是本实用新型的结构轴侧示意图。
[0013]图3是本实用新型的冷凝器分散示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1、图2所示，一种前迎风车用空调分散式连接模压结构，它包括分散式冷凝器壳体2和模压SMC蒸发器壳体1，上述的分散式冷凝器壳体2和模压SMC蒸发器壳体I通过组合螺栓3连接在一起。其中，分散式冷凝器壳体2的材质为铝合金或钢等金属。
[0015]如图3所示，分散式冷凝器壳体2包括左边板4和右边板7，其中左边板4由左固定板5固定,右边板7由右固定板8固定,且左边板4和右边板5之间通过前连接板6和后连接板9连接，在后连接板9上设有密封板10。
[0016]当本实用新型采用一个分散式冷凝器底壳和模压SMC蒸发器壳体形成一个组合时，分散式冷凝器壳体2位于迎风面，即位于车辆前进时冷凝器迎面进风。
【权利要求】
1.一种前迎风车用空调分散式连接模压结构，其特征在于:它包括分散式冷凝器壳体(2)和模压SMC蒸发器壳体(I )，所述的分散式冷凝器壳体(2)和模压SMC蒸发器壳体(I)通过组合螺栓(3 )连接在一起。
2.根据权利要求1所述的前迎风车用空调分散式连接模压结构，其特征在于:所述的分散式冷凝器壳体(2)包括左边板(4)和右边板(7)，其中左边板(4)由左固定板(5)固定，右边板(7)由右固定板(8)固定，且所述的左边板(4)和右边板(5)之间通过前连接板(6)和后连接板(9)连接。
3.根据权利要求2所述的前迎风车用空调分散式连接模压结构，其特征在于:在所述的后连接板(9)上设有密封板(10)。
4.根据权利要求2或3所述的前迎风车用空调分散式连接模压结构，其特征在于:所述分散式冷凝器壳体(2)的材质为铝合金或钢。
5.根据权利要求1所述的前迎风车用空调分散式连接模压结构，其特征在于:所述的分散式冷凝器壳体(2)位于迎风面。
【文档编号】F24F13/30GK203385179SQ201320439981
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月23日 优先权日:2013年7月23日
【发明者】陈传强, 赵博, 岳锦锦, 万鑫 申请人:郑州科林车用空调有限公司