烧结机台车下栏板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种烧结机台车下栏板，它包括栏板本体，所述栏板本体包括主面板、垂直设置在主面板四周的上安装板、下安装板、左挡板以及右挡板，所述主面板、上安装板、下安装板、左挡板、右挡板通过铸造一体成型，其特征在于，在左挡板和右挡板之间设有与其平行的多块竖向筋板，在上安装板和下安装板之间设有与其平行的多块横向筋板，所述竖向筋板与横向筋板相互交错，在主面板上形成多个方形凹腔，且横向筋板与竖向筋板均通过铸造与主面板一体成型；所述横向筋板和竖向筋板的高度均与左挡板、右挡板的高度一致。本实用新型得到的烧结机台车下栏板具有使用寿命长、不易变形开裂的优点。
【专利说明】烧结机台车下栏板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种烧结机设备领域，特别是一种烧结机台车下栏板。
【背景技术】
[0002]烧结机台车是盛送烧结矿的重要设备。如图1所示，台车主要由车体、车轮装置、篦条、上栏板、下栏板组成。所述上栏板和下栏板安装在车体上，主要用于盛装烧结矿，且上栏板和下栏板通过螺栓紧固连接。
[0003]烧结机台车下栏板的工作特点是温度变化大，在60°C?1400°C的区间不断循环，循环一次时间100?120分钟。在这种工况下，下栏板在使用2?5个月后，先后出现严重裂纹、变形。数量在90%以上。部分有严重裂纹的下栏板因断裂而报废，部分变形的下栏板因无法安装进行了修理，给烧结厂带来了严重的经济损失。同时，因更换台车，给烧结生产带来了严重影响。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是为了解决烧结机台车的下栏板在使用中容易因温度变化大而产生裂纹、变形而提供的一种强度高、使用寿命长且不易受热变形的烧结机台车下栏板。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型所设计的烧结机台车下栏板，它包括栏板本体，所述栏板本体包括主面板、垂直设置在主面板四周的上安装板、下安装板、左挡板以及右挡板，所述主面板、上安装板、下安装板、左挡板、右挡板通过铸造一体成型，其特征在于，在左挡板和右挡板之间设有与其平行的多块竖向筋板，在上安装板和下安装板之间设有与其平行的多块横向筋板，所述竖向筋板与横向筋板相互交错，在主面板上形成多个方形凹腔，且横向筋板与竖向筋板均通过铸造与主面板一体成型；所述横向筋板和竖向筋板的高度均与左挡板、右挡板的高度一致；所述下安装板的厚度在31mnT38mm之间，所述上安装板、左挡板以及右挡板的厚度均在21mnT28mm之间。
[0006]进一步的，为了增加下栏板的强度，所述横向筋板至少设有两块，且横向筋板厚度在2 Imm?28_之间。
[0007]进一步的，为了便于安装车体安装孔中的螺栓，在下安装板上设有多个车体安装孔，在靠近下安装板的横向筋板上设有多个圆弧形的缺口，所述缺口与车体安装孔一一对应，每两个相对应的缺口和车体安装孔处于同一中心线上。
[0008]进一步的，为了提高下栏板的强度，所述竖向筋板的厚度在21mnT80mm之间。
[0009]与现有技术相比，本实用新型得到的烧结机台车下栏板具有如下优点:
[0010]1、通过增加筋板的厚度和高度，增强了下栏板的强度，能有效的避免下栏板因温差大而产生变形、裂缝。
[0011]2、横向筋板和竖向筋板相互交错，在主面板上形成了多个凹腔，进一步的增加了下栏板的强度，使得下栏板的使用寿命更加长，降低了工厂的维修成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是现有台车的结构示意图；
[0013]图2为实施例中下栏板的主视图；
[0014]图3是图1中A-A的截面不意图；
[0015]图4是实施例中B-B的截面示意图。
[0016]图中:主面板1、上安装板2、下安装板3、车体安装孔31、左挡板4、右挡板5、竖向筋板6、横向筋板7、缺口 71、方形凹腔8。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0018]实施例:
[0019]本实施例提供的烧结机台车下栏板，如图2-图4所示，它包括栏板本体，所述栏板本体包括主面板1、垂直设置在主面板1四周的上安装板2、下安装板3、左挡板4以及右挡板5,所述主面板1、上安装板2、下安装板3、左挡板4、右挡板5通过铸造一体成型,在左挡板4和右挡板5之间设有与其平行的五块竖向筋板6，在上安装板2和下安装板3之间设有与其平行的两块横向筋板7，所述竖向筋板6与横向筋板7相互交错，在主面板1上形成十八个方形凹腔8,且横向筋板7与竖向筋板6均通过铸造与主面板5 —体成型；所述横向筋板7和竖向筋板6的高度均与左挡板4、右挡板5的高度一致(即横向筋板7和竖向筋板6的上表面平齐)。
[0020]在具体实施时，为了增加下栏板的强度，所述横向筋板7至少设有两块，且横向筋板7厚度为25mm,所述竖向筋板6的厚度在21mnT80mm ;所述下安装板3的厚度为35mm ;所述上安装板2、左挡板4以及右挡板5的厚度均为25mm。
[0021]在安装下栏板与车体时，下栏板与台车车体连接的螺栓只能从下栏板处往下安装，与增加的横向筋板产生了干涉，为保证增加的筋板的有效性，又方便下栏板与台车车体连接的螺栓安装，在下安装板3上设有多个车体安装孔31，在靠近下安装板3的横向筋板7上设有多个圆弧形的缺口 71，所述缺口 71与车体安装孔31——对应，且每两个相对应的缺口 71和车体安装孔31处于同一中心线上。
[0022]为了提高下栏板与车体安装的密封性，在下栏板的一侧设有一个向外凸出的凸块(如图3中I处所示)，安装时，下栏板与车体以搭接的方式连接在一起。
[0023]在本实施列中的所述厚度为主视图中各部件的左右距离，如图2中所标示的H，所示高度为A-A各部件的横向距离，如图3中所标示出的h。
[0024]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管 申请人:参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种烧结机台车下栏板,它包括了栏板本体，所述栏板本体包括主面板(I)、垂直设置在主面板(I)四周的上安装板(2)、下安装板(3)、左挡板(4)以及右挡板(5)，所述主面板(I)、上安装板(2)、下安装板(3)、左挡板(4)、右挡板(5)通过铸造一体成型，其特征在于，在左挡板(4)和右挡板(5)之间设有与其平行的多块竖向筋板(6)，在上安装板(2)和下安装板(3)之间设有与其平行的多块横向筋板(7),所述竖向筋板(6)与横向筋板(7)相互交错，在主面板(I)上形成多个方形凹腔(8)，且横向筋板(7)与竖向筋板(6)均通过铸造与主面板(5) —体成型；所述横向筋板(7)和竖向筋板(6)的高度均与左挡板(4)、右挡板(5)的高度一致；所述下安装板(3)的厚度在31mnT38mm之间,所述上安装板(2)、左挡板(4)以及右挡板(5)的厚度均在21mnT28mm之间。
2.根据权利要求1所述的烧结机台车下栏板，其特征在于，所述横向筋板(7)至少设有两块，且横向筋板(7)厚度在21mnT28mm之间。
3.根据权利要求1所述的烧结机台车下栏板，其特征在于，在下安装板(3)上设有多个车体安装孔(31)，在靠近下安装板(3)的横向筋板(7)上设有多个圆弧形的缺口( 71)，所述缺口( 71)与车体安装孔(31)——对应，每两个相对应的缺口( 71)和车体安装孔(31)处于同一中心线上。
4.根据权利要求1所述的烧结机台车下栏板，其特征在于，所述竖向筋板(6)的厚度在21mm?80mm之间。
【文档编号】F27B21/08GK204063944SQ201420428102
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】傅斌, 肖兴明 申请人:重庆钢铁(集团)有限责任公司