本实用新型涉及一种空调系统，特别是涉及一种用于汽车风洞试验室的空调系统。
背景技术：
汽车风洞试验室的温度控制采用二次回路的冷却模式。一次侧的制冷系统用于冷却二次侧的载冷剂，从而达到系统根据要求设定的温度。
现有的汽车风洞试验室空调系统中，未在同一系统中同时采用储冷源和储热源。在试验过程中，对于试验舱内快速的热负荷变化，温度响应速度较慢。此外，当做高温试验工况时，没有冷水罐的缓冲作用，回水管路的热水对机组的冲击较大，引起蒸发温度过高，易导致机组停机，不利于机组的稳定运行及温度的稳定控制。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能提供稳定的温度控制的汽车风洞试验室空调系统。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车风洞试验室空调系统，包括：设置于风洞试验舱的主换热盘管和设置于设备间的空调机组，所述空调机组的回水管路和出水管路之间设有第一储水罐和第二储水罐。
其中，所述空调机组包括冷冻机组、回水管路、出水管路、第一～第四连接管路、第一水泵、第三水泵、第一～第三调节阀、三通调节阀、第一储水罐和第二储水罐；
冷冻机组通过回水管路和出水管路连接主换热盘管，回水管路上自远离冷洞机组向靠近冷冻机组的方向上顺序设置有第一水泵、第三调节阀、三通调节阀和第三水泵；
第二连接管路一端连接在第一水泵和第三调节阀之间的回水管路上，另一端连接在出水管路上，第二连接管路上设有第二调节阀；第一连接管路一端连接在第二连接管路和第一水泵之间的回水管路上，另一端连接在第二调节阀和出水管路之间的第二连接管路上，第一连接管路上设有第一调节阀，第一储水罐设置在第一调节阀和第二连接管路之间的第一连接管路上；第四连接管路一端连接三通调节阀另一端连接出水管路；第三连接管路一端连接在第三调节阀和三通调节阀之间的回水管路上，另一端连接在第四连接管路上，第二储水罐设置在第三连接管路上。
其中，所述第一储水罐是热水罐和所述第二储水罐是冷水罐。
其中，还包括第二水泵、加热装置和第五连接管路；
第五连接管路一端连接在第一调节阀和热水罐之间，另一端连接在热水罐和第二连接管路之间的第一连接管路上，加热装置设置在第五连接管路上，第二水泵设置在加热装置和第一连接管路之间的第五连接管路上。
其中，所述加热装置是电加热装置。
在进行汽车风洞试验室在做动态特性试验时，热负荷变化快而且变化大，同时温度控制波动又要小。为了满足这一试验条件，本实用新型增加一个热水罐和一个冷水罐。在做高温工况时，冷冻机组给冷水罐蓄冷，当做降温试验时，冷水罐内的冷水与冷冻机组的出水混合达到所需的温度后送至主换热盘管；在做低温工况时，加热器给热水罐蓄热，当做升温试验时，热水罐内的热水与回水混合达到所需的温度后送至主换热盘管。冷热水罐的蓄冷蓄热作用可以快速响应汽车风洞试验室的热负荷变化，从而实现保证温度控制的稳定性。冷水罐和热水罐可以减小汽车风洞试验室在对加热器及冷冻机组能力的要求，进而可以减少设备投入节约投资。
附图说明
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1是本实用新型一实施例的结构示意图。
附图标记说明
风洞试验舱A
设备间B
主换热盘管1
空调机组2
回水管路3
出水管路4
冷冻机组5
第一～第三水泵6.1～6.3
第一～第三调节阀7.1～7.3
三通调节阀8
第一～第五连接管路9～13
第一储水罐14
第二储水罐15
加热装置16
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种汽车风洞试验室空调系统，包括：设置于风洞试验舱A的主换热盘管1和设置于设备间B的空调机组2，
其中，所述空调机组包括回水管路3、出水管路4、冷冻机组5、第一～第三水泵6.1～6.3、第一～第三调节阀7.1～7.3、三通调节阀8、第一～第五连接管路9～13、第一储水罐14\第二储水罐15、加热装置16；
冷冻机组5通过回水管路3和出水管路4连接主换热盘管1，回水管路3上自远离冷冻机组5向靠近冷冻机组5的方向上顺序设置有第一水泵6.1、第三调节阀7.3、三通调节阀8和第三水泵6.3；
第二连接管路10一端连接在第一水泵6.1和第三调节阀7.3之间的回水管路3上，另一端连接在出水管路4上，第二连接管路10上设有第二调节阀7.2；第一连接管路9一端连接在第二连接管路10和第一水泵6.1之间的回水管路3上，另一端连接在第二调节阀7.2和出水管路4之间的第二连接管路10上，第一连接管路9上设有第一调节阀7.1，第一储水罐14设置在第一调节阀7.1和第二连接管路10之间的第一连接管路9上；第四连接管路12一端连接三通调节阀8另一端连接出水管路4；第三连接管路11一端连接在第三调节阀7.3和三通调节阀8之间的回水管路3上，另一端连接在第四连接管路12上，第二储水罐15设置在第三连接管路11上，第一储水罐14是热水罐和所述第二储水罐15是冷水罐。
第五连接管路13一端连接在第一调节阀7.1和热水罐14之间，另一端连接在热水罐14和第二连接管路10之间的第一连接管路9上，加热装置16设置在第五连接管路13上，第二水泵6.2设置在加热装置16和第一连接管路9之间的第五连接管路13上，所述加热装置16是电加热装置。
当汽车风洞试验室做升温试验时，将第三调节阀7.3逐渐关小，第二调节阀7.2及第一调节阀7.1逐渐开大，根据所需的工况温度，热水罐出口的热水与第二调节阀7.2出口的回水按比例混合后送入主换热盘管1。同时，第三调节阀7.3逐渐关小至关闭，管路内盐水与冷冻机组5循环制冷，冷水罐15内的蓄水温度达到设定的温度后，可关闭第三水泵6.3及冷冻机组5。
当汽车风洞试验室做降温试验时，将第三调节阀7.3逐渐开大，第二调节阀7.1及第二调节阀7.2逐渐关小，根据所需的工况温度，冷水罐出口的冷水一路通过三通调节阀8与第三调节阀7.3出口的热水混合后进入冷冻机组5，冷冻机组5出口的冷水与冷水罐15出口的冷水按比例混合后送入主换热盘管1。同时，第一调节阀7.1逐渐关小至关闭，加热器对热水罐14内的盐水加热，热水罐14内的蓄水温度达到设定的温度后，可关闭第二水泵6.2及加热器16。
以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。