本发明是一种用于汽车配件的高温加热装置，属于加热装置领域。
背景技术：
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
但是现有技术设备驱动时通过电力驱动，电力驱动的由于电压的不稳定性会发生起伏，导致设备的加热效应时好时坏，不易于汽车配件的车型，同时由于汽车配件的原料始终处于同一个位置上，导致局部加热的不均，成型后的配件质量较差，稳定性不足。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种用于汽车配件的高温加热装置，以解决现有技术设备驱动时通过电力驱动，电力驱动的由于电压的不稳定性会发生起伏，导致设备的加热效应时好时坏，不易于汽车配件的车型，同时由于汽车配件的原料始终处于同一个位置上，导致局部加热的不均，成型后的配件质量较差，稳定性不足的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于汽车配件的高温加热装置，其结构包括控制阀门、进气盖、加热器、通风盖、加热箱体、支撑底板、进料管、连接端盖，所述控制阀门垂直插嵌在进气盖的左端并且采用螺纹连接，所述进气盖电焊在加热箱体上表面的右端并且互相垂直，所述加热器机械连接在加热箱体的右侧并且轴心共线，所述通风盖通过卡扣扣合在加热器的右侧，所述支撑底板设有两个并且垂直电焊在加热箱体下方的左右两端，所述进料管通过螺钉固定在加热箱体的左端，所述连接端盖钉连接在进料管的左端，所述加热箱体设有双环压管、机械杠杆、油压动力装置、齿轮击打装置、丝杆递进装置、齿轮推动机构、提升装置、合金外壳，所述双环压管垂直电焊在合金外壳内部的右上角，所述双环压管的顶部与进气盖的底部互相贯通，所述机械杠杆安设在双环压管的左端并且采用机械连接，所述油压动力装置活动连接在机械杠杆的左侧，所述齿轮击打装置机械连接在油压动力装置的下方，所述丝杆递进装置传动连接在齿轮击打装置的右侧，所述齿轮推动机构电焊在丝杆递进装置的下方，所述齿轮推动机构的右端与丝杆递进装置的右端活动连接，所述提升装置机械连接在齿轮推动机构的左端，所述提升装置的底部与合金外壳内部的底部镶嵌在一起，所述合金外壳安设在加热器、进料管的中间。
进一步地，所述双环压管由进气管、钢化外壳、复位弹簧、第一内滚轴、第一输气通道、下底柱、第二内滚轴、第二输气通道组成，所述进气管垂直焊接在合金外壳内部顶部的右端并且与进气盖互相贯通，所述钢化外壳笼罩在进气管的外表面并且采用电焊连接，所述复位弹簧钉连接在进气管的下方，所述下底柱竖直焊接在复位弹簧的下方，所述进气管、复位弹簧、下底柱排列在一条直线上，所述第一内滚轴安设在复位弹簧的右侧并且与钢化外壳活动连接，所述第二内滚轴装设在复位弹簧的左侧并且与第一内滚轴互相对称，所述第二输气通道电焊在钢化外壳的左端并且与机械杠杆的右端贴合在一起，所述第一输气通道的顶部焊接在钢化外壳的右下角，所述第一输气通道的底部安设在齿轮推动机构的右侧，所述下底柱通过弹簧与丝杆递进装置的右端电焊在一起。
进一步地，所述机械杠杆由连接弹簧、固定座、铰接球、支撑臂、杠杆、第一压臂、第二压臂、外定位框、输油管道、勾爪、j型勾臂组成，所述连接弹簧的右端与进气管的左端钉连接，所述连接弹簧的左端通过j型勾臂的右端通过铆钉固定在一起，所述j型勾臂的顶部与铰接球铰接，所述铰接球活动连接在固定座的下方，所述固定座通过螺钉固定在合金外壳内部的顶部并且安设在进气管的左侧，所述勾爪啮合在j型勾臂的上方，所述勾爪的顶部与杠杆底部的右端电焊在一起，所述杠杆的中段与支撑臂的底部铰接，所述支撑臂的顶部与合金外壳内部顶部的中心，所述第一压臂活动连接在杠杆的右端，所述第二压臂竖直电焊在第一压臂的下方，所述第二压臂垂直插嵌在外定位框的上方，所述输油管道的右端胶连接在外定位框的左端，所述外定位框安设在齿轮击打装置、丝杆递进装置的上方，所述输油管道的左端与油压动力装置胶连接。
进一步地，所述油压动力装置由挤压杆、推杆、弹簧管、l型框、滑轮座、曲柄头、曲柄、连接室、限位架、第一摆头、连杆、连接绳组成，所述l型框的右端与机械杠杆的左端胶连接，所述弹簧管安设在l型框内部的底部，所述挤压杆的底部与弹簧管的顶部钉连接，所述推杆滑动连接在l型框内部的顶部，所述曲柄电焊在推杆的左端，所述曲柄头安设在曲柄的顶部并且呈一体化结构，所述滑轮座活动连接在曲柄内部的中段，所述连接绳的右端钉连接在曲柄左端的下方，所述连接绳的左端与第一摆头的中心传动连接，所述限位架的左端与合金外壳内部的左端电焊在一起，所述第一摆头活动连接在限位架内部的中心，所述连杆焊接在第一摆头的右下角，所述述连杆的右端与齿轮击打装置的顶部机械连接。
进一步地，所述齿轮击打装置由主动盘、锥齿轮盘、锥齿轮、传动带、中轴轮、从动盘、转柄组成，所述主动盘表面的左端与油压动力装置的底部传动连接，所述锥齿轮盘啮合在主动盘内部的中心，所述锥齿轮啮合在锥齿轮盘的右端，所述锥齿轮的右端与丝杆递进装置的左端机械连接，所述主动盘通过传动带与从动盘传动连接，所述中轴轮机械连接在从动盘内部的中心，所述转柄的中段与中轴轮内部的中心传动连接，所述转柄的底部与提升装置的左上角互相贴合，所述传动带安设在齿轮推动机构的左端。
进一步地，所述丝杆递进装置由飞轮、l型固定架、滑块、丝杆、限位框、翘板、定位架组成，所述飞轮机械连接在齿轮击打装置的右端，所述l型固定架安设在飞轮的右端，所述滑块滑动连接在丝杆的外表面，所述丝杆垂直贯穿l型固定架的左端，所述限位框笼罩在丝杆的外表面并且与l型固定架垂直焊接在一起，所述翘板安设在滑块的右侧并且采用机械连接，所述定位架活动连接在翘板的右端，所述定位架焊接在双环压管的内侧，所述l型固定架安设在齿轮推动机构的上方。
进一步地，所述齿轮推动机构由击打杆、滑动齿板、内齿轮、凸齿轮、转轴、滑轮、拉紧弹簧、圆轮、内纵轮、输送带组成，所述击打杆的右端与丝杆递进装置右端的底部铰接，所述滑动齿板水平固定在击打杆的左侧，所述拉紧弹簧钉连接在滑动齿板的左端，所述滑轮活动连接在滑动齿板的上方并且滑动连接在丝杆递进装置的底部，所述内齿轮机械连接在滑轮内部的中心，所述凸齿轮啮合在内齿轮的下方，所述转轴安设在凸齿轮的左侧，所述转轴的左端与圆轮表面的右端焊接在一起，所述内纵轮活动连接在圆轮内部的中心，所述圆轮通过输送带与提升装置传动连接，所述圆轮安设在齿轮击打装置的右侧。
进一步地，所述提升装置由竖直板、顶升弹簧、联动轮、夹持轮、上升架、斜板、内滑腔、连接座组成，所述上升架安设在齿轮推动机构的下方，所述竖直板电焊在上升架的下方，所述顶升弹簧竖直固定在竖直板的下方，所述夹持轮啮合在竖直板的左端，所述联动轮通过输送带与内纵轮传动连接，所述斜板通过螺钉固定在上升架的左下角，所述内滑腔的右上角与斜板的底部电焊在一起，所述内滑腔安设在合金外壳内部的右下角，所述连接座安装在竖直板的右侧。
有益效果
本发明一种用于汽车配件的高温加热装置，打开控制阀门，使进气盖被打开，外界的气体进入加热箱体内，先进入进气管，通过进气管进入钢化外壳中，压迫第一内滚轴、第二内滚轴，将气流分为两股，一股进入第一输气通道供加热器为汽车配件的加热提供条件，一股进入第二输气通道提供整个设备的源源不断的动力，代替电能的不稳定传输，气流会将j型勾臂击出，使j型勾臂将勾爪抬起，将杠杆的一端顶起，使杠杆的另一段将第一压臂、第二压臂，将气体的压力传递过去，第二压臂挤压外定位框内的液压油，通过输油管道输出到l型框，将推杆推出，推杆将曲柄下压，使曲柄弯曲拉动连接绳，连接绳拉动第一摆头发生偏转，带动连杆转动，使连杆带动主动盘转动，为设备的下一步动作提供双层动力，第一层动力为主动盘的自转，通过传动带带动从动盘转动，使转柄转动，其左上端的较短端将从内滑腔进入的原料推动到斜板上升到上升架上，第二层动力为啮合锥齿轮盘的转动，使锥齿轮盘带动锥齿轮转动，锥齿轮的延长杆带动飞轮，使飞轮带动丝杆转动，将滑块推出，滑块推出后会撞击到翘板的上端，使翘板的下端将击打杆、滑动齿板撞出，滑动齿板啮合内齿轮转动，内齿轮带动外部的斜槽将凸齿轮推出，使凸齿轮转动后将转轴提升，带动圆轮以及内纵轮转动，内纵轮通过输送带带动联动轮转动，使联动轮带动夹持轮转动，将竖直板提升，其中顶升弹簧起到不断弹回运动的作用，竖直板上的汽车部件被上下提升，使汽车配件能被加热的更加的均匀，底部受热更均匀，制造出来的汽车部件更加的稳定。
本发明一种用于汽车配件的高温加热装置，通过设有的加热箱体，通过气流的对流对设备内部的汽车配件进行加热，持续效果好，能使汽车配件的原料始终处于加热状态，再者在加热的过程中，能将配件原料进行上下移动，使原料的上下端同时被加热到，受热更加的均匀，成型后的汽车配件稳定性高。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种用于汽车配件的高温加热装置的结构示意图。
图2为本发明加热箱体的结构示意图。
图3为本发明加热箱体详细的结构示意图。
图4为本发明加热箱体工作状态的结构示意图。
图中：控制阀门-1、进气盖-2、加热器-3、通风盖-4、加热箱体-5、支撑底板-6、进料管-7、连接端盖-8、双环压管-51、机械杠杆-52、油压动力装置-53、齿轮击打装置-54、丝杆递进装置-55、齿轮推动机构-56、提升装置-57、合金外壳-58、进气管-511、钢化外壳-512、复位弹簧-513、第一内滚轴-514、第一输气通道-515、下底柱-516、第二内滚轴-517、第二输气通道-518、连接弹簧-521、固定座-522、铰接球-523、支撑臂-524、杠杆-525、第一压臂-526、第二压臂-527、外定位框-528、输油管道-529、勾爪-5210、j型勾臂-5211、挤压杆-531、推杆-532、弹簧管-533、l型框-534、滑轮座-535、曲柄头-536、曲柄-537、连接室-538、限位架-539、第一摆头-5310、连杆-5311、连接绳-5312、主动盘-541、锥齿轮盘-542、锥齿轮-543、传动带-544、中轴轮-545、从动盘-546、转柄-547、飞轮-551、l型固定架-552、滑块-553、丝杆-554、限位框-555、翘板-556、定位架-557、击打杆-561、滑动齿板-562、内齿轮-563、凸齿轮-564、转轴-565、滑轮-566、拉紧弹簧-567、圆轮-568、内纵轮-569、输送带-5610、竖直板-571、顶升弹簧-572、联动轮-573、夹持轮-574、上升架-575、斜板-576、内滑腔-577、连接座-578。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图4，本发明提供一种用于汽车配件的高温加热装置：其结构包括控制阀门1、进气盖2、加热器3、通风盖4、加热箱体5、支撑底板6、进料管7、连接端盖8，所述控制阀门1垂直插嵌在进气盖2的左端并且采用螺纹连接，所述进气盖2电焊在加热箱体5上表面的右端并且互相垂直，所述加热器3机械连接在加热箱体5的右侧并且轴心共线，所述通风盖4通过卡扣扣合在加热器3的右侧，所述支撑底板6设有两个并且垂直电焊在加热箱体5下方的左右两端，所述进料管7通过螺钉固定在加热箱体5的左端，所述连接端盖8钉连接在进料管7的左端，所述加热箱体5设有双环压管51、机械杠杆52、油压动力装置53、齿轮击打装置54、丝杆递进装置55、齿轮推动机构56、提升装置57、合金外壳58，所述双环压管51垂直电焊在合金外壳58内部的右上角，所述双环压管51的顶部与进气盖2的底部互相贯通，所述机械杠杆52安设在双环压管51的左端并且采用机械连接，所述油压动力装置53活动连接在机械杠杆52的左侧，所述齿轮击打装置54机械连接在油压动力装置53的下方，所述丝杆递进装置55传动连接在齿轮击打装置54的右侧，所述齿轮推动机构56电焊在丝杆递进装置55的下方，所述齿轮推动机构56的右端与丝杆递进装置55的右端活动连接，所述提升装置57机械连接在齿轮推动机构56的左端，所述提升装置57的底部与合金外壳58内部的底部镶嵌在一起，所述合金外壳58安设在加热器3、进料管7的中间，所述双环压管51由进气管511、钢化外壳512、复位弹簧513、第一内滚轴514、第一输气通道515、下底柱516、第二内滚轴517、第二输气通道518组成，所述进气管511垂直焊接在合金外壳58内部顶部的右端并且与进气盖2互相贯通，所述钢化外壳512笼罩在进气管511的外表面并且采用电焊连接，所述复位弹簧513钉连接在进气管511的下方，所述下底柱516竖直焊接在复位弹簧513的下方，所述进气管511、复位弹簧513、下底柱516排列在一条直线上，所述第一内滚轴514安设在复位弹簧513的右侧并且与钢化外壳512活动连接，所述第二内滚轴517装设在复位弹簧513的左侧并且与第一内滚轴514互相对称，所述第二输气通道518电焊在钢化外壳512的左端并且与机械杠杆52的右端贴合在一起，所述第一输气通道515的顶部焊接在钢化外壳512的右下角，所述第一输气通道515的底部安设在齿轮推动机构56的右侧，所述下底柱516通过弹簧与丝杆递进装置55的右端电焊在一起，所述机械杠杆52由连接弹簧521、固定座522、铰接球523、支撑臂524、杠杆525、第一压臂526、第二压臂527、外定位框528、输油管道529、勾爪5210、j型勾臂5211组成，所述连接弹簧521的右端与进气管511的左端钉连接，所述连接弹簧521的左端通过j型勾臂5211的右端通过铆钉固定在一起，所述j型勾臂5211的顶部与铰接球523铰接，所述铰接球523活动连接在固定座522的下方，所述固定座522通过螺钉固定在合金外壳58内部的顶部并且安设在进气管511的左侧，所述勾爪5210啮合在j型勾臂5211的上方，所述勾爪5210的顶部与杠杆525底部的右端电焊在一起，所述杠杆525的中段与支撑臂524的底部铰接，所述支撑臂524的顶部与合金外壳58内部顶部的中心，所述第一压臂526活动连接在杠杆525的右端，所述第二压臂527竖直电焊在第一压臂526的下方，所述第二压臂527垂直插嵌在外定位框528的上方，所述输油管道529的右端胶连接在外定位框528的左端，所述外定位框528安设在齿轮击打装置54、丝杆递进装置55的上方，所述输油管道529的左端与油压动力装置53胶连接，所述油压动力装置53由挤压杆531、推杆532、弹簧管533、l型框534、滑轮座535、曲柄头536、曲柄537、连接室538、限位架539、第一摆头5310、连杆5311、连接绳5312组成，所述l型框534的右端与机械杠杆52的左端胶连接，所述弹簧管533安设在l型框534内部的底部，所述挤压杆531的底部与弹簧管533的顶部钉连接，所述推杆532滑动连接在l型框534内部的顶部，所述曲柄537电焊在推杆532的左端，所述曲柄头536安设在曲柄537的顶部并且呈一体化结构，所述滑轮座535活动连接在曲柄537内部的中段，所述连接绳5312的右端钉连接在曲柄537左端的下方，所述连接绳5312的左端与第一摆头5310的中心传动连接，所述限位架539的左端与合金外壳58内部的左端电焊在一起，所述第一摆头5310活动连接在限位架539内部的中心，所述连杆5311焊接在第一摆头5310的右下角，所述述连杆5311的右端与齿轮击打装置54的顶部机械连接，所述齿轮击打装置54由主动盘541、锥齿轮盘542、锥齿轮543、传动带544、中轴轮545、从动盘546、转柄547组成，所述主动盘541表面的左端与油压动力装置53的底部传动连接，所述锥齿轮盘542啮合在主动盘541内部的中心，所述锥齿轮543啮合在锥齿轮盘542的右端，所述锥齿轮543的右端与丝杆递进装置55的左端机械连接，所述主动盘541通过传动带544与从动盘546传动连接，所述中轴轮545机械连接在从动盘546内部的中心，所述转柄547的中段与中轴轮545内部的中心传动连接，所述转柄547的底部与提升装置57的左上角互相贴合，所述传动带544安设在齿轮推动机构56的左端，所述丝杆递进装置55由飞轮551、l型固定架552、滑块553、丝杆554、限位框555、翘板556、定位架557组成，所述飞轮551机械连接在齿轮击打装置54的右端，所述l型固定架552安设在飞轮551的右端，所述滑块553滑动连接在丝杆554的外表面，所述丝杆554垂直贯穿l型固定架552的左端，所述限位框555笼罩在丝杆554的外表面并且与l型固定架552垂直焊接在一起，所述翘板556安设在滑块553的右侧并且采用机械连接，所述定位架557活动连接在翘板556的右端，所述定位架557焊接在双环压管51的内侧，所述l型固定架552安设在齿轮推动机构56的上方，所述齿轮推动机构56由击打杆561、滑动齿板562、内齿轮563、凸齿轮564、转轴565、滑轮566、拉紧弹簧567、圆轮568、内纵轮569、输送带5610组成，所述击打杆561的右端与丝杆递进装置55右端的底部铰接，所述滑动齿板562水平固定在击打杆561的左侧，所述拉紧弹簧567钉连接在滑动齿板562的左端，所述滑轮566活动连接在滑动齿板562的上方并且滑动连接在丝杆递进装置55的底部，所述内齿轮563机械连接在滑轮566内部的中心，所述凸齿轮564啮合在内齿轮563的下方，所述转轴565安设在凸齿轮564的左侧，所述转轴565的左端与圆轮568表面的右端焊接在一起，所述内纵轮569活动连接在圆轮568内部的中心，所述圆轮568通过输送带5610与提升装置57传动连接，所述圆轮568安设在齿轮击打装置54的右侧，所述提升装置57由竖直板571、顶升弹簧572、联动轮573、夹持轮574、上升架575、斜板576、内滑腔577、连接座578组成，所述上升架575安设在齿轮推动机构56的下方，所述竖直板571电焊在上升架575的下方，所述顶升弹簧572竖直固定在竖直板571的下方，所述夹持轮574啮合在竖直板571的左端，所述联动轮573通过输送带5610与内纵轮569传动连接，所述斜板576通过螺钉固定在上升架575的左下角，所述内滑腔577的右上角与斜板576的底部电焊在一起，所述内滑腔577安设在合金外壳58内部的右下角，所述连接座578安装在竖直板571的右侧。
打开控制阀门1，使进气盖2被打开，外界的气体进入加热箱体5内，先进入进气管511，通过进气管511进入钢化外壳512中，压迫第一内滚轴514、第二内滚轴517，将气流分为两股，一股进入第一输气通道515供加热器3为汽车配件的加热提供条件，一股进入第二输气通道518提供整个设备的源源不断的动力，代替电能的不稳定传输，气流会将j型勾臂5211击出，使j型勾臂5211将勾爪5210抬起，将杠杆525的一端顶起，使杠杆525的另一段将第一压臂526、第二压臂527，将气体的压力传递过去，第二压臂527挤压外定位框528内的液压油，通过输油管道529输出到l型框534，将推杆532推出，推杆532将曲柄537下压，使曲柄537弯曲拉动连接绳5312，连接绳5312拉动第一摆头5310发生偏转，带动连杆5311转动，使连杆5311带动主动盘541转动，为设备的下一步动作提供双层动力，第一层动力为主动盘541的自转，通过传动带544带动从动盘546转动，使转柄547转动，其左上端的较短端将从内滑腔577进入的原料推动到斜板576上升到上升架575上，第二层动力为啮合锥齿轮盘542的转动，使锥齿轮盘542带动锥齿轮543转动，锥齿轮543的延长杆带动飞轮551，使飞轮551带动丝杆554转动，将滑块553推出，滑块553推出后会撞击到翘板556的上端，使翘板556的下端将击打杆561、滑动齿板562撞出，滑动齿板562啮合内齿轮563转动，内齿轮563带动外部的斜槽将凸齿轮564推出，使凸齿轮564转动后将转轴565提升，带动圆轮568以及内纵轮569转动，内纵轮569通过输送带5610带动联动轮573转动，使联动轮573带动夹持轮574转动，将竖直板571提升，其中顶升弹簧572起到不断弹回运动的作用，竖直板571上的汽车部件被上下提升，使汽车配件能被加热的更加的均匀，底部受热更均匀，制造出来的汽车部件更加的稳定。
本发明解决的问题是现有技术设备驱动时通过电力驱动，电力驱动的由于电压的不稳定性会发生起伏，导致设备的加热效应时好时坏，不易于汽车配件的车型，同时由于汽车配件的原料始终处于同一个位置上，导致局部加热的不均，成型后的配件质量较差，稳定性不足，本发明通过上述部件的互相组合，通过气流的对流对设备内部的汽车配件进行加热，持续效果好，能使汽车配件的原料始终处于加热状态，再者在加热的过程中，能将配件原料进行上下移动，使原料的上下端同时被加热到，受热更加的均匀，成型后的汽车配件稳定性高。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。