多介质燃料热风炉的制作方法

本实用新型涉及一种热风炉，特别是多介质燃料热风炉，属于地铁主体结构冬季施工混凝土施工领域。

背景技术：

随着地铁建设越来越多，工期要求也越来越多，越来越多的地铁施工建设选择在冬季施工，冬季施工由于天气寒冷等环境因素，需要采取取暖措施，如：采取热风袍或暖棚取暖，但传统锅炉炉体体积大，使用燃料单一，并不适用于地铁主体场地较小、周转次数多或基坑深度大等特点。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种多介质燃料热风炉，在进料口出连接燃油喷射器，可实现多种介质作为原料，提高热风炉实用性。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种多介质燃料热风炉，包括本体，本体由内胆和外胆组成，外胆一侧设有通风系统，外胆一侧端面连接送风管道，内胆上端面连接有烟筒，内胆上设有进料口，进料口处设有可更换燃油喷射器，内胆下方设有出渣口。可更换燃油喷射器的设置，可以使得同一热风炉可以适用于多种介质，提高热风炉通用性。

所述的通风系统结构为：风箱与外胆一侧连接，风箱内部设置有吹风机，吹风机下端连接通风管，通风管下端连接有托架，托架与内胆下端面接触。内胆为燃料燃烧室，且有吹风机助燃，上端连接有烟筒，将废弃气体排出，用铁皮外包热风炉，提高热风炉热量利用率，达到节能效果。

所述的外胆外圆周设有外包铁皮，所述的通风系统外侧设有外包铁皮，外包铁皮为一体结构，烟筒对应位置处设有开口。

所述的通风管端面设有通风孔，通风孔为若干个，相邻两个通风孔的间距为1m。通风孔的设置保证燃烧过程中散热均匀。

所述的外包铁皮和外胆之间设有隔板。

所述的通风系统下方设有鼓风机。

所述的可更换燃油喷射器一侧固定连接有温度控制器。温度控制器保证保暖温度恒定，且在一定程度上节约能源。

多介质燃料热风炉的应用，1）从进料口处投入燃料，燃料燃烧；2）燃料燃烧对内胆进行加热，通过内胆将外胆空气加热；3）吹风机将加热后的空气吹入风箱；4）通过鼓风机将热风送入送风管道。

本实用新型带来的有益效果为：热风炉体积小，易于周转，蓄热均匀，可以使用柴油或汽油等多种介质燃料，实用性强，并且具有良好的环保节能功效。

附图说明

图1为多介质燃料热风炉的结构图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为通风管结构。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种多介质燃料热风炉，包括本体，本体由内胆10和外胆15组成，外胆15一侧设有通风系统，外胆15一侧端面连接送风管道9，内胆10上端面连接有烟筒6，内胆10上设有进料口1，进料口1处设有可更换燃油喷射器12，内胆10下方设有出渣口2。热风炉将燃料的废气从烟筒6排出，为了使燃料燃烧的更加充分，通过鼓风机11燃料底部吹风使其燃烧的更加充分。

所述的通风系统结构为：风箱5与外胆15一侧连接，风箱5内部设置有吹风机4，吹风机4下端连接通风管8，通风管8下端连接有托架3，托架3与内胆10下端面接触。

所述的外胆15外圆周设有外包铁皮13，所述的通风系统外侧设有外包铁皮13，外包铁皮13为一体结构，烟筒6对应位置处设有开口。

如图3所示，所述的通风管8端面设有通风孔8-1，通风孔8-1为若干个，相邻两个通风孔8-1的间距为1m。

所述的外包铁皮13和外胆15之间设有隔板7。

所述的通风系统下方设有鼓风机11。

所述的可更换燃油喷射器12一侧固定连接有温度控制器14。

多介质燃料热风炉的应用，1）从进料口1处投入燃料，燃料燃烧；2）燃料燃烧对内胆10进行加热，通过内胆10将外胆15空气加热；3）吹风机4将加热后的空气吹入风箱5；4）通过鼓风机11将热风送入送风管道9。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。