烧结台车的制作方法

本实用新型涉及钢铁冶炼设备技术领域，具体而言，尤其涉及一种烧结台车。

背景技术：

铁矿粉烧结是钢铁冶炼过程的一道主要工序，产品“烧结矿”是炼铁的主要原料，亦是炼铁生产技术经济指标的主要影响因素。与其他工序比具有建设投资大，发展历史短，作业效率低，技术进步潜力大，动力消耗损失大，工艺过程繁琐复杂的特点。工序间相互制约的连续性强。从原料进厂到产品出厂可实施全自动化控制。

烧结箅条是烧结机装配数量最大的易损耗部件，按照烧结生产操作的“技能”要求，箅条的损坏更换需要在烧结机正常运行的状态下完成，但是在实际生产操作中，更换箅条的操作只能在烧结机停机或减速状态下完成。由此导致烧结生产的不正常运行作业与减产。

在烧结生产中所处的使用环境，在利用压销将边箅条(及与台车内壁连接的箅条)安装至台车上时，压销与台车的连接处易产生漏风，漏风导致成品率降低，进而使得烧结矿产量减少。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种烧结台车，所述烧结台车具有结构简单，性能好的优点。

根据本实用新型实施例的烧结台车，包括：车体，所述车体内具有烧结腔，所述车体的位于所述烧结腔内的侧壁面具有凹槽；边箅条，所述边箅条位于所述烧结腔内，所述边箅条具有凸起部，所述凸起部适于与所述凹槽卡接以在上下方向上限定所述边箅条的位置。

根据本实用新型实施例的烧结台车，通过利用凸起部与凹槽的配合，可以将边箅条与车体连接，避免在车体上打孔以固定边箅条，进而可以避免打孔处因存在缝隙而导致的漏风，从而可以提升成品率和烧结产量。

在一些实施例中，所述凸起部为多个，多个所述凸起部沿所述边箅条的长度方向间隔分布。

在一些实施例中，所述凹槽为多个，多个所述凹槽与多个所述凸起部一一对应。

在一些实施例中，所述凹槽的深度为5-30mm，所述凹槽在上下方向上的宽度为5-70mm，所述凹槽在前后方向上的宽度为5-20mm。

在一些实施例中，在所述凸起部的固定端到所述凸起部的自由端的方向上，所述凸起部的横截面积逐渐减小。

在一些实施例中，所述凸起部横截面的轮廓线呈矩形或圆形。

在一些实施例中，在所述凹槽的深度方向上，所述凸起部的长度为5-30mm。

在一些实施例中，所述凸起部的自由端的边缘处具有倒角。

在一些实施例中，所述倒角为倒平角，且所述倒角为α，所述α的范围是：0＜α≤45°。

在一些实施例中，在所述凹槽的深度方向上，所述倒角的长度为0-25mm。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的烧结台车的局部剖视示意图；

图2是图1中C处的局部放大示意图；

图3是图1中沿A-A方向的剖视示意图；

图4是图3中D处的局部放大示意图；

图5是图1中沿B-B方向的剖视示意图；

图6是图5中F处的局部放大示意图；

图7是图3中沿E-E方向的剖视示意图；

图8是图7中G处的局部放大示意图；

图9是根据本实用新型实施例的烧结台车的车体的局部剖视示意图；

图10是图9中H处的局部放大示意图；

图11是根据本实用新型实施例的烧结台车的车体的局部剖视示意图；

图12是根据本实用新型实施例的烧结台车的边箅条的结构示意图；

图13是根据本实用新型实施例的烧结台车的边箅条的结构示意图；

图14是图12中沿M-M方向的剖视示意图。

附图标记：

烧结台车100，

车体110，烧结腔111，凹槽112，

边箅条120，凸起部121，倒角122，

箅条130。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图14描述根据本实用新型实施例的烧结台车100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的烧结台车100，包括车体110、边箅条120和箅条130。

具体而言，如图1所示，车体110内具有烧结腔111，箅条130和边箅条120均位于烧结腔111内。箅条130为多个且多个箅条130并排设置，边箅条120与箅条130并排设置，边箅条120与箅条130共同将烧结腔111分隔为上腔室和下腔室。如图2所示，车体110的位于烧结腔111内的侧壁面具有凹槽112，边箅条120具有凸起部121，凸起部121适于与凹槽112卡接以在上下方向(如图2所示的上下方向)上限定边箅条120的位置。

根据本实用新型实施例的烧结台车100，通过利用凸起部121与凹槽112的配合，可以将边箅条120与车体110连接，避免在车体110上打孔以固定边箅条120，进而可以避免打孔处因存在缝隙而导致的漏风，从而可以提升成品率和烧结产量。

如图3-图6所示，根据本实用新型的一些实施例，凸起部121为多个，多个所述凸起部121沿所述边箅条120的长度方向(如图3、图6所示的前后方向)间隔分布。由此可以提升边箅条120与车体110之间配合的稳定性。

进一步地，凹槽112可以为一个，每个边箅条120上的多个凸起部121均与该凹槽112配合。当然凹槽112的数量并不限于此，例如，在如图9、图10所示的示例中，凹槽112可以为多个，多个凹槽112与多个凸起部121一一对应。更进一步地，如图6所示，凹槽112和凸起部121均为两个，两个凹槽112与两个凸起部121一一对应。

为了进一步提升边箅条120与车体110之间配合的稳定性，在一些实施例中，凹槽112的深度H可以为5-30mm，凹槽112在上下方向(如图8所示的上下方向)上的宽度W1为5-70mm，凹槽112在前后方向(如图10所示的前后方向)上的宽度W2为5-20mm。

如图13-图14所示，根据本实用新型的一些实施例，在凸起部121的固定端到凸起部121的自由端的方向上，凸起部121的横截面积逐渐减小。由此，便于将凸起部121配合至凹槽112内。如图12所示，根据本实用新型的一些实施例，凸起部121横截面的轮廓线呈矩形或圆形。根据本实用新型的一些实施例，在凹槽112的深度方向(如图13所示的左右方向)上，凸起部121的长度L1为5-30mm。

为了方便将凸起部121配合至凹槽112内，根据本实用新型的一些实施例，如图12、图13所示，凸起部121的自由端的边缘处具有倒角122。进一步地，如图13所示，所述倒角122为平角且倒角122的角度α的取值范围是：0＜α≤45°。在如图13所示的示例中，在凹槽112的深度方向(如图13所示的左右方向)上，所述倒角122的长度L2为0-25mm。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。