一种低温差多点燃烧器镁钙砖隧道窑的制作方法

本实用新型涉及镁钙砖烧制技术领域，具体为一种低温差多点燃烧器镁钙砖隧道窑。

背景技术：

经检索中国专利申请号为cn201620038043.3的专利，该专利公开了一种镁钙砖隧道窑，该镁钙砖隧道窑的烧成带有多个窑车位，窑车位用于放置窑车，每个窑车位的两侧都有两个燃烧器烧嘴，同侧两个燃烧器烧嘴高度相同，不同侧燃烧器烧嘴上下交错分布，多个窑车位的燃烧器的任意前后窑车位燃烧器在烧成带的每测都成上下交错分布，采用高速燃烧器多点交错分布及细致的分组方法代替传统隧道窑烧成带两侧烧嘴在同一平面上对称分布或交错分布；采取双曲封摩擦密封设计等很好的解决了烧成带窑内上下温差大的问题。

该专利的多点燃烧器设计存在缺陷，由于窑车停留在烧成带时保持静止，所以多点燃烧器直接接触燃烧到的镁钙砖不会发生变化，始终靠近燃烧器的镁钙砖存在过高温的情况，使得整车镁钙砖存在受热不均匀情况，当烧制结束时，靠近燃烧器的一部分镁钙砖由于过高温而损坏，导致成品率下降，浪费成本，降低生产效率。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低温差多点燃烧器镁钙砖隧道窑，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种低温差多点燃烧器镁钙砖隧道窑，包括隧道、窑轨和窑车，所述窑轨铺设在隧道的内部底壁，所述窑车滑动连接在窑轨的上表面，所述隧道的内表面设有保温层，所述隧道的两侧固定连接有燃料仓，所述隧道的内部设有燃烧室，所述燃烧室与保温层的下表面固定连接，所述燃烧室的两侧固定连接有导料管，所述导料管远离燃烧室的一端贯穿隧道与外部的燃料仓固定连接，所述燃烧室的下表面固定连接有耐热板，所述耐热板的表面开设有出焰孔。

优选的，所述窑车包括载砖台和车轮，所述车轮轴承连接在载砖台的下表面，所述窑轨的上表面开设有滑槽，所述车轮滚动连接在滑槽的内部。

优选的，所述载砖台的上表面固定焊接有空心板，所述空心板垂直于载砖台，且所述空心板的上表面无遮盖。

优选的，所述载砖台的前侧固定连接挂钩，所述载砖台的后侧固定连接有拉环，所述相邻的窑车通过挂钩与拉环活动连接。

优选的，所述燃烧室与导料管的连接处固定连接有高温环，所述高温环固定套接在导料管的外表面，所述高温环螺栓固定在燃烧室(的外表面，所述导料管与燃烧室内部相连通，所述高温环为耐高温防火材质。

优选的，所述导料管与燃料仓的连接处设有固定环，所述固定环固定套接在导料管的外表面，所述固定环螺栓连接在燃料仓的外表面。

优选的，所述窑车为耐高温防火材质。

本实用新型提供了一种低温差多点燃烧器镁钙砖隧道窑，其具备的有益效果如下：

1、该低温差多点燃烧器镁钙砖隧道窑，通过保温层下表面的燃烧室对整个烧成带进行加热，通过耐热板表面的出焰孔使火焰均匀地向窑车上的镁钙砖加热，避免了点式燃烧器加热时所产生的受热不均匀和镁钙砖靠近燃烧器的部分因过高温而损坏的情况发生，窑车上的空心板设置一定程度上改善了堆码的镁钙砖内部受热慢而产生的内外温差大问题，使得镁钙砖在烧制时的受热更加均匀，成品率也更高。

2、该低温差多点燃烧器镁钙砖隧道窑，通过在隧道内壁设置保温层，减少了热量向外散发，使得烧成带的温度始终保持不下降，节省燃料，减少烧制成本。

附图说明

图1为本实用新型结构截面示意图；

图2为本实用新型连接管结构示意图；

图3为本实用新型耐热板结构示意图；

图4为本实用新型窑车结构示意图。

图中：1隧道、2窑轨、3窑车、301载砖台、302车轮、4保温层、5燃料仓、6燃烧室、7导料管、8耐热板、9出焰孔、10空心板、11挂钩、12拉环、13滑槽、14高温环、15固定环。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种低温差多点燃烧器镁钙砖隧道窑，如图1-4所示，包括隧道1、窑轨2和窑车3，窑轨2铺设在隧道1的内部底壁，窑车3滑动连接在窑轨2的上表面，隧道1的内表面设有保温层4，隧道1的两侧固定连接有燃料仓5，隧道1的内部设有燃烧室6，燃烧室6与保温层4的下表面固定连接，燃烧室6的两侧固定连接有导料管7，导料管7远离燃烧室6的一端贯穿隧道1与外部的燃料仓5固定连接，燃烧室6的下表面固定连接有耐热板8，耐热板8的表面开设有出焰孔9。

进一步，窑车3包括载砖台301和车轮302，车轮302轴承连接在载砖台301的下表面，窑轨2的上表面开设有滑槽13，车轮302滚动连接在滑槽13的内部。

进一步，载砖台301的上表面固定焊接有空心板10，空心板10垂直于载砖台301，且空心板10的上表面无遮盖，使得热量能够迅速进入到空心板10内部，在传导给载砖台201上的镁钙砖，一定程度上改善了堆码的镁钙砖内部受热慢而产生的内外温差大问题。

进一步，载砖台301的前侧固定连接挂钩11，载砖台301的后侧固定连接有拉环12，相邻的窑车3通过挂钩11与拉环12活动连接，使得相邻的窑车3互相连接，可以同时烧制多车镁钙砖，通过机械设备拉出。

进一步，燃烧室6与导料管7的连接处固定连接有高温环14，高温环14固定套接在导料管7的外表面，高温环14螺栓固定在燃烧室6的外表面，导料管7与燃烧室6内部相连通，高温环14为耐高温防火材质，防止导料管7因高温而发生变形。

进一步，导料管7与燃料仓5的连接处设有固定环15，固定环15固定套接在导料管7的外表面，固定环15螺栓连接在燃料仓5的外表面，防止导料管7与燃料仓5发生脱落或燃料泄漏的情况，避免发生危险和损失。

进一步，窑车3为耐高温防火材质，防止在进入到隧道1内的烧成带时因高温而损坏，导致烧成的镁钙砖无法运出。

工作原理：本实用新型所介绍的低温差多点燃烧器镁钙砖隧道窑，包括隧道1、窑轨2、窑车3、燃料仓5、和燃烧室6等主要组成结构，随道1是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的保温层5，保温层5的下表面固定连接有燃烧室6，底部铺设的窑轨2上运行着窑车3，燃烧室6设在隧道窑的中部的内壁上，构成了固定的烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道1向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带，在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带，在载砖台301上码放镁钙砖，连续地由预热带的入口慢慢地推入，常用机械推入，而载有烧制完成后的镁钙砖的窑车3，就由冷却带的出口渐次被推出来，约1小时左右推出一车，当窑车3进入到烧成带的时候，将燃料仓5的阀门打开，此时通过导料管7向燃烧室6的内部推送燃料，点燃燃料，开始烧砖，燃烧室6的下表面为耐热板8，耐热板8上开设有出焰孔9，火焰通过出焰孔9均匀的对窑车3上堆码的镁钙砖加热，窑车3的中间还设有空心板10，热量从空心板10的中间向砖坯传导，一定程度上改善了堆码的镁钙砖内部受热慢而产生的内外温差大问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。