一种余热收集利用系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种余热收集利用系统。


背景技术：

[0002]
随着国民经济的快速发展，柴油机和燃气发动机环保、节能降噪、并向大功率方向发展的要求越来越高，很多情况下，柴油机或燃气发动机会被布置在比较狭小的空间里，柴油机或燃气发动机运行时会产生大量的热量，并向周围环境辐射，如果不设法将热量带走，会造成操作环境的恶劣，同时，热量不加以利用也是一种浪费。现有的余热收集利用系统结构复杂，换热效率低下，因此，有必要设计出一种余热收集利用系统。


技术实现要素：

[0003]
为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种一种余热收集利用系统，本实用新型的技术方案是：
[0004]
一种余热收集利用系统，包括进水管、出水管、进气管、出气管、余热交换器、消音器和排气管，所述进气管包括内管以及与内管同轴设置的套管，所述的内管与套管之间形成过水通道，所述套管的两端均封闭，该内管的一端形成进气口，另一端穿过所述的套管后，与所述的出气管连通，所述的进水管的出水口延伸至过水通道内；该出气管的出气口与余热交换器的进气口连通，该余热交换器的进水口通过出水管与所述的过水通道连通，该出水管位于进水管的上部，该余热交换器的出水口与余热交换器的进水口相邻设置；所述余热交换器的出气口与消音器的进气口连通，该消音器的出气口处安装有排气管。
[0005]
所述的进气管为两根，两根进气管相互平行设置，每一根进气管内的过水通道均与所述的进水管以及出水管连通；每一根进气管的内管均接入连接管，该连接管接入余热交换器的进气口。
[0006]
本实用新型的优点是：结构新颖合理，在进气管外围设置有过水通道，当水在进气管外壁流动时，可带走进气管散发出的热量，在通过余热交换器后，更高效地实现热能的转换，降低环境温度的同时，使排气热量得到最大程度的利用。
附图说明
[0007]
图1是本实用新型的主体结构示意图。
[0008]
图2是图1工作时的结构示意图。
[0009]
图3是图1中余热交换器的结构示意图。
具体实施方式
[0010]
下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技
术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。
[0011]
参见图1至图3，本实用新型涉及一种余热收集利用系统，包括进水管1、出水管16、进气管2、出气管3、余热交换器4、消音器5和排气管6，所述进气管2包括内管14以及与内管14同轴设置的套管15，所述的内管14与套管15之间形成过水通道，所述套管15的两端均封闭，该内管14的一端形成进气口，另一端穿过所述的套管15后，与所述的出气管3连通，所述的进水管1的出水口延伸至过水通道内；该出气管3的出气口与余热交换器4的进气口9连通，该余热交换器4 的进水口8通过出水管16与所述的过水通道连通，该出水管16位于进水管1的上部，该余热交换器4的出水口7与余热交换器4的进水口8 相邻设置；所述余热交换器4的出气口11与消音器5的进气口连通，该消音器5的出气口处安装有排气管6。
[0012]
还可以将所述的进气管2设置为两根，以提高换热效率，两根进气管2相互平行设置，每一根进气管2内的过水通道均与所述的进水管11以及出水管16连通；每一根进气管2的内管13均接入连接管17，该连接管17接入余热交换器4的进气口9。
[0013]
本实用新型的工作原理是：高温气体在进气管的内管内按图示的第一箭头13的方向流动，冷却水在过水通道内按图示的第二箭头12 的方向流动，高温气体与冷却水在余热交换器体4内完成热量交换后，依次通过消音器和排气管后排出。