一种变容式台车电阻炉导电装置的制作方法

本实用新型涉及工业炉技术领域，尤其涉及变容式台车电阻炉，具体涉及一种变容式台车电阻炉导电装置。

背景技术：

随着我国重型装备、超大型装备的快速发展，工业炉行业热工设备炉膛尺寸不断增加。同时由于超大型设备是为部分大型零部件研制，在实际使用中往往不能充分兼顾中小型产品，造成了“大马拉小车”的现象。

针对这一问题，现有技术的研究者开发了变容式台车热处理炉，它充分解决了大型装备与实际生产中的一系列矛盾，节能、降耗，可满足不同尺寸的零件热处理要求。然而，由于承载转运台车需按照设计多位置停放使用，承载转运台车内部的加热装置与电源自动对接机构始终不可靠。

技术实现要素：

本实用新型旨在针对现有技术的技术缺陷，提供一种变容式台车电阻炉导电装置，以解决变容式台车电阻炉中，承载转运台车内部的加热装置与电源对接效果不可靠的技术问题。

为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种变容式台车电阻炉导电装置，包括移动部分导电柱，固定部分导电柱，缸体，其中，移动部分导电柱安装在移动台车上，所述移动台车内部安装的加热元件经电缆连接后安装在移动部分导电柱上，移动部分导电柱与所述移动台车之间做绝缘处理；固定部分导电柱安装在固定炉体上，固定部分导电柱与所述固定炉体之间做绝缘处理，外部电源经电缆直接与固定部分导电柱连接；固定部分导电柱位于移动部分导电柱上方，在固定部分导电柱的上方设置有缸体。

作为优选，所述缸体为气缸或电动缸。

作为优选，在移动部分导电柱和固定部分导电柱各自均采用铜棒整体加工成型。

作为优选，移动部分导电柱的导电接触面为弧面；固定部分导电柱的导电接触面为平面。截面积根据载流量计算并加大计算系数。

作为优选，移动部分导电柱的绝缘层和固定部分导电柱的绝缘层各自均采用电工胶木制作，凹凸嵌入式装配。彻底解决导电柱歪斜造成的绝缘隐患。

作为优选，在移动部分导电柱的下端设置有弹簧预压紧装置。

在以上技术方案中，移动部分导电柱随移动台车可往复进出炉体，移动部分导电柱与固定部分导电柱相配合，在接触时构成完整电路，从而使外部电源得以为加热元件供电；缸体用于为固定部分导电柱提供压紧动力，推动固定部分导电柱与移动部分导电柱紧密压紧、闭合。

本实用新型提供了一种变容式台车电阻炉导电装置。该技术方案利用大接触面的气缸对导电柱实现压紧、闭合作用，通过固定部分导电柱再带外力压紧，同时解决了加热与供电、台车到位与供电的互锁，大大提高了设备的安全性。同时，有效避免了常规弹簧压紧模式在长时间使用后，会出现弹簧失效造成压紧力降低的问题。本实用新型克服了当承载转运台车停止位置存在误差时，自动对接机构难以可靠、稳定对接的缺陷。从根本上解决了原老式结构所存在的使用寿命短、对接位置不准确甚至无法对接等诸多问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：

1、移动部分导电柱2、固定部分导电柱3、缸体。

具体实施方式

以下将对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。为了避免过多不必要的细节，在以下实施例中对属于公知的结构或功能将不进行详细描述。以下实施例中所使用的近似性语言可用于定量表述，表明在不改变基本功能的情况下可允许数量有一定的变动。除有定义外，以下实施例中所用的技术和科学术语具有与本实用新型所属领域技术人员普遍理解的相同含义。

实施例1

一种变容式台车电阻炉导电装置，如图1所示，包括移动部分导电柱1，固定部分导电柱2，缸体3，其中，移动部分导电柱1安装在移动台车上，所述移动台车内部安装的加热元件经电缆连接后安装在移动部分导电柱1上，移动部分导电柱1与所述移动台车之间做绝缘处理；固定部分导电柱2安装在固定炉体上，固定部分导电柱2与所述固定炉体之间做绝缘处理，外部电源经电缆直接与固定部分导电柱2连接；固定部分导电柱2位于移动部分导电柱1上方，在固定部分导电柱2的上方设置有缸体3。

实施例2

一种变容式台车电阻炉导电装置，如图1所示，包括移动部分导电柱1，固定部分导电柱2，缸体3，其中，移动部分导电柱1安装在移动台车上，所述移动台车内部安装的加热元件经电缆连接后安装在移动部分导电柱1上，移动部分导电柱1与所述移动台车之间做绝缘处理；固定部分导电柱2安装在固定炉体上，固定部分导电柱2与所述固定炉体之间做绝缘处理，外部电源经电缆直接与固定部分导电柱2连接；固定部分导电柱2位于移动部分导电柱1上方，在固定部分导电柱2的上方设置有缸体3。

其中，所述缸体3为气缸或电动缸。在移动部分导电柱1和固定部分导电柱2各自均采用铜棒整体加工成型。移动部分导电柱1的导电接触面为弧面；固定部分导电柱2的导电接触面为平面。移动部分导电柱1的绝缘层和固定部分导电柱2的绝缘层各自均采用电工胶木制作，凹凸嵌入式装配。在移动部分导电柱1的下端设置有弹簧预压紧装置。

该装置的结构特点如下：移动部分导电柱1随移动台车可往复进出炉体，移动部分导电柱1与固定部分导电柱2相配合，在接触时构成完整电路，从而使外部电源得以为加热元件供电；缸体3用于为固定部分导电柱2提供压紧动力，推动固定部分导电柱2与移动部分导电柱1紧密压紧、闭合。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的申请范围内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种变容式台车电阻炉导电装置，其特征在于包括移动部分导电柱(1)，固定部分导电柱(2)，缸体(3)，其中，移动部分导电柱(1)安装在移动台车上，所述移动台车内部安装的加热元件经电缆连接后安装在移动部分导电柱(1)上，移动部分导电柱(1)与所述移动台车之间做绝缘处理；固定部分导电柱(2)安装在固定炉体上，固定部分导电柱(2)与所述固定炉体之间做绝缘处理，外部电源经电缆直接与固定部分导电柱(2)连接；固定部分导电柱(2)位于移动部分导电柱(1)上方，在固定部分导电柱(2)的上方设置有缸体(3)。

2.根据权利要求1所述的一种变容式台车电阻炉导电装置，其特征在于，所述缸体(3)为气缸或电动缸。

3.根据权利要求1所述的一种变容式台车电阻炉导电装置，其特征在于，在移动部分导电柱(1)和固定部分导电柱(2)各自均采用铜棒整体加工成型。

4.根据权利要求1所述的一种变容式台车电阻炉导电装置，其特征在于，移动部分导电柱(1)的导电接触面为弧面；固定部分导电柱(2)的导电接触面为平面。

5.根据权利要求1所述的一种变容式台车电阻炉导电装置，其特征在于，移动部分导电柱(1)的绝缘层和固定部分导电柱(2)的绝缘层各自均采用电工胶木制作，凹凸嵌入式装配。

6.根据权利要求1所述的一种变容式台车电阻炉导电装置，其特征在于，在移动部分导电柱(1)的下端设置有弹簧预压紧装置。

技术总结
本实用新型提供了一种变容式台车电阻炉导电装置。该技术方案利用大接触面的气缸对导电柱实现压紧、闭合作用，通过固定部分导电柱再带外力压紧，同时解决了加热与供电、台车到位与供电的互锁，大大提高了设备的安全性。同时，有效避免了常规弹簧压紧模式在长时间使用后，会出现弹簧失效造成压紧力降低的问题。本实用新型克服了当承载转运台车停止位置存在误差时，自动对接机构难以可靠、稳定对接的缺陷。从根本上解决了原老式结构所存在的使用寿命短、对接位置不准确甚至无法对接等诸多问题。

技术研发人员：王坤;叶勇;陈宏
受保护的技术使用者：山东科晶炉业发展有限公司
技术研发日：2020.06.11
技术公布日：2020.12.29