一种商用车空压机用的冷却板双面密封结构的制作方法

本实用新型涉及车辆空压机技术领域，具体涉及一种商用车空压机用的冷却板双面密封结构。

背景技术：

随着商用车制动安全的要求提高，对于装备有空气悬架或盘式制动器时要求制动压力大于等于1.0mpa。往复活塞式空压机工作时，压缩空气排气温度不断提高，空压机排温过高，排气腔容易产生积炭，自身磨损严重，导致空压机随气含油量过大，冷凝水增多，直接影响后续管路中干燥器的使用寿命。现有商用车空压机冷却板多采用上下面装配密封垫片的密封形式，密封垫片结构复杂，成本较高，密封面多，装配周期长、效率低。因此，现有技术亟待进一步改进。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种商用车空压机用的冷却板双面密封结构，解决现有冷却板采用密封垫片密封，结构复杂，成本较高，密封面多，密封可靠性差，装配周期长、效率低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种商用车空压机用的冷却板双面密封结构，包括冷却板、上密封胶条及下密封胶条，所述冷却板为金属制成的平板结构。

冷却板的顶面开设有上密封凹槽，其底面开设有下密封凹槽。

上密封胶条与上密封凹槽的结构相匹配，上密封胶条以内嵌的方式设在上密封凹槽内，并凸出于冷却板的顶面。

下密封胶条与下密封凹槽的结构相匹配，下密封胶条以内嵌的方式设在下密封凹槽内，并凸出于冷却板的底面。

进一步地，所述上密封凹槽和下密封凹槽为网状闭合结构，冷却板顶部在上密封凹槽围成的区域内，具有各自独立的进气上密封区、排气上密封区、进水上密封区、出水上密封区。

冷却板底部在下密封凹槽围成的区域内，具有各自独立的进气下密封区、排气下密封区、进水下密封区、出水下密封区。

进一步地，所述冷却板上分别开设有进气孔和排气孔，冷却板的一侧分别开设有进水孔和出水孔。

进一步地，所述进气孔位于冷却板的进气上密封区和进气下密封区的重叠部分，排气孔位于冷却板的排气上密封区和排气下密封区的重叠部分。

进一步地，所述进水孔有一个，位于冷却板的进水上密封区和进水下密封区的重叠部分。

出水孔有四个，所有出水孔均位于冷却板的出水上密封区和出水下密封区的重叠部分。

进一步地，冷却板上开设有多个螺栓孔，所述上密封胶条和下密封胶条上分别具有与螺栓孔数量相等且位置对应的穿孔。

进一步地，冷却板顶面沿上密封凹槽走向任意一处的两侧均处于同一平面内，冷却板底面沿下密封凹槽走向任意一处的两侧均处于同一平面内。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益技术效果是：本实用新型提出一种集成双面密封结构的空压机冷却板，结构紧凑，实现空压机的气道与水道的分别密封，密封性可靠，延长了空压机的气道与水道的冷却时间，降低排气温度，从而达到减低随气排油量和含水量，延长空压机使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种商用车空压机用的冷却板双面密封结构的俯视结构示意图。

图2是本实用新型一种商用车空压机用的冷却板双面密封结构的仰视结构示意图。

图3是图1中本实用新型a-a视向的结构剖视图。

图4是图3中本实用新型的局部放大图。

图5是本实用新型一种商用车空压机用的冷却板双面密封结构的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1至图5，一种商用车空压机用的冷却板双面密封结构，包括冷却板1、上密封胶条2及下密封胶条3，所述冷却板1为金属制成的平板结构。所述冷却板1的中部分别开设有进气孔11和排气孔12，冷却板1的右侧分别开设有进水孔13和出水孔14。

冷却板1的顶面开设有上密封凹槽，其底面开设有下密封凹槽。上密封胶条2与上密封凹槽的结构相匹配，上密封胶条2以内嵌的方式设在上密封凹槽内，并凸出于冷却板1的顶面。下密封胶条3与下密封凹槽的结构相匹配，下密封胶条3以内嵌的方式设在下密封凹槽内，并凸出于冷却板1的底面。

所述上密封凹槽和下密封凹槽为网状闭合结构，冷却板1顶部在上密封凹槽围成的区域内，具有各自独立的进气上密封区41、排气上密封区42、进水上密封区43、出水上密封区44。冷却板1底部在下密封凹槽围成的区域内，具有各自独立的进气下密封区51、排气下密封区52、进水下密封区53、出水下密封区54。

冷却板1上开设有多个螺栓孔15，所述上密封胶条2和下密封胶条3上分别具有与螺栓孔15数量相等且位置对应的穿孔。冷却板1顶面沿上密封凹槽走向任意一处的两侧均处于同一平面内，冷却板1底面沿下密封凹槽走向任意一处的两侧均处于同一平面内。

所述进气孔11位于冷却板1的进气上密封区41和进气下密封区51的重叠部分，排气孔12位于冷却板1的排气上密封区42和排气下密封区52的重叠部分。所述进水孔13有一个，位于冷却板1的进水上密封区43和进水下密封区53的重叠部分。出水孔14有四个，所有出水孔14均位于冷却板1的出水上密封区44和出水下密封区54的重叠部分。

所述冷却板双面密封结构属于压缩机缸头的一部分，其位于缸盖6和阀座板7之间，所述冷却板1的顶面与缸盖6的底部固定密封配合，其底面与阀座板7的顶面固定密封配合，阀座板7的底部与曲轴箱8的顶面固定密封配合。所述缸盖6上开设有一个进气端口和一个排气端口，还包括一个进水端口和一个排水端口，所述进气端口通过冷却板1的进气孔11与阀座板7的进气空腔相通，阀座板7的进气空腔通过进气阀片与曲轴箱内气缸的内部相通，曲轴箱内气缸的内部通过排气阀片与阀座板7的出气空腔相通，阀座板7的出气空腔通过冷却板1的排气孔12与缸盖6的排气端口相通。所述进气阀片和排气阀片均为单向阀片。

另外，缸盖6的内部具有上层排水槽，所述上层排水槽与冷却板1顶面的出水上密封区44对应，阀座板7的内部具有下层排水槽，所述下层排水槽与冷却板1底面的出水下密封区54对应，曲轴箱8的内部设有水道，所述水道的一端通过冷却板1的进水孔13与顶盖上的进水端口相通，其另一端依次经过下层排水槽、出水孔14、上层排水槽与排水端口相通。

本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。