一种通风降温系统的制作方法

1.本实用新型涉及散热设备技术装置，特别涉及一种通风降温系统。


背景技术：

2.随着交通事业的快速发展，高铁线路四通八达，人们通过高铁动车出行变得十分方便。每天奔跑在高铁线路上的动车，夜间都要回到动车检查库。按照技术规程和工艺要求，动车组每运行一段时间，都要在动车检查库内进行不同级别的检修和清洗。以日常的一级运用检修为例，检修人员要对动车的车头进行检查，对侧面部件逐一检查，仔细查看受电弓和车顶状态，检查动车走行部及转向架等等。
3.然而，相关技术中在动车检查库内仅通过设在屋面的风机进行通风，通风效果差，降温不明显，检修人员长时间检修时体感很热，会降低检修效率。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术实施例的主要目的在于提供一种通风降温效果好的通风降温系统。
5.为达到上述目的，本技术实施例的技术方案是这样实现的：
6.本技术实施例提供了一种通风降温系统，包括：
7.蒸发冷却组件，所述蒸发冷却组件具有进风口和出风口，所述进风口与所述出风口之间形成气流流通路径；
8.设置在所述出风口处的风机，所述风机能够对从所述出风口处流出的气流进行导流；
9.室温监测装置；
10.控制组件，所述控制组件分别与所述蒸发冷却组件、所述风机及所述室温监测装置信号连接，以根据所述室温监测装置的监测结果控制所述蒸发冷却组件和所述风机的至少其中之一运行。
11.一种实施方式中，所述蒸发冷却组件包括具有所述进风口的蒸发冷却装置及具有所述出风口的送风管，所述送风管与所述蒸发冷却装置连接，所述控制组件与所述蒸发冷却装置信号连接。
12.一种实施方式中，所述送风管沿竖直方向向下延伸。
13.一种实施方式中，所述出风口的出风方向为水平方向。
14.一种实施方式中，所述风机的送风角度可调。
15.一种实施方式中，所述蒸发冷却装置为蒸发式空调。
16.一种实施方式中，所述通风降温系统包括多个所述蒸发冷却组件，其中至少部分所述蒸发冷却组件的所述出风口处设置有所述风机。
17.一种实施方式中，所述风机与所述蒸发冷却组件一一对应设置，且各所述蒸发冷却组件的所述出风口的出风方向相同。
18.一种实施方式中，所述通风降温系统包括多个所述室温监测装置，其中至少部分所述室温监测装置沿竖直方向间隔设置，至少部分所述室温监测装置沿水平方向间隔设置。
19.一种实施方式中，各所述蒸发冷却组件沿水平方向排列成至少一排，同一排的各所述蒸发冷却组件间隔设置。
20.本技术实施例提供了一种通风降温系统，包括蒸发冷却组件、风机、室温监测装置及控制组件。蒸发冷却组件具有进风口和出风口，风机设置在出风口处，风机能够对从出风口处流出的气流进行导流，控制组件可以根据室温监测装置的监测结果控制蒸发冷却组件和风机的至少其中之一运行。当控制组件根据室温监测装置的监测结果控制风机和蒸发冷却组件同时运行时，蒸发冷却组件能对气流进行降温，风机能加强气流流通速度，由此可以提高通风和降温效果。
附图说明
21.图1为本技术实施例的一种通风降温系统的正视图，图中示出了动车检查库及动车；
22.图2为图1的左视图，图中空心箭头表示气流流动的方向；
23.图3为图1的俯视图。
24.附图标记说明
25.通风降温系统10；蒸发冷却组件11；进风口11a；出风口11b；蒸发冷却装置111；水管1111；蒸发冷却装置本体1112；送风管112；风机12；室温监测装置13；控制组件14；动车检查库20；屋面21；检修平台22；动车30。
具体实施方式
26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本技术宗旨的解释说明，不应视为对本技术的不当限制。
27.在本技术中，“上”、“下”、“竖直”、“水平”方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系。需要理解的是，这些方位术语仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
28.本技术实施例提供了一种通风降温系统10，请参阅图1至图3，通风降温系统10包括蒸发冷却组件11、风机12、室温监测装置13及控制组件14。蒸发冷却组件11具有进风口11a和出风口11b，进风口11a与出风口11b之间形成气流流通路径。风机12设置在出风口11b处，且能够对从出风口11b处流出的气流进行导流。控制组件14分别与蒸发冷却组件11、风机12及室温监测装置13信号连接，以根据室温监测装置13的监测结果控制蒸发冷却组件11和风机12的至少其中之一运行。
29.本技术实施例的通风降温系统10可以用于各类机车检查库、车库和库房，为了便于描述，本技术实施例以通风降温系统10用于动车检查库20为例进行描述。
30.具体地，外界的气流可以从蒸发冷却组件11的进风口11a流入蒸发冷却组件11，并
从蒸发冷却组件11的出风口11b流出。
31.设置在出风口11b处的风机12可以直接与蒸发冷却组件11连接以连通出风口11b，也可以与出风口11b具有一定间距，当风机12运行时，从出风口11b流出的气流经风机12导流后可以加强气流流通速度，提高通风效果，使空气得到改善。
32.各组件之间的信号连接指的是室温监测装置13能够根据室内温度输出信号，并将输出信号传输给控制组件14，控制组件14能够根据输出信号控制蒸发冷却组件11及风机12的运行，从而达到集中控制室温监测装置13、蒸发冷却组件11及风机12的目的。由此，控制组件14能够在不同室温下选择性的开关蒸发冷却组件11及风机12，以提高通风和降温效果。
33.需要说明的是，控制组件14可以根据室温监测结果使蒸发冷却组件11及风机12均开启，也可以只开启其中之一，也可以使蒸发冷却组件11及风机12均关闭。此外，蒸发冷却组件11的关闭及开启均不影响气流从进风口11a流入且从出风口11b流出。即当蒸发冷却组件11关闭时，风机12开启后能在出风口11b处形成负压，可以加强气流流通效果。
34.可以理解的是，室温监测装置13可以是温度传感器及其他能够起到感应温度并将其转换成可用输出信号的装置。
35.本技术的通风降温系统10包括室温监测装置13、控制组件14、蒸发冷却组件11和风机12，当控制组件14根据室温监测装置13的监测结果控制风机12和蒸发冷却组件11同时运行时，蒸发冷却组件11能对气流进行降温，风机12能加强气流流通速度，由此可以提高通风和降温效果。
36.一实施例中，风机12的送风角度可调。
37.具体地，可以是风机12能够通过旋转调整自身位置，以调整风机12的输出气流流向与出风口11b间的夹角，使得风机12能往不同方向送风。此外，也可以是风机12的部分结构是活动设置的，流经风机12的气流在该结构的运动下改变了出风方向，如活动设置在风机12上的导流板及其他导流件。由此，从风机12输出的气流可以搅匀并清除局部空气死角，可以提高空气质量，加强通风效果。
38.一实施例中，通风降温系统10包括多个蒸发冷却组件11，其中至少部分蒸发冷却组件11的出风口11b处设置有风机12。
39.也就是说，根据实际需要，对于多个蒸发冷却组件11，可以是所有的蒸发冷却组件11的出风口11b均设置有风机12，也可以只有部分蒸发冷却组件11出风口11b设置有风机12，比如在空气流通较好或边缘区域不设置风机12，可以减少能耗，节约成本。
40.一实施例中，请参阅图2和图3，风机12与蒸发冷却组件11一一对应设置，且各蒸发冷却组件11的出风口11b的出风方向相同。
41.具体地，通风降温系统10具有多个一一对应设置的风机12与蒸发冷却组件11，通过将各出风口11b设置在送风管112的同一位置，并使各出风口11b出风方向一致，由此可以使得从各进风口11a进入的气流沿通一方向流动，且水平方向同一排的各风机12与蒸汽冷却组件11也会是交错设置，可以加强通风效果。
42.一实施例中，请参阅图1至图3，通风降温系统10包括多个室温监测装置13，其中至少部分室温监测装置13沿竖直方向间隔设置，至少部分室温监测装置13沿水平方向间隔设置。
43.也就是说，室温监测装置13可以沿竖直方向及水平方向以多排多列的形式排列且间隔设置，分散监测不同位置的室温，从而确定平均温度，能使监测结果更精准。
44.一实施例中，请参阅图2和图3，各蒸发冷却组件11沿水平方向排列成至少一排，同一排的各蒸发冷却组件11间隔设置，可以使系统中通风及降温效果更均匀。
45.一实施例中，请参阅图2，蒸发冷却组件11包括具有进风口11a的蒸发冷却装置111及具有出风口11b的送风管112，送风管112与蒸发冷却装置111连接，控制组件14与蒸发冷却装置111信号连接。
46.具体地，控制组件14通过室温监测装置13的监测结果分别控制蒸发冷却装置111及送风管112的运行或关闭，且蒸发冷却装置111的关闭不影响气流从进风口11a进入从出风口11b流出，由此可以保证通风及降温效果。
47.对于动车检查库20，室温监测装置13设置于动车检查库20内，风机12设置于动车检查库20顶部屋面21内，蒸发冷却装置111设置于屋面21外，送风管112贯穿屋面21设置且送风口设置在屋面21内，可以将动车检查库20外的新鲜空气吸入动车检查库20内，以提高通风及降温效果，使检修人员感觉更舒适。
48.示例性地，当室温监测装置13检测到动车检查库20的库内温度高于30℃时，控制组件14单独开启风机12，不开启蒸发冷却装置111，进行库内通风。
49.当室温监测装置13检测到动车检查库20的库内温度高于35℃时，控制组件14开启风机12的同时，进一步开启蒸发冷却装置111，使得风机12和蒸发冷却装置111联合运行，可以加强通风及降温效果。
50.当室温监测装置13检测到动车检查库20的库内温度低于30℃时，控制组件14关闭蒸发冷却装置111，单独运行风机12，可以保证通风效果。
51.当室温监测装置13检测到动车检查库20的库内温度低于26℃时，控制组件14关闭风机12，能够起到节能的效果。
52.可以理解的是，可以根据实际情况设定控制组件14调控风机12及蒸发冷却装置111的相关温度条件。
53.一具体实施例中，动车检查库20用于停放动车30，动车检查库20的屋面21为网架屋面，动车检查库20内设有多层检修平台22，以供检修人员对所述动车30的不同位置进行检修，且各层检修平台22均设有室温监测装置13。
54.一实施例中，请参阅图3，蒸发冷却装置111为蒸发式空调。
55.具体地，蒸发冷却装置111可以是蒸发式空调及以水作为冷却介质的其他蒸发冷却结构，蒸发冷却装置111包括水管1111及与水管1111连接的蒸发冷却装置本体1112，水管1111输送水至蒸发冷却装置本体1112处对气流降温，既能提高蒸发冷却装置111的通风效果又能提高其制冷效果。可以理解的是，冷却介质根据蒸发冷却装置111的不同也可以采用其他材料冷却液、空气或其他冷却介质。
56.一实施例中，送风管112沿竖直方向向下延伸。也就是说，送风管112是沿竖直方向设置的，出风口11b设置于送风管112的下方，以便于送风管112将气流向下输送。由此，风机12可以设置在较低的位置，能使得出风位置较低，并提高通风降温系统10的通风降温效果。
57.一实施例中，请参阅图2，出风口11b的出风方向为水平方向。也就是说，送风管112可以进行水平方向的送风，风机12设置在出风口11b出风方向的前方，可以使气流水平流
动。
58.一具体实施例中，送风管112为l型管道，可以减小空气阻力，风机12设置在出风口11b的前方且在水平面上的投影与蒸汽冷却装置111在水平面上的投影不重合，气流水平流动，通风效果良好。
59.此外，风机12还可以设置在蒸发冷却装置111的正下方，送风管112还可以设置为u型、直管或其他结构形式，以满足不同情况下的需求。
60.上述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。