一种利用余热的尾气回流除湿系统的制作方法

1.本实用新型涉及尾气除湿领域，特别地，涉及一种利用余热的尾气回流除湿系统。


背景技术：

2.发酵产物例如酒精在生产过程中会产生大量酒糟，剩余的酒糟在进行处理时通常需要先进行干燥脱水处理，在此过程中，会产生大量尾气，尾气中含有大量蒸汽，直接排放会造成能源的浪费，同时也会对环境造成污染，为了避免此种情况的发生，通常会对尾气的余热进行二次利用对酒糟进行烘干，这一过程通常由尾气直接与酒糟接触对酒糟进行烘干，而由于尾气中蒸汽的存在会导致烘干酒糟的效率大大降低。因此如何提供一种利用余热的尾气回流除湿系统，可对尾气进行除湿处理并二次利用高温尾气仍需不断研究。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型目的是克服现有技术的不足而提供一种利用余热的尾气回流除湿系统可对尾气进行除湿处理并二次利用高温尾气。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
5.一种利用余热的尾气回流除湿系统，包括供尾气通过的尾气通道以及用于对尾气进行除湿的冷凝液箱，还包括冷却塔、用于对尾气降温的冷却液箱以及用于对尾气升温的回温液箱,所述冷却液箱、所述冷凝液箱以及所述回温液箱沿所述尾气的流动方向依次设置；
6.所述冷却塔、所述冷却液箱与所述回温液箱通过管路顺次连接形成冷却回路；
7.所述冷却回路中的管路中设有用于驱动三者之间的液体进行交换的第一液压泵。
8.较之现有技术，本实用新型的优点在于：
9.本实用新型需要进行对尾气进行除湿时，尾气通过尾气通道,第一液压泵驱动冷却液箱、回温液箱以及冷却塔之间的液体沿管路流动进行液体交换，冷却塔内部的冷却液自冷却液箱流经回温液箱，最后回流至冷却塔内部，尾气先经过冷却液箱，冷却液箱将尾气中的大部分热量带走，冷却液升温，接着，升温后的冷却液箱内部液体流入回温液箱；
10.同时，尾气继续沿尾气通道流经至回温液箱时，由于此时回温液箱内部的冷却液位升温后的冷却液箱内部液体，从而对流经该处的尾气进行热交换处理，促使尾气升温，需要注意的是，在尾气流经回温液箱之前，该尾气先流经冷凝液箱进行冷凝除湿处理，在将尾气中蒸汽去除的同时，导致尾气温度进一步的降温；由于尾气是用于烘干酒糟，需要一定的温度要求，而经过冷却液箱以及冷凝液箱两次换热的尾气温度不能达到烘干所需的温度要求或者烘干效率较低，从而，经过冷凝后的尾气通过尾气通道流经回温液箱进行升温。
11.优选地，所述冷凝液箱连接有用于对所述冷凝液箱降温的制冷组件。
12.优选地，所述制冷组件包括蒸发器以及用于对所述蒸发器降温的冷凝器，所述冷凝液箱的进液端与所述蒸发器的出液端连接，所述冷凝液箱的出液端与所述蒸发器的进液端连接，所述冷凝液箱与所述蒸发器之间设有用于驱动二者之间进行液体交换的第二液压
泵。
13.优选地，所述冷凝器的进液端与所述冷却塔的出液端连接，所述冷凝器的出液端与所述冷却塔的进液端连接，所述冷凝器与所述冷却塔之间设有用于驱动二者之间进行液体交换的第三液压泵。
14.优选地，所述冷却液箱的出液端与所述回温液箱的进液端之间设有用于检测管路内部的液体的温度的温度计。
15.优选地，所述温度计内部开设有空槽，所述空槽内部设有水银以及电阻丝，所述空槽的两端一端设有第一电极、所述空槽的另一端设有第二电极，所述水银位于所述空槽的一端且与所述第二电极电性连接，所述电阻丝的一端与所述第一电极电性连接，所述电阻丝的另一端向所述第二电极所在的方向延伸，随着温度的升高，所述空槽内部的水银膨胀自所述第二电极所在的位置向所述第一电极所在的方向移动，所述第一电极与所述第二电极连接有电源，所述第一电极与所述第二电极均与所述电源的输出端电性连接，所述电源与所述第一电极或所述第二电极之间串联有第一液压泵。
16.优选地，所述电源与所述第一液压泵所在的电路中串联有电阻。
附图说明
17.图1为本实用新型的除湿流程示意图；
18.图2为本实用新型中的温控组件示意图。
19.附图标记：10、冷却液箱；11、温度计；12、第一液压泵；13、电阻丝；14、空槽；15、电阻；16、电源；17、回温液箱；20、冷凝液箱；21、制冷组件；22、冷凝器；23、蒸发器；24、第二液压泵；25、第三液压泵；26、冷却塔；30、尾气通道；a、第一电极；b、第二电极。
具体实施方式
20.以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
21.参照图1至2所示，本实施例提供一种利用余热的尾气回流除湿系统可对尾气进行除湿处理并二次利用高温尾气仍需不断研究。
22.包括供尾气通过的尾气通道30以及用于对尾气进行除湿的冷凝液箱20，还包括冷却塔26、用于对尾气降温的冷却液箱10以及用于对尾气升温的回温液箱17,所述冷却液箱10、所述冷凝液箱20以及所述回温液箱17沿所述尾气的流动方向依次设置；
23.所述冷却液箱10的进液端与所述冷却塔26的出液端连接，所述冷却液箱10的出液端与所述回温液箱17的进液端连接，所述回温液箱17的出液端与所述冷却塔26的进液端连接；
24.所述冷却液箱10、所述回温液箱17与所述冷却塔26之间的管路中设有用于驱动三者之间的液体进行交换的第一液压泵12。
25.使用时，需要进行对尾气进行除湿时，尾气通过尾气通道30,第一液压泵12驱动冷却液箱10、回温液箱17以及冷却塔26之间的液体沿液路流动进行液体交换，冷却塔26内部的冷却液自冷却液箱10流经回温液箱17，最后回流至冷却塔26内部，尾气先经过冷却液箱10，冷却液箱10将尾气中的大部分热量带走，冷却液升温，接着，升温后的冷却液流入回温
液箱17；
26.同时，尾气继续沿尾气通道流经至回温液箱17时，由于此时回温液箱17内部的冷却液位升温后的冷却液箱10内部液体，从而对流经该处的尾气进行热交换处理，促使尾气升温，需要注意的是，在尾气流经回温液箱17之前，该尾气先流经冷凝液箱20进行冷凝除湿处理，在将尾气中蒸汽去除的同时，导致尾气温度进一步的降温；由于尾气是用于烘干酒糟，需要一定的温度要求，而经过冷却液箱10以及冷凝液箱20两次换热的尾气温度不能达到烘干所需的温度要求或者烘干效率较低，从而，经过冷凝后的尾气通过尾气通道30流经回温液箱17进行升温。
27.结合图1所示，所述冷凝液箱20连接有用于对所述冷凝液箱20降温的制冷组件21，所述制冷组件21包括蒸发器23以及用于对所述蒸发器23降温的冷凝器22，所述冷凝液箱20的进液端与所述蒸发器23的出液端连接，所述冷凝液箱20的出液端与所述蒸发器23的进液端连接，所述冷凝液箱20的出液端与所述蒸发器23的进液端之间设有用于驱动液体向所述蒸发器23内部流动的第二液压泵24，所述冷凝器22的进液端与所述冷却塔26的出液端连接，所述冷凝器22的出液端与所述冷却塔26的进液端连接，所述冷凝器22的进液端与所述冷却塔26的出液端之间设有用于驱动液体向所述冷凝器22内部流动的第三液压泵25；
28.使用时，第二液压泵24驱动冷凝液箱20内部的液体流动至冷凝液箱20内部，冷凝液箱20与蒸发器23内部的液体在通过二者之间的管路实现循环，第三液压泵25驱动冷却塔26内部的液体进入冷凝器22内部，冷凝器22与冷却塔26之间的液体通过二者之间的管路实现循环，冷凝器22对蒸发器23进行降温，由于冷凝液箱20与蒸发器23内部的液体循环，冷凝液箱20降温对通过尾气通道30的尾气中的水蒸气进行冷凝，随后将尾气中冷凝而出的水除去。
29.结合图1与图2所示，所述冷却液箱10的出液端与所述回温液箱17的进液端之间的温度为h5，所述冷却液箱10的出液端与所述回温液箱17的进液端之间设有用于检测管路内部的液体的温度的温度计11，所述温度计11内部开设有空槽14，所述空槽14内部设有水银以及电阻丝13，所述空槽14的一端设有第一电极a、所述空槽14的另一端设有第二电极b，所述空槽的一端设有用于储存水银的水银泡，所述水银设置于所述水银泡内部且与所述第二电极b电性连接，所述电阻丝13的一端与所述第一电极a电性连接，所述电阻丝13的另一端向所述第二电极b所在的方向延伸，随着温度的升高，所述空槽14内部的水银膨胀自所述第二电极b所在的位置向所述第一电极a所在的方向移动，所述第一电极a与所述第二电极b之间设有电源16，所述电源16的两个输出端分别与第一电极a和所述第二电极b电性连接，所述电源16所在的电路中串联有第一液压泵12，所述电源16与所述第一液压泵12所在的电路中还串联有电阻15；
30.使用时，由于电阻丝13的电阻较大且电阻丝13设置于空槽14内部，当温度计11检测到的h5处温度升高时，所述空槽14内部的水银膨胀自所述第二电极b端向所述第一电极a端所在的方向移动，电阻丝13串联于第一液压泵12所在的电路中的长度变短，即电阻丝13在电路中的可用电阻值降低，即第一液压泵12所在的电路中电流增大，第一液压泵12的功率提升，冷却塔26内部的液体向冷却液箱10内部的流动速度加快，尾气中的热量被更快带走，h5处温度降低，所述空槽14内部的水银收缩自所述第一电极a端向所述第二电极b端所在的方向移动，电阻丝13串联于第一液压泵12所在的电路中的长度变长，即电阻丝13在电
路中的可用电阻值降低，即第一液压泵12所在的电路中电流减小，第一液压泵12的功率降低，进而实现冷却液箱10对尾气的冷却效率的控制；
31.对于不同温度的尾气，通过改变在第一液压泵12所在的电路中串联的电阻15的阻值，进而实现控制h5处的温度的控制。
32.结合图1所示，所述冷却液箱10之前的温度为h1，所述冷却液箱10与所述冷凝液箱20之间的温度为h2，所述冷凝液箱20与所述回温液箱17之间的温度为h3，所述回温液箱17之后的温度为h4。
33.在进行尾气处理时，h1至h4的温度数据列表：
34.通过以上在尾气通道的h1处通入不同温度的尾气进行测试，不同温度的尾气在通过尾气通道时，尾气通道的h4处的温度相较于h3处的温度均显著提升，在38——80℃范围内，随着尾气的初始温度的降低，h4处损失的温度先减少后增加。
35.以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围。