本技术涉及冷却装置,具体是一种车间尾气冷却装置。
背景技术:
1、塑料薄膜在生产的时候,先将塑料颗粒融化,将已熔化的塑料夹在两个辊筒之间,经辊压后变成薄膜,再拉长使它更牢固,塑料颗粒在融化以及辊压的过程中,会出现较多的尾气,而该尾气不仅温度较高,还具有多种有害气体,因此,需要对该部分尾气进行处理,尾气经过处理后方能排出。
2、由于对有害气体的处理装置内部具有多种传感器来检测排出气体的质量,以及处理装置内部含有的多种电器元件,因此,在对尾气中的有害气体进行处理之前,需要首先对尾气进行冷却,防止传感器以及电器元件在长期的高温环境中出现损坏。
3、目前,现有的尾气冷却装置在使用的过程中,多通过散热管与高温尾气进行热交换,带走高温尾气中的热量,或者辅以液体增加散热管的散热,以增加冷却效果,但是该种方式在使用时,为了增加冷却时间,散热管一般都需要做的很长,以增加高温尾气与散热管的热交换时间,但是该种方式会使得冷却装置整体的体积和重量增加,既不方便安装,也浪费资源。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种车间尾气冷却装置,旨在解决现有技术中的尾气冷却装置在使用的过程中,多通过散热管与高温尾气进行热交换,带走高温尾气中的热量,或者辅以液体增加散热管的散热,以增加冷却效果,但是该种方式在使用时,为了增加冷却时间,散热管一般都需要做的很长,以增加高温尾气与散热管的热交换时间,但是该种方式会使得冷却装置整体的体积和重量增加,既不方便安装,也浪费资源的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:所述车间尾气冷却装置,包括冷却部件,所述冷却部件的两端开口并分别设置有连接端,所述冷却部件的内部两端分别设置有底板和挡板,所述底板和挡板上均匀开设有底孔和穿孔,所述底孔和穿孔之间垂直设置有两端开口的冷却管,所述冷却管的内部从下到上阶梯交错设置有导风片,所述底板、挡板、冷却管与冷却部件合围形成密封腔,所述冷却部件的两侧分别设置有用于向密封腔内通入冷却液的进液端口和出液端口。
3、优选的,所述冷却部件包矩形框,所述矩形框的两端开口,所述矩形框的外表面均匀设置有散热片。
4、优选的,所述进液端口和出液端口分别设置在矩形框的两侧并贯通矩形框。
5、优选的,所述出液端口的内部设置有两端开口的通气管,所述通气管的一端位于密封腔的内部且靠近挡板的下表面,所述通气管的另一端设置在出液端口的内壁上。
6、优选的,所述连接端分别设置在矩形框的两端。
7、优选的,所述冷却管的内径与底孔的内径相同,所述冷却管的外径与穿孔的外径相同。
8、优选的,所述导风片为弧形,所述导风片与冷却管的接触部分为弧形。
9、优选的,所述冷却管为铜制。
10、本实用新型的有益效果是:
11、该种车间尾气冷却装置,通过在冷却管的内部设置的导风片,能够改变尾气的流向,使得尾气能够尽量多的接触到冷却管的内壁,尾气通过与冷却管的热交换从而降低尾气的温度,使得从冷却管排出的尾气的温度降低,该装置所需要冷却管的长度较短,通过导风片增加尾气与冷却管的热交换时间,因此整体的体积以及重量较低,既方便安装,又能够节约资源。
1.一种车间尾气冷却装置,包括冷却部件,其特征是,所述冷却部件的两端开口并分别设置有连接端,所述冷却部件的内部两端分别设置有底板和挡板,所述底板和挡板上均匀开设有底孔和穿孔,所述底孔和穿孔之间垂直设置有两端开口的冷却管,所述冷却管的内部从下到上阶梯交错设置有导风片,所述底板、挡板、冷却管与冷却部件合围形成密封腔,所述冷却部件的两侧分别设置有用于向密封腔内通入冷却液的进液端口和出液端口。
2.根据权利要求1所述的车间尾气冷却装置,其特征是,所述冷却部件包矩形框,所述矩形框的两端开口,所述矩形框的外表面均匀设置有散热片。
3.根据权利要求2所述的车间尾气冷却装置,其特征是,所述进液端口和出液端口分别设置在矩形框的两侧并贯通矩形框。
4.根据权利要求3所述的车间尾气冷却装置,其特征是,所述出液端口的内部设置有两端开口的通气管,所述通气管的一端位于密封腔的内部且靠近挡板的下表面,所述通气管的另一端设置在出液端口的内壁上。
5.根据权利要求2所述的车间尾气冷却装置,其特征是,所述连接端分别设置在矩形框的两端。
6.根据权利要求1所述的车间尾气冷却装置,其特征是,所述冷却管的内径与底孔的内径相同,所述冷却管的外径与穿孔的外径相同。
7.根据权利要求1所述的车间尾气冷却装置,其特征是,所述导风片为弧形,所述导风片与冷却管的接触部分为弧形。
8.根据权利要求1-7任一项所述的车间尾气冷却装置,其特征是,所述冷却管为铜制。