专利名称：汽车节能沸水器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种烧开水装置，特别是一种汽车上的烧开水装置。
目前的汽车，特别是长途汽车，还没有烧开水的装置，驾驶员只有自带保温瓶，由于路途长，震动大，常常损坏，旅客饮水也只能自行解决，有许多不便。
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提出一种汽车节能沸水器。
本实用新型的技术解决方案是在汽车发电机供汽车蓄电池充电的电源输出端另接一由水银温度计开关和继电器组成的串联电路，其汽车发电机电源输出端的正极接水银温度计开关的一端，水银温度计开关的另一端接继电器一端，继电器另一端接汽车发电机电源输出端的负极，继电器的中间触点接汽车发电机电源输出端的正极，继电器的常闭触点接电热丝的一端，电热丝位于电热管内，其另一端与电热管连接，电热管通过水箱壳体接地，继电器的常开触点为空点。电热管为一端封闭的空心管，另一端有外螺纹，电热管最佳为不锈钢管，电热管从水箱侧壁下部穿入到水箱内，其有外螺纹的一端通过并帽与水箱侧壁下部密封固定连接，水箱安装在汽车驾驶室内，水箱壳体接地。
以下结合附图
进一步说明其工作原理。
附图是本实用新型电原理及各部件连接示意图。
汽车发动后，汽车发电机就工作，通常向汽车蓄电池充电，当蓄电池充满后，发电机仍工作，此时，发电机做无用功。本实用新型利用汽车发电机的发电电源来加热烧水，如图，先将水箱1内加满水，水银温度计开关G的水银触头置于水箱1中的水内，汽车开动后，其汽车发电机2工作，汽车发电机2的电源输出端输出＋12V直流电压，由于水箱1内的水为冷水，水银温度计开关G不通，继电器J的线包无电流流过，则继电器J的中间触点与常闭触点Ja连通，汽车发电机2的＋12V电源就向电热丝3供电，加热电热管4，电热管4就加热水箱1内的水。当水箱1内的水烧开时，水温达100℃，则水银温度计开关G中的水银柱上升，靠水银接通水银温度计开关触点，则汽车发电机2的＋12V电源向继电器J供电，继电器J的线包有电流通过，则其中间触点与常开触点Jb连通，将＋12V电源与电热丝3切断，从而使电热管4不发热，水箱1内的沸水就可供人们饮用，当水箱1中的水变冷或又加冷水进入水箱1内时，水银温度计开关G又断开，又重复前面过程，使电热管4加热水箱1中的水直至烧开。
本实用新型利用汽车发电机的电源加热烧水，而对汽车蓄电池的充电没有任何影响，其线路简单，操作方便，耗电量小，节能，安全卫生，使用灵活，水烧开后能保温，当水温降到一定温度时，能自动加热工作，本实用新型适用于各种客车、货车、面包车、轿车装配使用，对长途旅客或部队野营训练更为便利，能随时随地解决司机、旅客及同车人员的喝茶用开水。
权利要求1.一种汽车节能沸水器，其特征是在汽车发电机2的电源输出端接一由水银温度计开关G和继电器J组成的串联电路，其汽车发电机2的电源输出端的正极接水银温度计开关G的一端，水银温度计开关G的另一端接继电器J的一端，继电器J的另一端接汽车发电机2的电源输出端负极，继电器J的中间触点接汽车发电机2的电源输出端的正极，继电器的常闭触点Ja接电热丝3的一端，电热丝3位于电热管4内，其另一端与电热管4连接，电热管4通过水箱1的壳体接地，继电器J的常开触点Jb为空点，电热管4为一端封闭的空心管，另一端有外螺纹，电热管4从水箱1侧壁下部穿入到水箱4内，其外螺纹的一端通过并帽与水箱1的侧壁下部密封固定连接。
2.按权利要求1所述的汽车节能沸水器，其特征是电热管4最佳为不锈钢管。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车上的烧开水装置，它是在汽车发电机(2)的电源输出端接一由水银温度计开关(G)和继电器(J)组成的串联电路，水箱内装有电热管(4)，电热管(4)通过水箱(1)的壳体接地，电热管内的电热丝(3)通过继电器(J)与汽车发电机电源输出端连接。本实用新型利用汽车发电机的电源加热烧水，其线路简单，操作方便，耗电量小，安全卫生。
文档编号F24H1/20GK2069088SQ9021219
公开日1991年1月9日 申请日期1990年5月2日 优先权日1990年5月2日
发明者耿江林 申请人:泰县塘湾不锈钢制品厂