专利名称：汽车节能电控滑行器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车节能滑行装置，尤其是能够实现可控制滑行的汽车节能电控滑行器。
背景技术：
目前已有的汽车节能滑行装置虽然节省了能源，但是多为机械结构并且操作复杂，复杂的操作降低了汽车的安全性能。
发明内容
为了克服现有的滑行装置操作复杂，而降低了汽车安全性能的不足，本实用新型提供一种汽车节能电控滑行器，该节能电控滑行器由电磁铁控制，使车辆可利用惯性滑行或由发动机牵制运行。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是将车辆动力输出分为主动与从动两部分，主动部分由螺栓固为一体的圆盘A和圆盘B构成，从动部分由螺栓固为一体的内棘齿轮C和内棘齿轮D构成，圆盘A上顺时针方向安装有由电磁铁控制吸合的棘爪，圆盘B上逆时针方向安装有保持长开状态的棘爪，内棘齿轮C与内棘齿轮D齿牙相反，且分别与圆盘A和圆盘B上的棘爪相啮合，电磁铁通电吸下圆盘A上的棘爪时圆盘B与内棘齿轮D便构成了单向超越离合器，此时车辆就可以利用惯性滑行前进。
所述的圆盘A，一端与圆盘B由螺栓固为一体，另一端延长段安装有两面带有绝缘套的平面导电轴承，绝缘套导电轴承电源输入的一端安装有防尘罩，防尘罩外侧按装有保证平面轴承导电良好的弹簧，弹簧另一端设有能使防尘罩不参与运转并且能固定悬挂的平面轴承，实现运转状态下电源由固定悬挂的防尘罩连接供给，圆盘B另一端延长段外侧设有轴承与钢珠，轴承的外圈和钢珠与内棘齿轮D一侧延长段的内壁配合，使主动部分与从动部分实现定位并且能够独自运转。
车辆的倒车由倒车灯电源驱动继电器工作，使继电器长合触点(接通状态)断开，电磁铁断电棘爪弹出与内棘齿轮C相啮合，此时滑行器总承相互锁定为一体实现倒车，设置在刹车与离合器下的微动开关K2、K3配合使用能使车辆在滑行过程中实现由发动机牵制运行以辅助制动。
本实用新型的有益效果是，使用电源控制(通/断)灵活的控制车辆利用惯性滑行或由发动机牵制运行，既节省了燃料降低了发动机的磨损，并且保留了传统车辆在必要的时侯利用发动机辅助制动的特性，同时采用了断电止滑结构即电磁铁断电时滑行器总承相互锁定为一体终止滑行，使本实用新型的运行更加安全可靠。
付图说明
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是
图1的E-E向剖视图。
图3是
图1的D-D向剖视图。
图4是本实用新型的电原理图。
附图中1.圆盘A，2.平面轴承，3.弹簧，4.电源输入，5.防尘罩，6.内棘齿轮C，7.螺栓，8.螺栓，9.圆盘B，10.轴承，11.钢珠，12.内棘齿轮D，13.导电平面轴承，14.绝缘套，15.电磁铁，16.棘爪，17.棘爪，18.弹簧，19.弹簧，20.地线(电瓶负极)，21.倒车灯正电输入，22.滑行器正电源输入，23.滑行器总控开关K1，24.微动开关K2，25.微动开关K3，26.继电器。
具体实施方式
如
图1所示，本实施例中的圆盘A(1)一侧与圆盘B(9)通过螺栓(8)固为一体，另一侧延长段安装有两面带有绝缘套(14)的平面导电轴承(13)，导电轴承电源输入(4)的一端安装有防尘罩(5)，防尘罩外侧设置有确保平面轴承导电良好的弹簧(3)弹簧另一侧安装有能使防尘罩不参与运转并且能固定悬挂的平面轴承(2)，圆盘B另一端延长段外侧设有轴承(10)与钢珠(11)，轴承的外圈和钢珠与内棘齿轮D(12)一侧延长段的内壁配合，内棘齿轮D的另一侧由螺栓(7)与内棘齿轮C(6)固为一体，内棘齿轮C与D的齿牙方向相反。(见图2)圆盘A上安装有由电磁铁(15)控制吸合的棘爪(16)棘爪下设有弹簧(18)，(见图3)圆盘B上反方向安装有棘爪(17)棘爪下设有使其保持常开的弹簧(19)。(见图4)电路部分接地线(20)接电瓶负极，倒车时由倒车灯正电输入(21)驱动继电器(26)使长闭和触点(接通状态)断开，电磁铁断电棘爪弹出使滑行器总承相互锁定为一体实现倒车，滑行器正电输入(22)滑行器总控开关(23)与并联的微动开关(24)、微动开关(25)和继电器长合触点(接通状态)及电磁铁正电源输入端串联使用。电路并联使用的微动开关分别安装在车辆的刹车和离合器下，滑行状态下当需要发动机牵制辅助制动的时候，可同时踏下刹车与离合器此时电磁铁断电弹出棘爪，棘爪与内棘齿轮C的齿牙啮合滑行器锁定，然后轻抬离合器此时由于惯性的作用使电磁铁无法把与内棘齿轮C相啮合的棘爪拉回，惯性便通过离合器柔和的传给发动机实现由发动机牵制辅助制动。
权利要求1.一种汽车节能电控滑行器，主动部分由螺栓固为一体的圆盘A和圆盘B构成，从动部分由螺栓固为一体的内棘齿轮C和内棘齿轮D构成，其特征是圆盘A上顺时针方向安装有由电磁铁控制吸合的棘爪，圆盘B上逆时针方向安装有保持长开状态的棘爪，内棘齿轮C与内棘齿轮D齿牙相反，且分别与圆盘A和圆盘B上的棘爪相啮合。
2.根据权利要求1所述的汽车节能电控滑行器，其特征是所述的圆盘A，一端与圆盘B由螺栓固为一体，另一端延长段安装有两面带有绝缘套的平面导电轴承，绝缘套导电轴承电源输入的一端安装有防尘罩，防尘罩外侧安装有弹簧，弹簧另一端设有平面轴承。
3.根据权利要求1所述的汽车节能电控滑行器，其特征是所述的圆盘B另一端延长段外侧设有轴承与钢珠，轴承的外圈和钢珠与内棘齿轮D一侧延长段的内壁配合。
专利摘要一种汽车节能电控滑行器，主动部分由螺栓固为一体的圆盘A和圆盘B构成，从动部分由螺栓固为一体的内棘齿轮C和内棘齿轮D构成，圆盘A上顺时针方向安装有由电磁铁控制吸合的棘爪，圆盘B上逆时针方向安装有保持长开状态的棘爪，内棘齿轮C与内棘齿轮D齿牙相反，且分别与圆盘A和圆盘B上的棘爪相啮合，电磁铁通电吸下圆盘A上的棘爪圆盘B与内棘齿轮D便构成了单向超越离合器，车辆就可以利用惯性滑行前进。倒车由倒车灯电源驱动继电器使触点断开，电磁铁断电棘爪弹出，滑行器总承相互锁定为一体实现倒车。设在刹车与离合器下的开关K2、K3配合操作能使车辆在滑行过程中实现由发动机牵制运行以辅助制动。
文档编号B60K17/00GK2695281SQ20042003630
公开日2005年4月27日 申请日期2004年3月22日 优先权日2004年3月22日
发明者刘杰 申请人:刘杰