汽车节能辅助器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机辅助配件，具体地说是涉及一种汽车节能辅助器。
【背景技术】
[0002]公开号为CN 203560013U、公开日为2014年04月23日的中国实用新型专利公开了一种汽车节能辅助器，包括节能辅助器主体、连接机构、外部空气滤清器和滤清器外壳，所述节能辅助器主体与空气接触的一端通过连接结构与外部空气滤清器相连，滤清器外壳设置在外部空气滤清器的外侧。该汽车节能辅助器使燃料充分燃烧来达到节能的目的，而如何更加节省燃油、减少有害气体的排放、增加动力以及保护发动机成为新的技术难题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车节能辅助器，其能够更加节省燃油、减少有害气体的排放、增加动力。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种汽车节能辅助器，包括主体，在主体的尾端上设有进气孔，并在主体的尾端内设有空气滤清器，在主体的前端上设有气道，在所述气道中设有水分子分解装置，在所述主体的前端上设有散热孔，散热孔分布在气道的周边。
[0005]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述散热孔位于前端的凸肩上。
[0006]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述空气滤清器为活性炭空气滤清器。
[0007]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述水分子分解装置位于主体的中间端。
[0008]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述前端的横截面呈六边形。
[0009]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述尾端的横截面呈六边形。
[0010]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:
[0011]本实用新型的汽车节能辅助器通过增设水分子分解装置从而获得额外的氢气能够节省燃油、增加动力和清除积炭；此外，借助水分子分解而获得的氧气，使得进入发动机中的氧气含量更高，减少有害气体的排放。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的整体结构示意图。
[0013]图2是本实用新型的局部剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-图2 ;
[0015]本实施例给出的汽车节能辅助器，包括主体1，该主体具有前端11、中间端12和尾端13。
[0016]在主体的尾端13上设有进气孔2，并在主体的尾端13内设有空气滤清器。优选地，空气滤清器采用活性炭空气滤清器。使用时，空气通过进气孔进入该汽车节能辅助器，利用活性炭空气滤清器阻碍空气中杂质以及ΡΜ2.5颗粒进入发动机，对发动机汽缸壁和活塞环造成磨损，更加提高了空气中含氧分子的流失和稳定。
[0017]在主体的前端11上设有气道3。在所述气道3中设有水分子分解装置5。优选地，如图中所示，水分子分解装置5位于主体的中间端12位置。在本实施例中，水分子分解装置采用催化剂材料，对空气中的水分子分解成氢气和氧气，使空气中的氢、氧更加活跃，氢、氧分子源源不断地进入发动机，足够燃油在发动机中的燃烧充分。
[0018]在所述主体的前端11上设有散热孔4，该散热孔4与气道3不连通。散热孔使气道内得到冷却，以保持空气中水分子以及含氧量的稳定。散热孔分布在气道的周边。
[0019]在使用时，利用水分子分解装置使得水分子分解成氢气和氧气，经管路将氢、氧、空气混合气体经过进气岐管分配到内燃机的气缸内与油汽混合、燃烧。由于氢、氧气的输入使原来内燃机的燃料得到更充分的燃烧，提高了燃油效率。而氢气是一种环保高能燃料，燃烧热能比汽油柴油都高，是汽油燃烧热能的3倍，氢气的注入就是增加了燃料，用添加的氢气代替减少供给的燃油。从而达到节油的目的。本产品节油效果显著，节油率高达10% -30%。内燃机加入氢、氧混合气体后，可以使原来的一氧化碳、碳氢化合物充分燃烧，而氢气燃烧产生的气还原变为水，零排放、零污染，所以在节油的同时可以有效地降低车辆尾气中的有毒物质，达到节能减排的目的，减少有毒有害物质高达95 %以上，并且有效阻止了 CO，HC，NO等气体通过活塞运动窜入机油箱内和机油发生酸化反应，降低机油的黏度和润滑性能。加入氢、氧气体后，燃料充分、燃烧后相当于增加了燃料量，而添加的氢气燃烧热能是汽油的三倍，燃烧速度是汽油的5倍，较高的热能和较快的燃烧速度，降低了热能转换(发动机是把热能转换成动能)过程中的损失，提高了转化率，所以在同等输入油料的情况下，可以有效地增加车辆的动力，使车辆更有劲。表现在起动快、爬坡能力强。经实际检验，增加车辆动力输出10%以上。再者，而氢的点火传播速度为4.85米/秒，比汽油点火速度快5倍。特别是氢的熄火间隙只有0.06秒，仅为汽油的三分之一。较小的熄火间隙可使火焰散布到汽缸的任意角落，甚至达到活塞环内隙，使原有的积碳在短时间内被清除，同时也不会发生新的积碳，可以有效地保护发动机，减少换机油的次数，延长发动机的使用寿命。
[0020]如图1中所示，所述主体的前端11横截面呈六边形。所述主体的尾端13横截面呈六边形。
[0021]如图2中所示，中间端的外径小于前端外径和尾端外径，在前端11上形成凸肩111，散热孔4位于前端的凸肩111上。
[0022]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车节能辅助器，包括主体，在主体的尾端上设有进气孔，并在主体的尾端内设有空气滤清器，在主体的前端上设有气道，其特征在于:在所述气道中设有水分子分解装置，在所述主体的前端上设有散热孔，散热孔分布在气道的周边。
2.根据权利要求1所述的汽车节能辅助器，其特征在于:所述散热孔位于前端的凸肩上。
3.根据权利要求1所述的汽车节能辅助器，其特征在于:所述空气滤清器为活性炭空气滤清器。
4.根据权利要求1所述的汽车节能辅助器，其特征在于:所述水分子分解装置位于主体的中间端。
5.根据权利要求1所述的汽车节能辅助器，其特征在于:所述前端的横截面呈六边形。
6.根据权利要求1所述的汽车节能辅助器，其特征在于:所述尾端的横截面呈六边形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车节能辅助器，一种汽车节能辅助器，其能够更加节省燃油、减少有害气体的排放、增加动力。该汽车节能辅助器，包括主体，在主体的尾端上设有进气孔，并在主体的尾端内设有空气滤清器，在主体的前端上设有气道，在所述气道中设有水分子分解装置，在所述主体的前端上设有散热孔，散热孔分布在气道的周边。
【IPC分类】F02M27-02, F02M35-024
【公开号】CN204552993
【申请号】CN201520249371
【发明人】施巨勇
【申请人】施巨勇
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月17日