一种飞机地面空调机组的软连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机地面空调机组的软连接结构，用于离心风机和进风罩之间的连接，包括长条状的软质连接本体，所述连接本体分为两端的连接段以及连接段之间的间隔段，两端连接段相反的表面分别设有连接母面和连接子面，所述连接本体收卷在离心风机和进风罩端口之间通过贴合连接母面、连接子面形成圆柱状的连接件。本实用新型通过采用软质连接本体，在软质连接本体两端分别设置连接子面、连接母面，无需根据离心风机、进风罩口径单独设计，只需收卷即可形成圆柱状的连接结构，适应性强。
【专利说明】
一种飞机地面空调机组的软连接结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及飞机地面空调机组技术领域，具体涉及一种飞机地面空调机组的软连接结构。
【背景技术】
[0002]飞机地面空调系统是指为停靠在地面的飞机提供新鲜空气的空调设备，飞机地面空调系统包括压缩机组、蒸发器、离心风机、进风罩等，离心风机与进风罩相连;现有飞机地面空调系统中离心风机与进风罩均通过筒状结构连接;筒状结构的口径根据离心风机和进风罩的进风口的口径设计，然而现有的离心风机和进风罩口径没有具体标准，市场上提供的口径大小不一，实际使用时必须根据具体口径设计筒状结构，造成筒状结构成本高，适用度低。
【发明内容】
[0003]发明目的:针对现有技术的不足，本实用新型提供一种飞机地面空调机组的软连接结构，能适应不同口径的离心风机和进风罩的连接。
[0004]技术方案:本实用新型所述飞机地面空调机组的软连接结构，用于离心风机和进风罩之间的连接，包括长条状的软质连接本体，所述连接本体分为两端的连接段以及连接段之间的间隔段，两端连接段相反的表面分别设有连接母面和连接子面，所述连接本体收卷在离心风机和进风罩端口之间通过贴合连接母面、连接子面形成圆柱状的连接件。
[0005]进一步完善上述技术方案，所述连接本体的宽度至少为所述离心风机风口与进风罩口间距的2倍。
[0006]进一步地，所述连接段长度为所述间隔段长度的5?15倍。
[0007]进一步地，所述连接母面、连接子面分别为粘扣带的毛面、刺面。
[0008]进一步地，所述连接件本体采用帆布材质。
[0009]有益效果:与现有技术相比，本实用新型的优点:本实用新型通过采用软质连接本体，在软质连接本体两端分别设置连接子面、连接母面，无需根据离心风机、进风罩口径单独设计，只需收卷即可形成圆柱状的连接结构，适应性强;采用粘扣带结构和帆布材质，成品低，易于实现。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的连接结构示意图；
[0011]图2为本实用新型平铺时的俯视图；
[0012]图3为本实用新型平铺时的主视图；
[0013]图4为本实用新型收卷时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明。
[0015]实施例1:如图1至图4所示的飞机地面空调机组的软连接结构，用于离心风机2和进风罩3之间的连接，包括长条状的软质连接本体I，连接本体I的宽度为离心风机2风口和进风罩3风口间距的3倍;连接件本体采用帆布材质，连接本体I分为两端的连接段以及连接段之间的间隔段11，连接段长度为间隔段长度的12倍，两端连接段相反的表面分别设有毛面12、刺面13，连接本体I收卷在离心风机2和进风罩3端口之间通过贴合毛面12、刺面13形成圆柱状的连接件。
[0016]如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
【主权项】
1.一种飞机地面空调机组的软连接结构，用于离心风机和进风罩之间的连接，其特征在于:包括长条状的软质连接本体，所述连接本体分为两端的连接段以及连接段之间的间隔段，两端连接段相反的表面分别设有连接母面和连接子面，所述连接本体收卷在离心风机和进风罩端口之间通过贴合连接母面、连接子面形成圆柱状的连接件。2.根据权利要求1所述的飞机地面空调机组的软连接结构，其特征在于:所述连接本体的宽度至少为所述离心风机风口与进风罩口间距的2倍。3.根据权利要求1所述的飞机地面空调机组的软连接结构，其特征在于:所述连接段长度为所述间隔段长度的5?15倍。4.根据权利要求1所述的飞机地面空调机组的软连接结构，其特征在于:所述连接母面、连接子面分别为粘扣带的毛面、刺面。5.根据权利要求1所述的飞机地面空调机组的软连接结构，其特征在于:所述连接件本体采用帆布材质。
【文档编号】F24F13/00GK205579887SQ201620331194
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】李国瑞
【申请人】江苏塞孚航空科技有限公司