专利名称：汽车空调冷媒加注转换接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其是涉及一种汽车空调冷媒加注转换接头。
背景技术：
汽车空调制冷剂目前主要有两种，一种是R12，另一种是134a (HFC — 134a)，R12 历史较长且使用普遍，但气内含有氯分子会破坏大气层中的臭氧层而导致温室效应，所以数年前世界各国代表聚会蒙特利尔签定了议定书，规定要在近年停止生产和使用氟里昂类产品，其中R12首当其冲。134a是九十年代开始使用的品种，由于不含氯分子对臭氧层没有破坏作用，对汽车空调系统的改动较少，被联合国有关组织推荐使用，在粤港等地被称为 “环保雪种”，现在国内外新车的空调系统很多都使用了 134a制冷剂。对于已经采用134a 空调系统的车型其部分车辆空调高低压管路的加注口仍为CFC-12充注接口形式，这样在总装线体的大型冷媒加注机上就无法正常用134a空调系统快插接头加注冷媒。这样存在加注机和加注口不匹配，更换加注机快插接头造成的经济损失大大高于增加转换接头的价值。
发明内容本实用新型目的在于提供一种无需更换加注机快插接头即可对CFC-12充注接口的汽车空调系统进行抽真空和加注HFC — 134a冷媒。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的汽车空调冷媒加注转换接头，包括CFC-12充注接口，所述 CFC-12充注接口与HFC-134a充注接口相连接，在所述HFC_134a充注接口内设置有压缩气动阀芯。本实用新型优点在于大型加注机无需更换接头即可按照设定的正常程序对本应是HFC-134a充注接口而实际是CFC-12充注接口的汽车空调系统进行抽真空和加注冷媒。 在所述HFC-134a充注接口内设置有压缩气动阀芯，可以防止在插接汽车空调加注口及快插接头的时候冷媒泄露。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的A-A向剖视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型所述的汽车空调冷媒加注转换接头，包括CFC-12充注接口 1，所述CFC-12充注接口 1与HFC-134a充注接口 2相连接，在所述HFC-134a充注接口 2内设置有压缩气动阀芯3。使用时先把CFC-12充注接口 1的外螺纹与冷媒加注管的管接头连接好，再将HFC-134a充注接口 2与线体上的大型冷媒加注机(134a冷媒加注机)的快插接头连接好，当CFC-12充注接口 1空调系统的车辆到达线体上加注冷媒的时候可直接将冷媒加注管的另一端与车辆空调加注口连接，这样就可以加注冷媒了。压缩气动阀芯3可以保证在CFC-12充注接口 1与加注管连接及HFC-134a充注接口 2与加注机连接时冷媒不泄露。
权利要求1. 一种汽车空调冷媒加注转换接头，包括CFC-12充注接口(1)，其特征在于所述 CFC-12充注接口( 1)与HFC-134a充注接口(2)相连接，在所述HFC_134a充注接口(2)内设置有压缩气动阀芯(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调冷媒加注转换接头，包括CFC-12充注接口，所述CFC-12充注接口与HFC-134a充注接口相连接，在所述HFC-134a充注接口内设置有压缩气动阀芯。本实用新型优点在于大型加注机无需更换接头即可按照设定的正常程序对本应是HFC-134a充注接口而实际是CFC-12充注接口的汽车空调系统进行抽真空和加注冷媒。在所述HFC-134a充注接口内设置有压缩气动阀芯，可以防止在插接汽车空调加注口及快插接头的时候冷媒泄露。
文档编号F25B45/00GK202254543SQ201120267668
公开日2012年5月30日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日
发明者厉蕊, 李博, 李岐植, 王瑶, 陈素梅, 陈艳艳, 马洪涛 申请人:郑州日产汽车有限公司