车用空调装置蒸发器的出风口均流板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用空调装置蒸发器的出风口均流板，为注塑成型的板体结构，在板体上设置有第一通风孔区（1）和第二通风孔区（2），其中第一通风孔区（1）内的通风孔大于第二通风孔区（2）内的通风孔，在板体的一侧设置有限位柱（3），所述限位柱（3）的轴线与板体平面平行。通过将均流板内的通风孔分区设置，不同通风孔区内的通风孔大小有差异，安装时，将通风孔大的一侧安装在风速较快的一侧，将通风孔小的一侧安装在风速较慢的一侧，实现了出风口的均流效果。均流板的前端卡在左右壳体上对应设置的安装槽内，同时，在右壳体上设置插孔，限位柱插入插孔内实现安装时的定位，以简化安装结构。
【专利说明】车用空调装置蒸发器的出风口均流板
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车用空调装置【技术领域】，具体涉及一种车用空调装置蒸发器的出风口均流板结构。
【背景技术】
[0002]蒸发器(简称NBM1)是汽车空调系统中是至关重要的部件，对空调的制冷效果有着显著的影响，它利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷目的。车用空调蒸发器根据在车内安装位置的不同，分为前蒸发器总成和顶蒸发器总成。
[0003]如图1所示的前蒸发器，由依次连接的连接风道A、进风箱壳体E、上下壳体组件B和左右壳体组件C等组成。通过连接风道A进风，经进风箱壳体E、上下壳体组件B后，由左右壳体组件C出风，在左右壳体组件C的上方设置有吹面除霜出风口，在左右壳体组件C的前方设置有吹脚出风口。具体风流方向如图中箭头所示。
[0004]从使用过程中发现，由于风道在左壳体内有折弯，因此从吹面除霜出风口或吹脚出风口出来的风速不均匀。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种出风口均流板，解决出风口风速不均匀的问题。
[0006]为此，本实用新型提供的一种车用空调装置蒸发器的出风口均流板，为注塑成型的板体结构，关键在于:在板体上设置有第一通风孔区(I)和第二通风孔区(2)，其中第一通风孔区(I)内的通风孔大于第二通风孔区(2)内的通风孔，在板体的一侧设置有限位柱
(3)，所述限位柱(3)的轴线与板体平面平行。
[0007]优选为，所述第一通风孔区(I)和第二通风孔区(2 )的通风孔均为长方形，第二通风孔区(2 )内的通风孔与第一通风孔区(I)内的通风孔等宽，第一通风孔区(I)内的通风孔长度为第二通风孔区(2)内的通风孔长度的两倍。
[0008]本实用新型的有益效果是:通过将均流板内的通风孔分区设置，不同通风孔区内的通风孔大小有差异，安装时，将通风孔大的一侧安装在风速较快的一侧，将通风孔小的一侧安装在风速较慢的一侧，实现了出风口的均流效果。均流板的前端卡在左右壳体上对应设置的安装槽内，同时，在右壳体上设置插孔，限位柱插入插孔内实现安装时的定位，以简化安装结构。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是前蒸发器的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型的结构示意图。
[0011]图3是本实用新型在前蒸器上的安装效果图(取下右壳体后)。【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0013]如图2所示的一种车用空调装置蒸发器的出风口均流板，为注塑成型的板体结构。在板体上设置有第一通风孔区I和第二通风孔区2，其中第一通风孔区I内的通风孔大于第二通风孔区2内的通风孔，在板体的一侧设置有限位柱3，限位柱3的轴线与板体平面平行。
[0014]最好是，第一通风孔区I和第二通风孔区2的通风孔均为长方形，第二通风孔区2内的通风孔与第一通风孔区I内的通风孔等宽，第一通风孔区I内的通风孔长度为第二通风孔区2内的通风孔长度的两倍。当然，第一通风孔区I和第二通风孔区2的通风孔也可以设置成圆形或多边形等。
[0015]如图3所示，安装时，将出风口均流板通风孔大的一侧安装在风速较快的一侧，将通风孔小的一侧安装在风速较慢的一侧，实现了出风口的均流效果。均流板的前端卡在左右壳体上对应设置的安装槽(图中未示出)内，同时，在右壳体上设置有插孔(图中未示出)，限位柱插入插孔内实现安装时的定位，以简化安装结构。
【权利要求】
1.一种车用空调装置蒸发器的出风口均流板，为注塑成型的板体结构，其特征在于:在板体上设置有第一通风孔区(I)和第二通风孔区(2)，其中第一通风孔区(I)内的通风孔大于第二通风孔区(2)内的通风孔，在板体的一侧设置有限位柱(3)，所述限位柱(3)的轴线与板体平面平行。
2.根据权利要求1所述的车用空调装置蒸发器的出风口均流板，其特征在于:所述第一通风孔区(I)和第二通风孔区(2 )的通风孔均为长方形，第二通风孔区(2 )内的通风孔与第一通风孔区(I)内的通风孔等宽，第一通风孔区(I)内的通风孔长度为第二通风孔区(2 )内的通风孔长度的两倍。
【文档编号】F25B39/02GK203550314SQ201320695938
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】卢强, 郑宇
申请人:重庆龙润汽车转向器有限公司