具有法兰接头的蒸发器芯体的制作方法
【专利摘要】具有法兰接头的蒸发器芯体，主要包括芯体、回气管组件和散热管，所述芯体中均匀排列有所述散热管，散热管管口与分液器组件相连，分液器组件通过法兰接头与所述回气管组件相连，所述回气管组件和散热管为铜材质的内螺纹管。本实用新型的具有法兰接头的蒸发器芯体在回气管组件和分液器组件之间增加了法兰接头结构，使蒸发器芯体同时适用左右两种方向的回气管组件，避免了原来客车空调生产企业需要储备带有两种方向回气管组件的蒸发器芯体，减轻了企业的库存和资金压力。
【专利说明】具有法兰接头的蒸发器芯体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车空调领域，特别涉及一种具有法兰接头的蒸发器芯体。
【背景技术】
[0002]客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。客车空调的核心部件就是蒸发器芯体，目前一般空调的回气管组件是焊接与蒸发器芯体的，但是，不同客车制造企业生产的、不同型号的客车所安装的客车空调的回气管组件方向不同，或左边，或右边，因此，客车空调制造企业储备蒸发器芯体时，需要同时储备左右两种方向回气管组件的蒸发器芯体，大大增加了企业的库存和资金压力。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决现有技术的问题，提供一种具有法兰接头的蒸发器芯体。
[0004]具有法兰接头的蒸发器芯体，主要包括芯体、回气管组件和散热管，所述芯体中均匀排列有所述散热管，散热管管口与分液器组件相连，分液器组件通过法兰接头与所述回气管组件相连。
[0005]其中，所述回气管组件和散热管为铜材质的内螺纹管。
[0006]本实用新型的具有法兰接头的蒸发器芯体具有以下优点:在回气管组件和分液器组件之间增加了法兰接头结构，使蒸发器芯体同时适用左右两种方向的回气管组件，避免了原来客车空调生产企业需要储备带有两种方向回气管组件的蒸发器芯体，减轻了企业的库存和资金压力。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]附图1是本实用新型所述的具有法兰接头的蒸发器芯体的主视图。
[0008]1、芯体；2、回气管组件；3、法兰接头；4、分液器组件；5、散热管。
【具体实施方式】
[0009]下面通过【具体实施方式】对本实用新型的具有法兰接头的蒸发器芯体作进一步的说明。
[0010]如图1所示，具有法兰接头的蒸发器芯体，主要包括芯体1、回气管组件2和散热管5，所述芯体I中均匀排列有所述散热管5，散热管5管口与分液器组件4相连，分液器组件4通过法兰接头3与所述回气管组件2相连。
[0011]所述回气管组件2和散热管5为铜材质的内螺纹管。
[0012]具体实施时，根据需要，在芯体I不变的情况下，通过法兰接头3可选择连接向左或向右的回气管组件2。
[0013]从上述可以看出本实用新型的具有法兰接头的蒸发器芯体在回气管组件和分液器组件之间增加了法兰接头结构，使蒸发器芯体同时适用左右两种方向的回气管组件，避免了原来客车空调生产企业需要储备带有两种方向回气管组件的蒸发器芯体，减轻了企业的库存和资金压力。
[0014]上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，本实用新型可以用于类似的产品上，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
【权利要求】
1.具有法兰接头的蒸发器芯体，主要包括芯体(I)、回气管组件(2)和散热管(5)，其特征在于:所述芯体(I)中均勻排列有所述散热管(5),散热管(5)管口与分液器组件(4)相连，分液器组件(4)通过法兰接头(3)与所述回气管组件(2)相连。
2.根据权利要求1所述的具有法兰接头的蒸发器芯体，其特征在于:所述回气管组件(2)和散热管(5)为铜材质的内螺纹管。
【文档编号】F25B39/02GK203928502SQ201420168798
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年4月9日 优先权日:2014年4月9日
【发明者】冯罗平, 夏国明 申请人:杭州祥和实业有限公司