汽车零配件加工冷却装置的制作方法

1.本技术涉及汽车零配件加工技术领域，具体公开了汽车零配件加工冷却装置。


背景技术：

2.在对汽车零配件进行抛光后，需要对汽车零配件进行降温再进入下一个工艺流程，常见的冷却方式是将抛光后的汽车零配件通过传送机构进入冷却池内进行冷却降温，但是随着进行冷却的汽车零配件数量的增多，冷却池内的冷却液的冷却效果将会降低，并且，冷却池中的冷却液更换也比较麻烦，更换过程复杂，需要对冷却池排水、清洗再注水，过程繁琐，耗时较长，还有一种方式就是采用冷却喷头进行降温，该方式需要技术人员将抛光后的汽车零配件放到固定的架子上，在打开冷却喷头进行降温，该方式需要技术人员手动对零配件进行固定，并且手动控制冷却喷头的开启与关闭，工作较为繁琐，因此，发明人有鉴于此，提供了汽车零配件加工冷却装置，以便解决上述问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于解决传统的汽车零配件冷却过程中，技术人员需要手动控制冷却喷头的开启与关闭，工作繁琐的问题。
4.为了达到上述目的，本发明的基础方案提供汽车零配件加工冷却装置，包括对称设置的导轨、分别与导轨滑动连接并可容汽车零配件放置的承载机构、驱动承载机构滑动的驱动机构；
5.所述承载机构包括由驱动机构驱动滑动的滑座、设在滑座上的安装槽和转动连接在滑座上的齿轮，导轨侧壁设有与齿轮啮合的齿条；
6.导轨内设有活塞腔，活塞腔连通有带单向阀的进水管和出水管，活塞腔内滑动密封连接有第一活塞杆，第一活塞杆与活塞腔之间设有第一复位弹簧，第一活塞杆自由端伸出活塞腔和导轨侧壁，齿轮同轴连接有可挤压第一活塞杆的凸轮；
7.导轨上方设有洒水台，洒水台内设有与出水管自由端连通的洒水腔，洒水腔下表面设有若干与洒水腔连通的洒水孔。
8.本基础方案的原理及效果在于：
9.1、本发明通过设置导轨，并利用承载机构在导轨上进行滑动，达到对汽车零配件进行传送、搬运的目的，使汽车零配件在上一个工位加工完成后，直接进入进行冷却的工位，代替了传统的传送机构的作用，不需要技术人员手动或者操作机械手对汽车零配件进行搬运，减少了技术人员的工作内容，提高了生产过程中的智能化程度以及生产线上的流畅性。
10.2、本发明通过驱动机构驱动滑座滑动，同时安装槽用于放置汽车零配件，滑座即可带着汽车零配件滑动，在滑动过程中，齿轮与齿条相互啮合，使齿轮转动，齿轮带动凸轮转动，凸轮转动间歇的对第一活塞杆进行挤压，使活塞腔往复的吸水与排水，进而使水流进入洒水腔内，并通过洒水孔对汽车零配件进行洒水，达到冷却降温的目的。
11.3、本发明的第一复位弹簧可使被挤压的第一活塞杆快速复位，防止第一活塞杆复位不及时影响后续的吸水与排水的效果，提高整个装置的紧凑性。
12.4、本发明采用洒水的方式对汽车零配件进行冷却降温，在冷却的同时，还可通过水流洒落、冲击汽车零配件表面以及在汽车零配件表面流动，对汽车零配件表面达到清洗的效果，防止抛光后产生的碎削在汽车零配件表面积累，提高成品效果。
13.5、与现有技术相比，本发明通过承载机构对汽车零配件进行运输，并利用运输过程中滑座与导轨相对滑动的关系进行吸水与排水，从而对汽车零配件进行冷却降温以及清洗，整个过程流畅性较高，不需要技术人员手动操作，增加了自动化程度，提高了生产效率，降低了劳动成本，简化了技术人员的工作内容，解决了传统的汽车零配件冷却过程中，技术人员需要手动控制冷却喷头的开启与关闭，工作繁琐的问题。
14.进一步，所述驱动机构包括动力件、分别转动连接在导轨侧壁的丝杠和设在动力件与丝杠之间的传动件。动力件通过传动件驱动丝杠转动，进而驱动滑座移动，结构紧凑，控制简单，传动精度能够满足要求，且成本较低，实用性较强。
15.进一步，所述导轨侧壁均固接有用于安装洒水台的安装座，安装座内均设有l型气囊，l型气囊的两端分别均滑动密封连接有第二活塞杆和第三活塞杆，第二活塞杆自由端均伸出气囊和导轨侧壁并固接有可被滑座挤压的连接块，洒水腔内设有与第三活塞杆自由端固接并可将洒水孔密封的密封板。通过设置l型气囊，使滑座在滑动的过程中，挤压连接块，进而通过第二活塞杆伸入l型气囊内，并使第三活塞杆挤出l型气囊，从而带动密封板上下移动，进而使洒水孔连通进而洒水，而在滑座未挤压连接块时，洒水孔被密封板密封，从而间隙性的洒水，提高实用性。
16.进一步，所述洒水台的底部为凹形面，洒水孔均设于凹形面底部，所述密封板下表面设有可将凹形面密封的密封塞。凹形面便于密封塞将洒水孔密封，提高密封效果。
17.进一步，所述密封板与洒水腔内壁之间设有若干第二复位弹簧。第二复位弹簧便于密封板被顶起后复位。
18.进一步，所述滑座侧壁设有出风腔，出风腔内转动连接有与齿轮同轴连接的主动锥齿轮和与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，从动锥齿轮同轴连接有风扇。设置出风腔以及风扇，并通过主动锥齿轮和从动锥齿轮之间的相互啮合，使齿轮在转动的同时，可以带动风扇吹风，对汽车零配件进行冷却。
19.进一步，还包括设在导轨之间的排渣槽，所述滑座之间设有连接杆，连接杆底端设有可清洗排渣槽内底面的毛刷。连接杆可在滑座的带动下滑动，通过毛刷对排渣槽底部进行清理。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1示出了本技术实施例提出的汽车零配件加工冷却装置的轴侧图；
22.图2示出了本技术实施例提出的汽车零配件加工冷却装置的俯视图；
23.图3示出了本技术实施例提出的汽车零配件加工冷却装置的图2中a-a剖视图；
24.图4示出了本技术实施例提出的汽车零配件加工冷却装置的图3中a部分放大图。
具体实施方式
25.为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
26.说明书附图中的附图标记包括：导轨1、排渣槽2、滑座3、洒水台4、丝杠5、同步带6、连接杆7、洒水腔8、密封板9、密封塞10、出水板11、第二复位弹簧12、传动轴13、齿条14、齿轮15、凸轮16、第一活塞杆17、活塞腔18、连接块19、第二活塞杆20、l型气囊21、第三活塞杆22、风扇23。
27.汽车零配件加工冷却装置，实施例如图1和图2所示：包括对称设置的导轨1、分别与导轨1滑动连接并可容汽车零配件放置的承载机构、驱动承载机构滑动的驱动机构。
28.动机构包括动力件、分别转动连接在导轨1侧壁的丝杠5和设在动力件与丝杠5之间的传动件，具体的，动力件为电机，传动件包括第一电机的输出轴同轴连接的两个主动带轮、两个主动带轮分别通过同步带6连接的中间带轮和分别与两个丝杠5同轴连接并与中间带轮通过同步带6连接的从动带轮。
29.承载机构包括由驱动机构驱动滑动的滑座3、设在滑座3上的安装槽和转动连接在滑座3上的齿轮15，齿轮15通过传动轴13与滑槽转动连接，导轨1侧壁设有与齿轮15啮合的齿条14。实施例如图3和图4所示，滑座3侧壁设有若干出风腔，传动轴13顶端伸入出风腔内同轴连接有主动锥齿轮15，出风腔内设有转轴，转轴一端设有与主动锥齿轮15啮合的从动锥齿轮15，转轴的另一端同轴连接有风扇23，出风腔内设有对转轴进行导向限位的固定架，固定架与转轴转动连接。
30.电机通过主动带轮、中间带轮、从动带轮之间的同步带6传动连接，进而驱动两个丝杠5通向的转动。丝杠5在电机的驱动下转动，使滑座3直线运动，滑座3在运动过程中，齿轮15与齿条14相互啮合，使齿轮15转动，带动传动轴13转动。传动轴13转动，通过主动锥齿轮15、从动锥齿轮15带动转轴转动，从而带动风扇23转动，即可对汽车零配件进行通风冷却，电机电连接有控制器。
31.导轨1内设有活塞腔18，活塞腔18连通有带单向阀的进水管和出水管，活塞腔18内滑动密封连接有第一活塞杆17，第一活塞杆17与活塞腔18之间设有第一复位弹簧，第一活塞杆17自由端伸出活塞腔18和导轨1侧壁，传动轴13上设有可挤压第一活塞杆17的凸轮16。
32.导轨1中部均固接有安装座，安装座的顶部之间设有位于导轨1上方的洒水台4，安装座与洒水台4一体成型，洒水台4内设有与出水管自由端连通的洒水腔8，值得说明的是，每一个活塞腔18的出水管均与洒水台4内的洒水腔8连通，洒水腔8内连通有通气泄压管，洒水台4的底部为凹形面且凹形面的底端为带有若干洒水孔的出水板11，洒水腔8内设有可伸入凹形面处并将洒水孔密封的密封板9，密封板9下表面设有可将凹形面密封的密封塞10，密封板9两端与洒水腔8内壁之间设有若干第二复位弹簧12。
33.装座内均设有l型气囊21，l型气囊21的两端分别均滑动密封连接有第二活塞杆20和第三活塞杆22，第二活塞杆20自由端均水平伸出气囊和导轨1侧壁并固接有可被滑座3挤压的连接块19，第三活塞杆22自由端竖直伸入洒水腔8内并与密封板9固接。
34.传动轴13带动凸轮16转动，凸轮16转动间歇的对第一活塞杆17进行挤压，使活塞腔18往复的吸水与排水，进而使水流进入洒水腔8内进行储备，当滑座3移动到导轨1中部时，滑座3挤压连接块19，进而通过第二活塞杆20伸入l型气囊21内，并使第三活塞杆22挤出l型气囊21，从而带动密封板9上下移动，进而使洒水孔连通进而洒水，达到对汽车零配件进行洒水冷却降温的目的，而在滑座3未挤压连接块19时，洒水孔被密封板9密封，不进行洒水，减少了水资源的浪费。
35.还包括设在导轨1之间的排渣槽2，所述滑座3之间设有连接杆7，连接杆7底端设有可清洗排渣槽2内底面的毛刷。滑座3在滑动的过程中，连接杆7可在滑座3的带动下滑动，通过毛刷对排渣槽2底部进行清理，防止杂质在排渣槽2内堆积，提高自动化程度。
36.在本发明的实施过程中，进行抛光完成后的汽车零配件放置在两个滑座3的安装槽内，电机启动，带动两个丝杠5转动，使滑座3滑动，滑座3的滑动使齿轮15与齿条14相互啮合，从而使传动轴13转动，传动轴13上的凸轮16往复的挤压第一活塞杆17，并利用第一复位弹簧复位，使第一活塞杆17的一端在活塞腔18内往复滑动，冷却液从进水管进入活塞腔18，并经过出水管进入洒水腔8内汇聚，进行冷却液的储备。
37.在此过程中，传动轴13还通过主动锥齿轮15、从动锥齿轮15带动转轴转动，从而带动风扇23转动，对汽车零配件进行通风进行初步的冷却，同时对汽车零配件表面的碎削进行清理。
38.当滑座3移动到导轨1中部时，滑座3挤压连接块19，连接块19受到挤压使第二活塞杆20向l型气囊21内滑动，l型气囊21内部气压增大，使第三活塞杆22向上运动，带动密封板9向上运动，使密封塞10脱离凹形面处，出水板11的洒水孔连通即可洒水，即对汽车零配件的表面进行洒水冷却以及清洗，滑座3处于导轨1中部时，电机停转，使滑槽在导轨1中部停留，使冷却液对汽车零配件表面冷却更加全面。
39.与现有技术相比，本发明通过承载机构对汽车零配件进行运输，并利用运输过程中滑座3与导轨1相对滑动的关系进行吸水与排水，同时还使风扇23转动，从而对汽车零配件进行通风以及洒水，达到冷却降温以及清洗的效果，整个过程流畅性较高，不需要技术人员手动操作，增加了自动化程度，提高了生产效率，降低了劳动成本，简化了技术人员的工作内容，解决了传统的汽车零配件冷却过程中，技术人员需要手动控制冷却喷头的开启与关闭，工作繁琐的问题。
40.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。