一种多联机回油控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种多联机系统，特别是一种多联机回油控制系统。


背景技术：

2.多联机是中央空调的一种，采用一台室外机通过管道连接分布于多个楼层的室外机，室外机内设置有空调压缩机与油液分离器，冷媒在空调压缩机的驱动下完成制冷循环。管道包括气管、液管与连接管，在制冷过程中，液态的冷媒在空调压缩机的作用下通过液管进入室内机，并在室内机变为气态，室内机内气态的冷媒从连接管进入气管，再从气管被吸入室外机，完成制冷循环。在液态冷媒中混有润滑油，室内机工作时，液态冷媒在室内机的蒸发器由液态变为气态，因此与润滑油分离，若室外机未工作，则离开室内机之后冷媒仍为液态，该部分冷媒在制冷循环过程中未实现制冷作用，降低了多联机的工作效率，使多联机浪费了电能；润滑油与冷媒离开室外机后通过气管进入室内机，通过室内机的油气分离器之后气态冷媒与液体(包括润滑油与液态冷媒)分离，之后液体被空调压缩机吸入。若空调压缩机每次吸入的液体的量过大，则可能造成“液击”，导致空调压缩机损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的空调压缩机每次吸入的油量过大，对空调压缩机造成“液击”，进而导致空调压缩机损坏的问题，提供一种多联机回油控制系统。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种多联机回油控制系统，包括室外机、室内机，所述室外机与室内机之间连接有竖直气管，所述气管上设置有“u”形存油弯。
6.通过在竖直气管上设置存油弯，能够收集从室外机返回室内机的液态冷媒与润滑油，每次返回室内机的液态冷媒与润滑油的总量仅为存油弯所能存放的油量，避免大量的液态冷媒与润滑油同时返回室内机，进而避免空调压缩机一次性吸入大量的液体导致空调压缩机损坏，延长了空调压缩机的寿命，节约了多联机的维修成本，使多联机的使用成本更低。
7.作为本实用新型的优选方案，所述存油弯的数量超过一个时，相邻两个存油弯之间的距离为5米至6米。
8.当室内机与室外机安装的高度差过大，会导致通过最下层室内机的润滑油无法返室外机，最终使得空调压缩机因为缺少润滑油而损坏，通过多个存油弯能够使润滑油逐级返回室外机。
9.作为本实用新型的优选方案，竖直气管与水平气管连接处设置有阻回弯管，所述阻回弯管成倒“u”形。
10.液体在气管中的流动状态为湍流，通过设置阻回弯管，能够减缓液体进入室外机的速度，避免液体进入室外机的有液分离器时的速度，避免对油液分离器造成损坏。
11.作为本实用新型的优选方案，所述室内机设置有电子膨胀阀。
12.通过设置电子膨胀阀，能够避免液态冷媒进入未开机的室内机的蒸发器，避免最终冷媒仍以液态的形式回到空调压缩机，能够提高多联机的制冷效率，相对低节约了电能。
13.作为本实用新型的优选方案，所述存油弯的高度为h，h的数值为所述竖直气管直径的3
‑
4倍。
14.存油弯的高度为管径的三倍，能够保证气管中的液体能够封堵存油弯的两端，使气态冷媒在回油弯的运动受阻，并推动存油弯中的液体，使存油管中的液体能够在气态冷媒的压力下下回到室外机。
15.作为本实用新型的优选方案，所述存油弯的底部用于收集润滑油。
16.作为本实用新型的优选方案，所述竖直气管设置有“u”形的折弯以及与所述“u”形的折弯连接的倒“u”形的折弯，所述“u”形的折弯为存油弯。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.采用本实用新型提供的多联机回油控制系统，能够在室外机与室内机安装高度差较大时使润滑油顺利返回空调压缩机，同时还能避免空调压缩机因“液击”而损坏，也避免液体以较快的流速进入油液分离器对油液分离器造成的损坏；通过设置电子膨胀阀能够避免液态冷媒通过未开机的室内机返回空调压缩机，避免因该部分的液态冷媒未能起到制冷效果而导致多联机的工作效率降低，节约了电能。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是本实用新型中液体封堵存油弯两端的示意图。
21.图标：1
‑
室外机；2
‑
室内机；31
‑
竖直气管；32
‑
水平气管；4
‑
存油弯；5
‑
阻回弯管；6
‑
液管；7
‑
连接管。
具体实施方式
22.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.实施例1
25.一种多联机回油控制系统，如图1所示，包括室内机2与室外机1，室内机2内安装有油气分离器与空调压缩机，室外机1与室内机2之间连接有液管6、气管与连接管7，其中气管包括竖直气管31与水平气管32，冷媒离开室外机1之后通过液管6进入室内机2，再通过连接管7由室内机2进入竖直气管31，冷媒在竖直气管31中经过水平气管32回到室内机2，完成制冷循环过程。为了控制空调压缩机每次吸入的液体(包括润滑油与液态冷媒)的量、避免对空调压缩机造成“液击”，在竖直气管31上设置有“u”形的折弯，该“u”形的折弯为存油弯4，为了使竖直气管31中的气态冷媒能够向上回到室外机1，存油弯4还连接有倒“u”形的折弯，使气态冷媒经过存油弯4后仍能向上返回室外机1；存油弯4的高度为h，h的取值为存油管管径的3
‑
4倍，相邻两个存油弯4之间的距离为5米至6米；经过竖直气管31中的液体在重力的
作用下积累在存油弯4的底部，当存油弯4内的液体将存油弯4底部的两端封堵之后，如图2所示，液体在气态冷媒的推动下返回室外机1，每次返回室外机1的液体的量为刚好能够封堵存油弯4两头的液体的量，从而避免因大量的液体被空调压缩机吸入后对空调压缩机造成液击，导致空调压缩机损坏；竖直气管31与水平气管32之间的连接处还设置有成倒“u”形的阻回弯管5，阻回弯管5能够避免液体进入油气分离器时流速过快、对油气分离器造成损坏。
26.从空调压缩机将液态冷媒及润滑油的混合液体通过液管6泵至室内机2，室内机2内安装有电子膨胀阀，电子膨胀阀能够避免混合液体通过为工作的室内机2；室内机2与竖直气管31之间连接有连接管7，从室内机2排出的润滑油与液态冷媒通过连接管7进入竖直气管31，竖直气管31上每隔5米至6米设置有一个成“u”形的存油弯4，存油弯4的高度为竖直气管31的三倍，竖直气管31的上端与水平气管32连接，且连接处设置有成倒“u”型的阻回弯管5。
27.实施例2
28.本实施例中除采用与实施例1中相同的技术方案避免空调压缩机受到“液击”外，还在室内机2设置有电子膨胀阀，通过设置电子膨胀阀，能够避免液态冷媒在室内机2未工作时经过室内机2的蒸发器，导致液态冷媒回到空调压缩机。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。