专利名称：电动型报废汽车快速解体机的制作方法
技术领域：
本发明涉及作业机械技术领域，具体涉及一种电动型报废汽车快速解体机。
背景技术：
目前报废汽车的拆解作业主要依靠人工手动，借助一些常用的五金工具、氧气切割等进行解体作业，没有专门的解体设备，工作效率低。而国外设备如日本神钢建设机械株式会社开发的解体作业机(专利申请号:201020567903.5)，虽然在市场上有一定数量的销售，但是这种解体作业机在报废汽车解体作业时存在以下几个缺陷:
1、柴油动力，污染环境，不环保；用户使用成本高；
2、夹持式液压剪不具备剪切功能，不能对报废汽车上面的车梁、钢结构和不容易撕扯的物件进行剪切，工作效率低，解体不够完全；
3、不具备夹齿，在对报废汽车解体作业时，夹持稳定性差；
4、具备剪切功能的液压剪每侧刀片只有一片，而且是直线型刀片。由于是一片刀片，剪切宽度过窄；而且直线型刀片，剪切时容易打滑，物体不容易剪断，剪切效率低；
5、液压剪刀体太厚，挡住了操作手的视线，解体作业时视野不好；狭小的空间时，液压剪不能伸进去，存在解体死区；
6、切刀与碗状夹具焊接固定，不能更换其他类型的夹具及切刀，维修也不方便；
7、解体机不具备报废汽车轮胎解体功能，解体轮胎时不方便；
8、解体机不具备公交车、中巴、大巴等有车梁类交通工具的快速解体功能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:解决上述现有技术存在的问题，而提供一种电动型报废汽车快速解体机，节能环保，电动解体；视线好，操作灵活，能在狭小的空间内作业；力学性能好、方便更换其他夹具、切刀；能有效解体报废轿车、轮胎、公交、大巴等，稳定性好，剪切力大，作业效率高，能实现报废汽车的完全解体。本发明采用的技术方案是:
一种电动型报废汽车快速解体机，由解体用专用挖掘机、解体用拆车液压剪、解体用钳压臂和供电系统连接构成，解体用拆车液压剪安装于解体用专用挖掘机的解体用专用斗杆上端，解体用钳压臂安装于解体用专用挖掘机行走装置的车架上，供电系统分别安装于解体用挖掘机上车回转体的车体内和行走装置与上车回转体之间的车架上。上述解体用专用挖掘机，安装有液压剪伸缩油缸、解体用专用斗杆、斗杆伸缩油缸、挖掘机动臂、动臂升降油缸、上车回转体、行走装置、钳压臂升降油缸、钳压臂安装座，解体用专用挖掘机的行走装置的上方安装上车回转体，挖掘机动臂通过销轴、动臂升降油缸连接在上车回转体上；挖掘机动臂的升降通过动臂升降油缸的伸缩来进行控制；解体用专用斗杆通过销轴和斗杆伸缩油缸连接在挖掘机动臂的另一端；解体用专用斗杆的伸缩通过斗杆伸缩油缸的伸缩来进行控制；安装支架焊接在解体用挖掘机的行走装置的车架上。
上述供电系统包括有:电动机、卷筒电机、导线器、电缆卷筒、卷筒支架、安装支架、PLC控制柜、集电环，卷筒支架跟安装支架用销轴连接；卷筒电机、电缆卷筒和导线器安装在卷筒支架上面；电动机安装在上车回转体的车体内；PLC控制柜安装在上车回转体的车体内；集电环安装在行走装置和上车回转体之间的车架上。
上述解体用拆车液压剪包括有安装座、液压缸、动刀、夹槽、夹齿、回转马达、马达防护罩、回转支承、箱体、液压剪切刀、定刀；解体用拆车液压剪通过连杆、销轴和液压剪伸缩油缸连接在解体用专用斗杆上；拆车液压剪的伸缩通过连杆和液压剪伸缩油缸的伸缩进行控制。上述解体用钳压臂包括有钳压臂前端固定爪、按压齿、拔齿、右钳压臂、开合油缸、钳压臂安装座、三脚架安装座、推土板、左钳压臂、钳压臂切刀、上弧形轮胎夹具、下弧形轮胎夹具；钳压臂安装座焊接在解体用挖掘机的行走装置的车架上；解体用钳压臂通过钳压臂安装座和钳压臂升降油缸安装在解体用专用挖掘机上。工作原理:
利用外接电源为解体机提供动力，解体机的拆车液压剪、解体用钳压臂、挖掘机动臂、解体用专用斗杆的复合动作实现报废汽车的解体作业，详情见工作过程描述。优点效果:
1、节能环保、为用户节省运行成本；
2、拆车液压剪具备夹齿、夹槽和折线型双切刀，具有撕扯、夹持和剪切等多种功能。剪切时物件不容易打滑、稳定性好、剪切力大、工作效率高，能实现报废汽车的完全解体；
3、拆车液压剪的动刀、定刀的刀体设计成长梯形体，刀体比较薄，解体作业时视野好；狭小的空间时，液压剪也能伸进去，进行解体作业，不存在解体死区；
4、解体机钳压臂上的切刀、上弧形轮胎夹具和下弧形轮胎夹具全是螺栓连接，不使用时可以很方便地拆卸下来，使用、维修方便；也可以更换其他类型的夹具，提高钳压臂扩展 生倉泛;
5、解体机钳压臂上的上弧形轮胎夹具和下弧形轮胎夹具可以对各种报废汽车的轮胎实现解体作业；
6、解体机钳压臂的钳压臂前端固定爪，可以很容易地伸入公交车、中巴、大巴等有车梁类交通工具的车梁，可以实现公交车、中巴、大巴等有车梁类交通工具的快速解体功能。
图1为本发明整体结构立体示意 图2为解体用拆车液压剪结构立体示意 图3为解体用钳压臂结构立体示意 图4为本发明使用状态实例图。附图标注说明:
1-解体用拆车液压剪，2-液压剪伸缩油缸，3-解体用专用斗杆，4-斗杆伸缩油缸，5-挖掘机动臂，6-动臂升降油缸，7-上车回转体，8-电动机，9-卷筒电机，10-导线器，11-电缆卷筒，12-卷筒支架，13-安装支架，14-行走装置，15-PLC控制柜，16-集电环，17-钳压臂升降油缸，18-钳压臂安装座，19-钳压臂开合油缸，20-解体用钳压臂，21-安装座、22-液压缸、23-动刀、24-夹槽、25-夹齿、26-回转马达、27-马达防护罩、28-回转支承、29-箱体、30-液压剪切刀、31-定刀，32-钳压臂前端固定爪、33-按压齿、34-拔齿、35-右钳压臂、36-开合油缸、37-安装座、38-三脚架安装座、39-推土板、40-左钳压臂、41-钳压臂切刀、42-上弧形轮胎夹具、43-下弧形轮胎夹具。
具体实施例方式一种电动型报废汽车快速解体机，由解体用专用挖掘机、解体用拆车液压剪、解体用钳压臂和供电系统连接构成；解体用拆车液压剪安装于解体用专用挖掘机的解体用专用斗杆上端，解体用钳压臂安装于解体用专用挖掘机行走装置的车架上，供电系统分别安装于解体用挖掘机上车回转体的车体内和行走装置与上车回转体之间的车架上。解体用专用挖掘机在普通挖掘机的基础上，安装有液压剪伸缩油缸2、解体用专用斗杆3、斗杆伸缩油缸4、挖掘机动臂5、动臂升降油缸6、上车回转体7、行走装置14、钳压臂升降油缸17、钳压臂安装座18 ；
供电系统包括有:电动机8、卷筒电机9、导线器10、电缆卷筒11、卷筒支架12、安装支架13、PLC控制柜15、集电环16 ；
解体用拆车液压剪包括有安装座21、液压缸22、动刀23、夹槽24、夹齿25、回转马达26、马达防护罩27、回转支承28、箱体29、液压剪切刀30、定刀31 ；
解体用钳压臂包括有钳压臂前端固定爪32、按压齿33、拔齿34、右钳压臂35、开合油缸36、钳压臂安装座37、三脚架安装座38、推土板39、左钳压臂40、钳压臂切刀41、上弧形轮胎夹具42、下弧形轮胎夹具43 ；
上述部件的安装连接关系为:
解体用专用挖掘机的行走装置14的上方安装上车回转体7，挖掘机动臂5通过销轴、动臂升降油缸6连接在上车回转体7上；挖掘机动臂5的升降通过动臂升降油缸6的伸缩来进行控制；解体用专用斗杆通过销轴和斗杆伸缩油缸4连接在挖掘机动臂5的另一端；解体用专用斗杆3的伸缩通过斗杆伸缩油缸4的伸缩来进行控制；安装支架13焊接在解体用挖掘机的行走装置14的车架上；卷筒支架12跟安装支架13用销轴连接；卷筒电机9、电缆卷筒11和导线器10安装在卷筒支架12上面；电动机8安装在上车回转体7的车体内；PLC控制柜15安装在上车回转体7的车体内；集电环16安装在行走装置14和上车回转体7之间的车架上；解体用拆车液压剪I通过连杆、销轴和液压剪伸缩油缸2连接在解体用专用斗杆3上；拆车液压剪I的伸缩通过连杆和液压剪伸缩油缸2的伸缩进行控制；钳压臂安装座18焊接在解体用挖掘机的行走装置14的车架上；解体用钳压臂20通过钳压臂安装座18和钳压臂升降油缸17安装在解体用专用挖掘机上。
工作过程:
报废汽车快速解体机工作时应外接380V的工业用电，外接电缆通过导线器10缠绕在电缆卷筒11上；解体机行走时通过卷筒电机9带动电缆卷筒11旋转，从而调整外接电缆的长度，防止行走时压坏外接电缆；外接电源通过集电环16引入到上车回转体7车体内的电动机8上面，发动机8的工作通过PLC控制柜15来进行控制。报废汽车快速解体机通过行走装置14行驶至指定的工作区域，通过上车回转体
7、动臂5、斗杆3的复合动作，把拆车液压剪I置于待拆解的报废汽车的上方，通过拆车液压剪I的开合，把报废汽车夹住，然后放置于解体机的工作前端，通过钳压臂升降油缸17和钳压臂开合油缸19调整好解体用钳压臂20的工作高度和开口宽度，用解体机钳压臂20上的按压齿33把待拆解的报废汽车固定。通过拆车液压剪I的液压缸22，控制动刀23和定刀31的开合。通过夹齿25把报废汽车上要拆解的物体夹持住，通过动臂升降油缸6、斗杆伸缩油缸4、液压剪伸缩油缸2的油缸伸缩的复合动作实现撕扯动作，从来把报废汽车上要解体的车壳、车门、车内饰件等要拆解的物件从报废汽车上剥离下来。圆柱型以及其它异型的大物件通过夹槽24把其剥离，报废汽车上的车梁、座椅、钢结构等难解体的物件，通过切刀30把其切断，然后通过夹齿25把其从报废汽车上面拆解下来。发动机解体:用解体用钳压臂20中的上弧形轮胎夹具42固定要解体的发动机，利用解体用的拆车液压剪I的夹持、撕扯、扭转和剪切功能把发动机上面的管道、线束、含铝、含铜等部件剥离下来。剩下的缸体通过解体用钳压臂20上面的切刀41和上弧形轮胎夹具42把缸体切碎、夹碎，从而实现发动机的解体。轮胎的解体:小型汽车的轮胎可以用解体用拆车液压剪I夹住，通过解体用钳压臂20上的上弧形轮胎夹具42上的上弧形端夹住轮胎外胎，用拆车液压剪I按压外胎，然后用拆车液压剪I夹住轮毂，然后剥离轮毂，从而实现轮胎和轮毂的分离；
大型卡车、公交车、工程车的大型轮胎可以用拆车液压剪I夹住，通过解体用钳压臂20上的下弧形轮胎夹住43的下弧形端按压住外胎，然后用拆车液压剪I夹住轮毂，然后剥离轮毂，从而实现轮胎和轮毂的分离；
大巴(有车梁类交通工具)的解体:大巴解体前先把报废汽车快速解体机解体用钳压臂20上面的下弧形轮胎夹具43拆卸下来。用钳压臂20从大巴车窗中伸进去，然后用钳压臂20上的按压齿33固定车身，然后用液压剪I把车身侧面车体面板撕扯解体下来，露出车梁后，然后用钳压臂20前端的钳压臂前端固定爪32伸入车梁内，用钳压臂前端固定爪32固定车梁，然后利用拆车液压剪I夹住车顶，然后利用动臂5和斗杆3的复合动作把车身和车梁分离，从而实现公交车、中巴、大巴等有车梁类交通工具的快速解体。其它物件的扭断的解体:用拆车液压剪I夹住需要解体的物件，把物件跟钳压臂20上的拔齿34接触，然后回转拆车液压剪I上面的回转马达26，从而扭断物件，实现解体。推土板39的功能:1、阻止解体作业时物料进入解体机钳压臂20的后方；2、可以清理工作区域；3、增加工作时的整机稳定性。
权利要求
1.一种电动型报废汽车快速解体机，其特征在于:由解体用专用挖掘机、解体用拆车液压剪、解体用钳压臂和供电系统连接构成，解体用拆车液压剪安装于解体用专用挖掘机的解体用专用斗杆上端，解体用钳压臂安装于解体用专用挖掘机行走装置的车架上，供电系统分别安装于解体用挖掘机上车回转体的车体内和行走装置与上车回转体之间的车架上。
2.根据权利要求1所述的报废汽车快速解体机，其特征在于所述解体用专用挖掘机，安装有液压剪伸缩油缸、解体用专用斗杆、斗杆伸缩油缸、挖掘机动臂、动臂升降油缸、上车回转体、行走装置、钳压臂升降油缸、钳压臂安装座，解体用专用挖掘机的行走装置的上方安装上车回转体，挖掘机动臂通过销轴、动臂升降油缸连接在上车回转体上；挖掘机动臂的升降通过动臂升降油缸的伸缩来进行控制；解体用专用斗杆通过销轴和斗杆伸缩油缸连接在挖掘机动臂的另一端；解体用专用斗杆的伸缩通过斗杆伸缩油缸的伸缩来进行控制；安装支架焊接在解体用挖掘机的行走装置的车架上。
3.根据权利要求1所述的报废汽车快速解体机，其特征在于所述供电系统包括有:电动机、卷筒电机、导线器、电缆卷筒、卷筒支架、安装支架、PLC控制柜、集电环，卷筒支架跟安装支架用销轴连接；卷筒电机、电缆卷筒和导线器安装在卷筒支架上面；电动机安装在上车回转体的车体内；PLC控制柜安装在上车回转体的车体内；集电环安装在行走装置和上车回转体之间的车架上。
4.根据权利要求1所述的报废汽车快速解体机，其特征在于所述解体用拆车液压剪包括有安装座、液压缸、动刀、夹槽、夹齿、回转马达、马达防护罩、回转支承、箱体、液压剪切刀、定刀；解体用拆车液压剪通过连杆、销轴和液压剪伸缩油缸连接在解体用专用斗杆上；拆车液压剪的伸缩通过连杆和液压剪伸缩油缸的伸缩进行控制。
5.根据权利要求1所述的报废汽车快速解体机，其特征在于所述解体用钳压臂包括有钳压臂前端固定爪、按压齿、拔齿、右钳压臂、开合油缸、钳压臂安装座、三脚架安装座、推土板、左钳压臂、钳压臂切刀、上弧形轮胎夹具、下弧形轮胎夹具；钳压臂安装座焊接在解体用挖掘机的行走装置的车架上；解体用钳压臂通过钳压臂安装座和钳压臂升降油缸安装在解体用专用挖掘机上。
全文摘要
一种电动型报废汽车快速解体机，由解体用专用挖掘机、解体用拆车液压剪、解体用钳压臂和供电系统连接构成，解体用拆车液压剪安装于解体用专用挖掘机的解体用专用斗杆上端,解体用钳压臂安装于解体用专用挖掘机行走装置的车架上,供电系统分别安装于解体用挖掘机上车回转体的车体内和行走装置与上车回转体之间的车架上。本发明节能环保，电动解体；视线好，操作灵活，力学性能好、方便更换其他夹具、切刀；能有效解体报废汽车及轮胎，稳定性好，剪切力大，作业效率高，解体完全。
文档编号B09B3/00GK103143554SQ20131011219
公开日2013年6月12日 申请日期2013年4月2日 优先权日2013年4月2日
发明者明果英, 李小明, 李江林 申请人:湖南万容科技股份有限公司