一种起重链条去油机的制作方法

本实用新型涉及一种可去除多余的防锈油的起重链条去油机，属于起重链条发黑生产线附属设备技术领域。

背景技术：

目前，起重链条防锈处理是在自动发黑线上进行的，浸渍防锈油后的起重链条从生产线上下来就经过简单沥油即将其盛装到贮链框内。而后道从框内拾取、截取起重链条操作时由于表面残留有多余防锈油，不便于操作，且对作业环境造成污染，若用抹布擦试链条表面，既费时费力，又浪费防锈油。

针对普遍存在的该一现状，申请人坚持不懈尝试与实践，由此产生了本申请。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术的不足而提供一种可去除链条表面多余的防锈油的起重链条去油机，通过该链条去油机不但可使得防锈处理后的链条免除沥油处理即可装框，直接回收了附着于链条表面的防锈油，杜绝了残留防锈油对作业环境造成污染，而且方便后道截链操作。

为此，本实用新型采用了如下技术方案：

一种起重链条去油机，包括工作台桌、安装架和设置于工作台桌上的挡油雾桶，安装架从挡油雾桶内伸出，安装架的一个延伸端、安装架的另一个延伸端分别安装有入链游轮和带有链轮的牵引电机，入链游轮和链轮分别供链条的上游段、链条的下游段垂挂，牵引电机曳动链条进、出挡油雾桶，其改进点在于：还包括喷气去油装置和搁置于工作台桌下的油回收桶，喷气去油装置安装在位于挡油雾桶内的安装架主体上，工作台桌在其台板底壁连接的泄油口连通挡油雾桶，所述喷气去油装置具有外侧壁、内侧壁和形成于这两个侧壁之间的空气腔，内侧壁围成的通道是供链条通行的中心通孔，在外侧壁上安装有供压缩空气流入所述空气腔的进气接口，在内侧壁上开设有供压缩空气喷出的多个排气孔，在喷气去油装置的上、下方布置有用于引导链条垂直移动通过中心通孔的导向游轮组，导向游轮组安装于机架主体上。

作为对本实用新型的进一步补充和完善，本实用新型还包括如下技术特征：

为了使链条在通过喷气去油装置的中心通孔前就去除链条表面多余的防锈油，上述排气孔靠近内侧壁的底部，排气孔向下倾斜且其喷气出口与中心通孔的入链口处相对应。

喷气出口其位置优化设置后，可避免少量残留于链条表面的防锈油随行进的链条带入中心通孔内污染中心通孔，二次污染链条。

上述喷气去油装置呈上、下彼此平行地布置有二套，各喷气去油装置的上、下方分别布置了由上导向游轮和下导向游轮组成的导向游轮组。

在链条行进路线上设置二套喷气去油装置后，可对链条进行二道去油作业，链条表面去油更彻底。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

采用喷气去油装置可强有力地将附着于链条表面多余的的防锈油清洁去除，飞溅的防锈油雾却被约束于挡油雾桶内，液化后的防锈油落到挡油雾桶底部并由油回收桶集中收集，防锈处理后的链条经过本起重链条去油机处理后，摒弃了链条需要沥油处理作业即可直接装框处理，而去除下来的防锈油则得到了回收利用，杜绝了多余残余防锈油的浪费现象，由此避免了对工场环境造成污染，由于防锈处理后的链条无多余防锈油附着，这样就大大地方便了后道取链、截链操作。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是第一喷气去油装置(第二喷气去油装置)的结构剖视图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作一个详细说明。

请参阅图1、图2所示，一种起重链条去油机，包括工作台桌B、安装架和设置于工作台桌B上的挡油雾桶C，安装架从挡油雾桶C内伸出，安装架的一个延伸端11(图示在左端)、安装架的另一个延伸端12(图示在右端)分别安装有入链游轮20和带有链轮31的牵引电机3，入链游轮20和链轮31分别供链条4的上游段41(图示为链条4左侧所在段)、链条4的下游段42(图示为链条4右侧所在段)垂挂，牵引电机3曳动链条4进、出挡油雾桶C，其改进点在于：还包括喷气去油装置和搁置于工作台桌B下面的油回收桶U，喷气去油装置安装在位于挡油雾桶C内的安装架主体10上，在喷气去油装置的上、下方布置有用于引导链条4垂直移动通过喷气去油装置其中心通孔的导向游轮组，导向游轮组安装于机架主体10上，工作台桌B在其台板B1底壁连接的泄油口B0连通挡油雾桶C。

在本实用例中，喷气去油装置呈上、下彼此平行地布置有二套，即第一喷气去油装置50和第二喷气去油装置60，第一喷气去油装置50与第二喷气去油装置60径向平行，且二者中心通孔的孔中心线也平行，这二套喷气去油装置结构相同，可互换。

第一喷气去油装置50具有外侧壁51、内侧壁52和形成于这两个侧壁之间的空气腔53，内侧壁52围成的通道是供链条4通行的中心通孔54，在外侧壁51上安装有供压缩空气流入空气腔53的进气接口K1，在内侧壁52上开设有多个供压缩空气喷出的排气孔520。

进气接口K1安装于外侧壁51开设的通孔510上。

排气孔520靠近内侧壁52的底部，排气孔520向下倾斜且其喷气出口520-1与中心通孔54的入链口540处相对应，内侧壁52的底部呈圆锥形。

当然，第一喷气去油装置50还有顶壁和底壁(均未标示出)。

第二喷气去油装置60具有外侧壁61、内侧壁62和形成于这两个侧壁之间的空气腔63，内侧壁62围成的通道是供链条4通行的中心通孔64，在外侧壁61上安装有供压缩空气流入空气腔63的进气接口K2，在内侧壁62上开设有供压缩空气喷出的多个排气孔620。

进气接口K2安装于外侧壁61开设的通孔610上。

排气孔620靠近内侧壁62的底部，排气孔620向下倾斜且其喷气出口620-1与中心通孔64的入链口640处相对应，内侧壁62的底部呈圆锥形。

当然，第二喷气去油装置60还有顶壁和底壁(也均未标示出)。

进气接口K1、进气接口K2通过压缩空气管外接高压气源，且压缩空气管路上连接有空气开关以控制气源的通断。

布置于喷气去油装置50其上、下方的导向游轮组21由安装于安装架主体10上的第一导向下游轮211和安装架主体10上的第一导向上游轮212组成。

布置于喷气去油装置60其上、下方的导向游轮组22由安装于安装架主体10上的第二导向下游轮221和安装架主体10上的第二导向上游轮222组成。

在第二导向上游轮222与链轮31之间设置的出链游轮20’安装于安装架的另一个延伸端12(图示在右端)上，此出链游轮20’靠近挡油雾桶C以用于绷紧自挡油雾桶C内被牵引出来的链条4。

链轮31紧固于牵引电机3的输出轴上，牵引电机3接线至电源开关SW，通过电源开关SW控制牵引电机3的开与关。

泄油口B0正对油回收桶U。

安装架由安装架主体10、安装架的一个延伸端11和安装架的另一个延伸端12组成。

链条4具体安装时：将链条4啮合到入链游轮20的上边缘，链条4进入挡油雾桶C内后，啮合到第一导向下游轮211的下边缘，接着链条4经过第一喷气去油装置50，即从入链口540处穿过中心通孔54并上行啮合到第一上游轮212的上边缘，链条4下行啮合到第二导向下游轮221的下边缘后，继续从入链口640处穿过中心通孔64，链条4再上行啮合到第二导向上游轮222的上边缘，最后链条4从挡油雾桶C内移出后啮合经过出链游轮20’的下边缘，并装于牵引电机3其链轮31上，且链条4从链轮31上自然下垂形成链条4的下游段42。

挡油雾桶C位于机架主体10周围，当第一喷气去油装置50和第二喷气去油装置60在用喷气力清洁链条4的过程中，挡油雾桶C可防止雾化防锈油外溅，而液化后的防锈油滴则沿着挡油雾桶C内壁下流并从泄油口B0排出，借助油回收桶U集中收集，实现了防锈油的回收利用。

本实用新型还适用于发黑处理后需要去除多余防锈油的矿用链条、船用锚链。