一种折臂式机动车尾气收集机构的制作方法

本实用新型属于机动车检测技术领域，具体是一种折臂式机动车尾气收集机构。

背景技术：

在汽车生产线上，需要对汽车的各种性能进行测试，对于一条或多条生产线而言，汽车的尾气排放量很大，这对生产线附近的工人造成很大的健康危害。比较常规的解决办法是，采取大面积排风方式对整车间进行排风，但能源浪费很大，排放效果不理想。更优的解决办法是，采用尾气收集装置对生产线上的汽车进行跟随收集，第一时间抽走汽车尾气，可保障工人健康工作环境的同时，大大降低了能耗，但为保证工作时的强度，这种尾气收集装置的结构往往是固定式的，非工作期间占用空间大，并且容易被其他设备或工人误碰误撞，造成设备损坏或人员受伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种折臂式机动车尾气收集机构，可折叠，非工作期间占用空间小。

为实现上述技术目的，本实用新型提供的方案是：一种折臂式机动车尾气收集机构，包括排烟管组件，其包括相互铰接且相互连通的两段排烟管，及连通其中一段排烟管的集气罩，另一段排烟管连通下一级集气装置；折臂组件，其包括设于其中一段排烟管上驱动电机，和，连接驱动电机和另一段排烟管的连接件；及限位组件，其包括设于其中一段排烟管上的导向架。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，操作方便，折臂式结构实现非工作期间装置的可折叠，节省空间。

附图说明

图1是实施例1的立体结构示意图。

图2是实施例1的主视图。

图3是实施例2的主视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1提供一种折臂式机动车尾气收集机构，如图1和图2所示，包括排烟管组件1、折臂组件2、及限位组件3。

排烟管组件1包括相互铰接且相互连通的两段排烟管，第一排烟管11和第二排烟管12，及连通第二排烟管12的集气罩13，第一排烟管11连通下一级集气装置。折臂组件2包括设于第一排烟管11上驱动电机21，和，连接驱动电机21和第二排烟管12的连接件22，所述连接件22是柔索221，例如皮带、绳、链条等，连接件22相对轻便且易收纳。所述驱动电机21为卷扬电机，也可以设置于第二排烟管12上。限位组件3包括设于第二排烟管12上的导向架31，在第一排烟管11和第二排烟管12的折叠过程中，导向架31可以帮助引导两者正确落位。

工作原理：测试时，卷扬电机旋转放松柔索221，第二排烟管12在重力作用下绕铰接点旋转到工作位置，将集气罩13对准汽车尾气排放口，即可开始作业。尾气经集气罩13、第二排烟管12和第一排烟管11进入下一级集气装置，完成对生产线上被测汽车尾气的收集、引导。闲置时，在卷扬电机的收紧力下，柔索221将第二排烟管12向第一排烟管11拉紧折叠，使整个折臂式机动车尾气收集机构的体积缩小，减少空间占用，同时也有效减少被误碰误撞的几率，保障设备和人员的安全。

实施例2提供一种折臂式机动车尾气收集机构，包括排烟管组件1、折臂组件2、及限位组件3，如图3所示。

排烟管组件1包括相互铰接且相互连通的两段排烟管，第一排烟管11和第二排烟管12，及连通第二排烟管12的集气罩13，第一排烟管11连通下一级集气装置。折臂组件2包括设于第一排烟管11上驱动电机21，和，连接驱动电机21和第二排烟管12的连接件22。所述连接件22是齿条222，所述驱动电机21的输出轴与齿条222啮合连接，所述驱动电机21也可以设置于第二排烟管12上。限位组件3包括设于第二排烟管12上的导向架31，在第一排烟管11和第二排烟管12的折叠过程中，导向架31可以帮助引导两者正确落位。

实施例2的工作原理与实施例1相同，区别在于第二排烟管12的运动由驱动电机21与齿条222啮合连接实现，优点是折叠动作稳定、精度高。

在上述实施例1或实施例2中，所述限位组件3还包括分别位于两段排烟管对向面上，且相互配合的定位键32和定位槽33，当第一排烟管11和第二排烟管12折叠后，定位键32嵌入定位槽33，使折臂式机动车尾气收集机构在折叠状态时整体结构更加牢固，减少因错位而造成的结构变形。

在上述实施例1或实施例2中，至少其中一段所述排烟管设有支撑架4。若支撑架4设于第一排烟管11上，则可实现对整个折臂式机动车尾气收集机构提供支撑力，减少本机构对其他连接机构的支撑力供给的索求；若支撑架4设于第二排烟管12上，则可实现第二排烟管12处于工作位(即横向位置)时对第二排烟管12的支撑，以减少驱动电机21和连接件22的负荷。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进或变形，这些改进或变形也应视为本实用新型的保护范围。