一种船用烟气脱硫设备的制作方法

1.本实用新型属于船舶环保技术领域，具体涉及一种船用烟气脱硫设备。


背景技术：

2.重质油产生的烟气含硫化物较多，所以船舶使用重质油时就必须加装对船舶尾气进行处理的脱硫装置，因此脱硫设备市场需求量较大。
3.除雾器是脱硫设备中的重要部件。除雾器功能是将烟气中夹带的雾粒、浆液滴捕集下来。如果除雾效果不好，烟气夹带的浆液会带到下游设备(如烟气加热器或烟道)中，进而引起下游设备堵塞和烟道严重腐蚀，从而船舶被迫停运。因此脱硫设备中的除雾器需要定期进行清洗，以保证除雾器始终处于最佳状态。
4.现有的脱硫设备无法自动对除雾器进行清洗，仍需人工拆除后进行手动清洗，导致人力成本和时间成本增加。


技术实现要素：

5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种船用烟气脱硫设备，包括设备主体和清洗机构，设备主体中设置有空腔，空腔底部设置有浆液池，设备主体外设置有用于浆液池降温的的换热组件，设备主体顶部设置有空腔与外界连通的出气口，空腔侧壁上设置有与外界连通的进气口，清洗机构包括盒体、清洗腔、条形口、喷淋机构和下液机构，盒体位于设备主体外壁上，清洗腔位于盒体中，条形口位于清洗腔和空腔之间，浆液池中的液体可通过喷淋机构进入清洗腔内，清洗腔通过下液机构与浆液池连通，清洗腔中设置有可通过条形口进入空腔内的除雾器，盒体外部设置有液压缸，液压缸上的液压杆穿过盒体侧壁与除雾器连接，除雾器两侧与清洗腔之间设置有穿过条形口延伸至空腔中的滑移组件。
7.优选的，所述喷淋机构包括横管、供水组件和若干喷嘴，横管位于清洗腔中，喷嘴等间距位于横管上，供水组件与横管连接。
8.优选的，所述供水组件包括水泵、吸液管和上液管，水泵与盒体底壁固定连接，吸液管位于水泵和浆液池之间，上液管穿过盒体与横管连通。
9.优选的，所述滑移组件包括滑槽和滑动件，滑槽位于清洗腔侧壁上，滑动件位于除雾器两侧与滑槽配合。
10.优选的，所述下液机构包括下液口和下液管，下液口位于清洗腔底部，下液管用于连通下液口和浆液池。
11.优选的，所述下液管为u型管。
12.优选的，所述盒体与设备主体之间设置有倾斜杆。
13.优选的，所述条形口处设置有开关组件。
14.优选的，所述开关组件包括挡板和配重块，挡板一端与条形口铰接，配重块位于挡板上。
15.优选的，所述换热组件包括存水箱、水冷泵和s型管，存水箱和水冷泵位于设备主体下方，s型管位于浆液池内，水冷泵与存水箱之间设置有抽水管，s型管与水冷泵之间设置有进水管，s型管与存水箱之间设置有出水管。
16.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
17.本实用新型可自动对船用烟气脱硫设备的除雾器进行清洗且无需拆卸，能够极大节省人力和清洗时间。u型的下液管可以避免未经脱硫的大量烟气从下液口进入清洗腔中。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
19.图1为本实用新型的剖面结构示意图；
20.图2为图1的a部放大示意图；
21.图3为本实用新型可选实施例的剖面结构示意图。
22.附图标记说明：
23.110、浆液池；111、进气口；112、设备主体；113、空腔；114、滑槽；115、出气口；116、盒体；117、横管；118、喷嘴；119、液压缸；210、液压杆；211、清洗腔；212、除雾器；213、上液管；214、水泵；215、下液管；216、吸液管；217、挡板；218、配重块；219、条形口；310、倾斜杆；311、过滤网；312、存水箱；313、水冷泵；314、s型管；315、抽水管；316、进水管；317、出水管。
具体实施方式
24.为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案做详细的说明。
25.本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
26.本实用新型提供了多个实施例方案，各实施例方案介绍的各可选方式可在不冲突的情况下相互结合、交叉引用，从而延伸出多种可能的实施例方案，这些均可认为是本实用新型实施例披露、公开的实施例方案。
27.参照图1和图2，一种船用烟气脱硫设备，包括设备主体112，设备主体中设置有空腔113以及位于空腔113底部的浆液池110。设备主体上方设置有与外界连通的出气口115，空腔113侧壁上设置有与外界连通的进气口111。设备主体外壁上设置有盒体116，盒体116 与设备主体之间设置有倾斜杆310，盒体116内设置有清洗腔211，清洗腔211与空腔113之间设置有连通的条形口219。空腔113内设置有与条形口219铰接的挡板217，挡板217朝向空腔113一侧固定连接有配重块218。
28.清洗腔211内设置有除雾器212，除雾器212的长度大于空腔113 的宽度，盒体116与条形口219相对一侧的外壁上设置有液压缸119，液压缸119上的液压杆210穿过盒体116
侧壁延伸至清洗腔211内并与除雾器212连接。除雾器212两侧设置有滑动件，清洗腔211内对称设置有与滑动件配合的滑槽114。条形口219、滑槽114、除雾器 212和液压缸119位于同一条直线上。
29.清洗腔211内设置有横管117以及位于横管117上的若干喷嘴 118，盒体116底部设置有水泵214，水泵214上设置有上液管213 和吸液管216，上液管213与横管117连通，吸液管216穿过设备主体侧壁延伸至浆液池110底部，浆液池110内设置有位于吸液管216 上方的过滤网311。清洗腔211内还设置有下液口，下液口处设置有向下延伸并穿过设备主体侧壁的下液管215，下液管215为u型管且位于浆液池110上方。同时设备主体外还设置有用于对浆液池110降温的的换热组件。换热组件包括存水箱312、水冷泵313和s型管314，存水箱312和水冷泵313位于设备主体下方，s型管314位于浆液池 110内，水冷泵313与存水箱312之间设置有抽水管315，s型管314 与水冷泵313之间设置有进水管316，s型管314与存水箱312之间设置有出水管317。
30.当除雾器212长时间使用后需要进行清洗时，启动液压缸119并带动液压杆210进行收缩，除雾器212在液压杆210的作用下缓慢从空腔113移动至清洗腔211内。此时启动水泵214，水泵214对吸液管216产生吸力，吸液管216将浆液池110内的液体抽取至水泵214 中，浆液池110中的污染物会被过滤网311隔绝在过滤网311上方，避免吸液管216将浆液池110底部污物吸入。液体经过水泵214的中转后传递至上液管213中，上液管213将液体继续传送至横管117，最终液体从喷嘴118处喷出。
31.喷出的高压液体冲击在除雾器212上，将除雾器212上凝固的污渍冲洗掉。清洗除雾器212时可根据情况启动液压缸119，在液压缸 119的作用下驱使除雾器212在清洗腔211和空腔113之间进行反复移动，喷嘴118的位置固定不变，除雾器212做直线往返运动可以清洗的更加均匀，避免产生清洗死角。
32.携带污渍的液体从除雾器212掉落至清洗腔211底部，液体在清洗腔211底部短暂停留后流入下液管215中，液体沿下液管215向下流入空腔113中，最终从浆液池110上方的空腔113掉落回浆液池110 中。为了避免污渍在浆液池中温度过高发生溶解现象，需要启动水冷泵对浆液池中的液体进行冷却操作。水冷泵启动后通过抽水管将存水箱中的液体吸入，待液体降温后通过进水管排入s型管中。s型管中的冷水会通过热置换将浆液池中的温度进行吸收，最终吸收热量的s 型管中液体重新流入存水箱中，完成对浆液池的降温。
33.现有的脱硫设备中有着成熟的喷淋系统，通常喷淋系统位于浆液池110上方和除雾器212下方。由于伸进空腔113的下液管215较靠近浆液池110，为了避免未经喷淋系统处理的烟气从下液管215进入清洗腔211中，下液管采用u型设计，如此设计可保证无论是否使用清洗腔211，下液管215中始终能够保留有一部分液体。
34.待除雾器212清洗完毕，再次启动液压缸119，液压缸119促使液压杆210朝向条形口219处移动，除雾器212从清洗腔211推动至空腔113中。除雾器212复位进入空腔113时并不是完全脱离清洗腔 211，清洗腔211内会滞留有一部分除雾器212。上述操作是为了避免除雾器212全部离开清洗腔211后，挡板217会卡在除雾器212与液压杆210的连接处，影响下次对除雾器212清洗时，除雾器212无法正常收回清洗腔211内。
35.除雾器212进入清洗腔211时是全部移入，由于挡板217是相对于清洗腔211向外进行开启，从空腔113中无法通过推动的方式将挡板217推开，反之除雾器212从清洗腔211向
空腔113移动时推动挡板217即可开启条形口219。挡板217上的配重块218可以促使挡板 217向下翻转紧贴在条形口219处，避免烟气向上移动时将挡板217 向上吹起，条形口219开启导致大量烟气进入清洗腔211中。
36.本实用新型另一种可选的实施方式：
37.参照图3，用纵向对称的除雾器212替换清洗腔211内的单个除雾器212，同时将滑移组件、开关组件和液压缸119由单个替换为两个，其他结构保持不变。
38.清洗腔211中设置两个除雾器212，需要对除雾器212进行清洗时无需将脱硫设备停机，将备用的除雾器212从清洗腔211推动至空腔113内，然后将带有污渍的除雾器212回收进清洗腔211即可。相比较只有单个的除雾器212在进行清洗时，还需要将脱硫设备整体停机，双组的除雾器212可以使脱硫设备使用效率最大化。
39.由于本实用新型中的脱硫设备是船用设备，带有单个的除雾器 212需要进行清洗时，脱硫设备停机后无法再对轮船动力系统产生的烟气进行脱硫操作，只能在清洗除雾器212的时间段内直接将污染气体排放，或者等待轮船靠岸补给时，利用轮船动力系统关闭的间隙进行快速清洗。若使用双组的除雾器212则无需考虑上述问题，即使在航行途中仍然可以随时根据需要对除雾器212进行清洗，并且在清洗的过程中脱硫设备不受影响可以正常使用。
40.虽然本实用新型实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可做各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。