本比较低。
【附图说明】
[0044]图1本实用新型具体实施例所述的一种循环污水净化清洗车结构示意图；
[0045]图2本实用新型具体实施例所述的一种循环污水净化清洗车去除电控箱和支撑框架的结构图。
[0046]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0047]1、水箱，2、电控箱，3、支撑框架，4、回水管，5、回水泵，6、出水管，7、出水泵，8、加热器，9、温度传感器，10、电机，11、液位传感器，12、溢流管，13、快速插接头，14、水箱盖板，15、
平板小车。
【具体实施方式】
[0048]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0049]如图1和2所示，本实用新型具体实施例所述的一种循环污水净化清洗车，包括相互独立的水箱I和电控箱2、支撑框架3、回水管4、回水泵5、出水管6和出水泵7 ;在本实施例中，为便于移动清洁车，将支撑框架3固定在平板小车15上，此平板小车15可以采用电动或手动；
[0050]所述水箱I固定在支撑框架3内，所述水箱I通过回水管4与回水泵5相连接，所述水箱I通过出水管6与出水泵7相连接；
[0051]所述回水泵5和出水泵7固定在水箱I 一侧的支撑框架3内；
[0052]所述电控箱2设置在支撑框架3内，所述电控箱2固定在回水泵5和出水泵7上方一定距离处。
[0053]所述水箱I内部距离底部一定距离处设有至少三个加热器8，所述每个加热器8分别通过线路与电控箱2相连接。本实用新型的加热器8采用的是水电隔离密封加热棒。
[0054]所述水箱I内部的加热器8附近设有温度传感器9，所述温度传感器9通过线路与电控箱2相连接。
[0055]还包括两个电机10，所述回水泵5和出水泵7分别与一个电机10相连接，所述两个电机10平行反向设置在支撑框架3内；所述两个电机10分别通过线路与电控箱2相连接。
[0056]所述水箱I内四面侧壁上分别设置有隔板。
[0057]所述水箱I接近顶部的位置设有液位传感器11和溢流管12，所述液位传感器11通过线路与电控箱2相连接；所述溢流管12与液位传感器11设置高度相同，连通水箱I与外部。
[0058]所述水箱I四面侧壁的外部设有保温层。
[0059]一种循环污水净化清洗车还包括快速插接头13，所述回水泵5 —端与回水管4相连接，另一端通过软管与快速插接头13相连接。
[0060]所述水箱I顶部开口处设有水箱盖板14 ;
[0061 ] 所述水箱I内设有滤网和滤网盖板；
[0062]所述滤网呈无盖的矩形槽状，所述滤网底部设有多个小过滤孔，所述滤网实现对污水进行初次过滤，滤网窄边一侧中间位置从上到下开有U型限位孔；
[0063]所述滤网盖板将滤网盖住，与滤网构成完整的矩形；所述滤网嵌入式地设置在水箱盖板内。
[0064]所述电控箱2包括PLC控制器、热电阻测量模块和模拟量扩展模块；
[0065]所述热电阻测量模块和模拟量扩展模块分别与PLC控制器相连接；
[0066]所述热电阻测量模块通过线路与温度传感器相连接。
[0067]内部结构设计说明:
[0068]整个水箱结构如图1和2所示，其前侧面上开有多个孔位为安装电控箱2留用，下方并排焊接三个焊接件，为安装电加热器8留用。内部焊接两组隔板卡槽，每组相对焊接于水箱I左右两面，加装隔板后在水箱中对污水进行过滤，防止污水对回水管路的堵塞。水箱I前视图右上角的开孔焊接一段不锈钢回水管，清洗机工作时回水泵5将污水通过回水管4抽入水箱I。水箱I安放在一个支撑框架3之中，水箱I下通过等边角钢与小车进行螺母连接，水箱I外侧支撑框架3是由多根矩形空心管组合的框架结构，每两根矩形空心管通过三角铁进行连接构成设计图中所示支撑框架结构，框架中的预留空间是为安装水箱I和电气控制组件，框架前上方空间是电控箱2安装位置，分别用三条矩形钢在电控箱2下方和后方对其加固，其下按照图示安装两台水泵、溢流管11、电加热器8以及温度传感器9，两台电机10平行摆放、方向相对，分别连接到出水管6和回水管4，电加热器8三根并排安装在水箱I的下部，这样的安装能快速均匀地对水进行加热，温度传感器9安装在加热器8的左上方；后方空间是为安装水箱I预留，水箱I四周多用矩形钢束缚，前后各用三条，左右各用四条，以此固定水箱I位置，设计这样的框架结构的主要特点是将水路和电路分开安装、隔离开来，在总体控制上能较安全的进行自动/手动的控制，另一个特点是在后期的安装和操作上都能较为方便，工作人员便于清洗车的理清工作以及适当的进行改进和维修。考虑到在清洗车工作的过程中加热器要对水进行加热到一定温度，在安装水箱I时在水箱I四侧面贴了保温棉(保温层)，其作用一是能使清洗车工作在寒冷地区时水温能在一定时间内保持恒定，能保证清洗较为彻底；二是可以使水箱和框架之间进行隔热，防止将外壳烫热变形和烫伤工作人员。清洗车在工作的过程中重量可达It左右，工作人员在使用过程中可能要随时的进行清洗位置的调整和清洗车的移动的问题，设计时将整个框架的最下一排矩形钢上留出等限位螺丝孔，方便将支撑框架3固定在电动平板小车15上。
[0069]设计时考虑到要将现场箱体和管路中的污水引入清洗机的实际情况，在水箱I的回水管4通过大功率的离子泵后连接一段DN50的软管，软管的另一端连接一个DN50管件的快速插接头13，能在工作时快速的与现场设备进行插拔连接。为解决水箱I污水外溢和软管安放问题，在水箱上方安装了水箱盖板14和滤网及滤网盖板，水箱盖板14是凹型结构且其四面边角外翻搭在水箱上并用螺母固定在水箱I上部，其作用有两个:一是防止在清洗机工作的过程当中出现污水外溢，造成工作现场卫生的破坏；二是用于污水清理软管的盘放，这样清洗车外不用加装绕管装置，使清洗车外观更为整洁和紧凑。滤网形状设计类似为矩形槽，其底部打有多个小滤网孔，可以对污水进行初次过滤，在其宽边一侧中间位置从上到下开有U型限位孔，回水管自箱体通过一个小托板后从U型限位孔通过，在通过U型限位孔后留出一部分余量，便于将污水全部通过滤网进行初次过滤。这样的设计是实现了本清洗车在运行过程中能够做到在污水不外溢的前提下进行过滤，从而完成管路和箱体清洗的这一功能。
[0070]清洗车外壳设计图如图1和2所示，在外壳体上不同位置设计有六个门，门一、三、四用于电气操作和电器维修(其中门一是电控箱门)，门二用于出水管部件安装和维修，门六用于清理滤网上过滤的污物，门七用于放置盘绕回水管的软管部分。每个门在工艺上都做了防雨设计，从而清洗车有了一定的防雨等级。外壳四个边沿有跟框架矩形管卡紧的卡槽，整个外壳从上而下扣在框架四边竖立的矩形管上。
[0071]电路总体控制说明:
[0072]本清洗车电控部分以西门子200系列PLC为核心，增加了一个EM231热电阻测量模块，一个EM235模拟量模块。EM231模块可以将外部2通道温度传感器测量值转换为PLC内部处理所需要的15位数字量，EM235是最常用的模拟量扩展模块，它可以实现4路模拟量输入和I路模拟量输出功能，电气接线图如附图所示。控制系统通过PLC控制两台电机和加热器，PLC输出接到中间继电器的线圈上，一有输出的话中继器线圈带电、然后触点闭合、触点是接在220v接触器的线圈中，如果触点闭合了、接触器线圈就有了 220v电压，接触器的触点上面接380v到电机，触点闭合后即可控制电机运行。
[0073]控制面板的安装