一种汽车空调过滤器的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车空调过滤器。

背景技术：

现有的过滤器包括上盖、桶体和固定于桶体内部的滤纸，该上盖与桶体采用的是焊接方式连接，该焊接连接方式增加了工作人员的劳动力，从而降低了生产效率，不适合工业化生产，同时，日后要更换滤纸时，不方便拆卸上盖与桶体；另一方面，放入桶体内部的滤纸，该滤纸过滤效果较差，使得空气中的不同大小的杂物进入到汽车零部件中，造成汽车零部件极易损坏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种过滤效果好、方便拆卸、提高生产效率及合适工业化生产的汽车空调过滤器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车空调过滤器，其特征在于：包括桶体、盖设于桶体上方的上盖及固定于桶体内部的滤纸，所述的上盖上设置有进气口，所述的桶体上设置有与进气口连通的出气口，所述的滤纸呈网格状结构，所述的滤纸包括依次叠加而成的第一层滤纸、第二层滤纸和第三层滤纸，该第一层滤纸的网孔小于第二层滤纸的网孔，该第二层滤纸的网孔小于第三层滤纸的网孔，所述的上盖朝向桶体的端面上设置有安装凹槽，所述的桶体朝向上盖的端面上设置有与安装凹槽相适配的安装凸起，所述安装凹槽的宽度由槽底往槽口方向逐渐变大，该安装凹槽的槽底宽度与安装凹槽的槽口宽度比值为0.74。

通过采用上述技术方案，该第一层滤纸的网孔小于第二层滤纸的网孔和该第二层滤纸的网孔小于第三层滤纸的网孔，实现依次对空气中不同大小杂物进行遮挡，避免了空气中不同大小的杂物进入到汽车零部件中造成汽车零部件极易损坏，过滤效果较好，有效的保证了汽车零部件的使用寿命；且该上盖朝向桶体的端面上设置有安装凹槽和该桶体朝向上盖的端面上设置有与安装凹槽相适配安装凸起，上盖与桶体采用了卡扣方式连接，减少了工作人员的劳动力，从而提高了生产效率，适合工业化生产，同时，日后要更换滤纸时，方便拆卸上盖与桶体；且该安装凹槽的宽度由槽底往槽口方向逐渐变大，提供给安装凸起要卡入安装凹槽中，起到了导向的作用，提高了安装效率；且该安装凹槽的槽底宽度与安装凹槽的槽口宽度比值为0.74，保证了安装凹槽的整体强度保证了使用寿命；如安装凹槽的槽底宽度与安装凹槽的槽口宽度比值大于0.74时，安装凹槽受到安装凸起挤压时，安装凹槽会出现断裂现象发生，强度较差，缩短了使用寿命；如安装凹槽的槽底宽度与安装凹槽的槽口宽度比值小于0.74时，安装凹槽受到安装凸起挤压时，安装凹槽会出现变形现象发生，强度较差，缩短了使用寿命；所以该安装凹槽的槽底宽度与安装凹槽的槽口宽度比值为0.74较为合理，整体强度较强，从而保证了安装凹槽的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的安装凹槽包括侧壁，该侧壁上设置有锁块，所述的安装凸起的下方设置有供锁块卡入的卡槽。

通过采用上述技术方案，起到了锁紧的作用，使得上盖与桶体连接更加牢固，避免出现松动现象，从而保证了稳定性及可靠性。

本实用新型进一步设置为：所述的进气口的口径由一端往另一端逐渐变大，该进气口一端的宽度与进气口另一端的宽度比值为0.82。

通过采用上述技术方案，使得上盖与连接件安装时起到了导向的作用，从而提高了安装效率；且该进气口一端的宽度与进气口另一端的宽度比值为0.82，保证了进气口的整体强度保证了使用寿命；如进气口一端的宽度与进气口另一端的宽度比值大于0.82时，进气口受到连接件挤压时，进气口会出现断裂现象发生，强度较差，缩短了使用寿命；如进气口一端的宽度与进气口另一端的宽度比值小于0.82时，进气口受到连接件挤压时，进气口会出现变形现象发生，强度较差，缩短了使用寿命；所以该进气口一端的宽度与进气口另一端的宽度比值为0.82较为合理，整体强度较强，从而保证了进气口的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构示意图；

图2为图1的A向半剖视示意图；

图3为本实用新型具体实施方式中上盖结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式中桶体结构示意图

图5为本实用新型具体实施方式滤纸结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1—图5所示，本实用新型公开了一种汽车空调过滤器，在本实用新型具体实施例中，包括桶体2、盖设于桶体2上方的上盖1及固定于桶体2内部的滤纸3，所述的上盖1上设置有进气口101，所述的桶体2上设置有与进气口101连通的出气口201，所述的滤纸3呈网格状结构，所述的滤纸3包括依次叠加而成的第一层滤纸31、第二层滤纸32和第三层滤纸33，该第一层滤纸31的网孔小于第二层滤纸的网孔32，该第二层滤纸32的网孔小于第三层滤纸33的网孔，所述的上盖1朝向桶体2的端面上设置有安装凹槽102，所述的桶体2朝向上盖1的端面上设置有与安装凹槽102相适配的安装凸起202，所述安装凹槽102的宽度由槽底往槽口方向逐渐变大，该安装凹槽102的槽底宽度H1与安装凹槽102的槽口宽度H2比值为0.74。

通过采用上述技术方案，该第一层滤纸的网孔小于第二层滤纸的网孔和该第二层滤纸的网孔小于第三层滤纸的网孔，实现依次对空气中不同大小杂物进行遮挡，避免了空气中不同大小的杂物进入到汽车零部件中造成汽车零部件极易损坏，过滤效果较好，有效的保证了汽车零部件的使用寿命；且该上盖朝向桶体的端面上设置有安装凹槽和该桶体朝向上盖的端面上设置有与安装凹槽相适配安装凸起，上盖与桶体采用了卡扣方式连接，减少了工作人员的劳动力，从而提高了生产效率，适合工业化生产，同时，日后要更换滤纸时，方便拆卸上盖与桶体；且该安装凹槽的宽度由槽底往槽口方向逐渐变大，提供给安装凸起要卡入安装凹槽中，起到了导向的作用，提高了安装效率；且该安装凹槽的槽底宽度与安装凹槽的槽口宽度比值为0.74，保证了安装凹槽的整体强度保证了使用寿命；如安装凹槽的槽底宽度与安装凹槽的槽口宽度比值大于0.74时，安装凹槽受到安装凸起挤压时，安装凹槽会出现断裂现象发生，强度较差，缩短了使用寿命；如安装凹槽的槽底宽度与安装凹槽的槽口宽度比值小于0.74时，安装凹槽受到安装凸起挤压时，安装凹槽会出现变形现象发生，强度较差，缩短了使用寿命；所以该安装凹槽的槽底宽度与安装凹槽的槽口宽度比值为0.74较为合理，整体强度较强，从而保证了安装凹槽的使用寿命。

在本实用新型具体实施例中，所述的安装凹槽102包括侧壁，该侧壁上设置有锁块1021，所述的安装凸起202的下方设置有供锁块卡入的卡槽2021。

通过采用上述技术方案，起到了锁紧的作用，使得上盖与桶体连接更加牢固，避免出现松动现象，从而保证了稳定性及可靠性。

在本实用新型具体实施例中，所述的进气口101的口径由一端1011往另一端1012逐渐变大，该进气口101一端1011的宽度H3与进气口101另一端1012的宽度H4比值为0.82。

通过采用上述技术方案，使得上盖与连接件安装时起到了导向的作用，从而提高了安装效率；且该进气口一端的宽度与进气口另一端的宽度比值为0.82，保证了进气口的整体强度保证了使用寿命；如进气口一端的宽度与进气口另一端的宽度比值大于0.82时，进气口受到连接件挤压时，进气口会出现断裂现象发生，强度较差，缩短了使用寿命；如进气口一端的宽度与进气口另一端的宽度比值小于0.82时，进气口受到连接件挤压时，进气口会出现变形现象发生，强度较差，缩短了使用寿命；所以该进气口一端的宽度与进气口另一端的宽度比值为0.82较为合理，整体强度较强，从而保证了进气口的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。