技术领域：
本发明涉及刹车片生产技术领域，具体地，涉及一种刹车片涂胶流水线。
背景技术：
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刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
刹车片制作的最后是要在刹车片的外表喷上保护油漆，但是严格要求刹车片的摩擦材料层表面不能有油漆。目前，对刹车片进行涂胶时，往往需要用报纸、胶带、挡板等遮挡物将摩擦材料层的表面进行遮挡，来使其在涂胶后摩擦材料层的表面不会被喷上油漆。但上述工作方式的涂胶效率极低，不仅所受条件限制很多，而且在实际涂胶过程中由于遮挡不严还是经常会出现油漆错喷现象，即将油漆喷到刹车片摩擦材料层的表面，需要人工予以仔细检查及清理，十分麻烦。
通过人工将摩擦材料层的一面贴放在运输带上，再经过筛选装置将刹车片放置错误的刹车片筛选出来，这就导致经过筛选后的刹车片都是呈一字型排列，经过筛选后的刹车片经过涂胶装置后一次只能涂胶一个刹车片，效率低下。
技术实现要素：
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本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种刹车片涂胶流水线。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案实现：一种刹车片涂胶流水线，包括安装架和设置在安装架上的运输带，所要防错涂胶的刹车片包括钢背和摩擦材料层，摩擦材料层的两侧设有若干凸起，包括设置在支撑架上的防错涂胶装置，所述的防错涂胶装置上布置带有凸部的防错组件，所述的凸部低于凸起高度，所述的凸部阻挡摩擦材料层朝上片放置的刹车通过防错组件；
清灰烘干装置，包括至少一个设置在支撑架上端的喷头，所述的喷头喷出高压气流将刹车片清洗干净；
高效涂胶装置，包括架设在支撑架上端面的推杆装置，所述的推杆装置上设有推杆，所述的推杆作用于运输带上的刹车片并使刹车片沿运输带竖向错开；
涂胶装置，包括滚动设置在支撑架上的滚筒，所述的滚筒上端设有加漆喷头，所述的刹车片的上表面和滚筒的表面滚动摩擦，油漆经由滚动涂刷在刹车片的钢背上。
优选的，所述的防错组件包括两块相互平行设置在支撑架两侧的辅板，所述的辅板上彼此靠近的一侧均设有薄板，所述的薄板贴靠在辅板的外壁上并在辅板靠近运输带的一端平行向另一辅板延伸，所述的薄板围合形成用于通过刹车片的凹槽。
优选的，所述的薄板距离运输带的高度为0.5～2mm。
优选的，所述的薄板远离辅板的一端往远离运输带的一侧卷起形成凸部。
优选的，所述的薄板上设有用于稳固薄板位置的固定板，所述的固定板垂直薄板设置。
优选的，所述的清灰烘干装置包括高压气泵和喷头，所述的喷头垂直布置在运输带中间位置，喷头喷出的高压气流将刹车片清洗干净，所述的高压气泵外接电源。
优选的，所述的推杆装置包括推杆、感应器、处理器和垂直设置在支撑架两侧的安装板，所述的安装板上设有推杆，所述的感应器、处理器以及推杆电连接。
优选的，所述的运输带上架设有支架，所述的支架一侧贴靠在安装板一端，所述的支架上设有感应器，所述的刹车片通过支架和运输带围合形成的通道并经由推杆作用沿运输带竖向错开。
优选的，所述的滚筒表面设有增大摩擦系数的橡胶层。
优选的，所述的滚筒表面距离运输带高度为0.8～0.9倍刹车片厚度。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1、通过在刹车涂胶流水线上设有带有凸部的防错组件，当摩擦材料层朝上放置的刹车经过防错组件时，此时的刹车片是紧贴输送带放置的，防错组件的凸部直接阻挡刹车片通过防错组件，当钢背朝上放置时，摩擦材料层两端设有的凸起高于防错组件上设有的凸部，此时刹车片仅仅是凸起位于输送带上，在输送带的运输作用下，刹车片的底部形成的间隙能够容纳凸部，从而保证钢背朝上放置的刹车片顺利通过防错组件，解决了现有技术中通过人工检查时无法避免错涂导致浪费加工材料且效率低下的问题。
2、通过在刹车片涂胶流水线上设有推杆装置，当筛选后可以涂胶的刹车片经由运输带输送过来时，位于支架上的感应器检测到刹车片并传递信号给处理器，处理器控制推杆推动刹车片并使刹车片沿运输带竖向错开，经过推杆装置作用后的刹车片呈竖向排列并进入到涂胶工序，解决了现有技术中涂胶工序只能喷呈一字型排列的刹车片，效率低下的问题。
3、采用电气自动化推杆装置，无需人工操作，在达到使刹车片沿运输带竖向排列目的的同时降低了生产成本。
4、所述的推杆装置为可拆卸装置，可以直接安装在需要的工序上，结构简单紧凑，实用性强。
附图说明：
图1为本发明结构示意图；
图2为高效涂胶装置结构示意图；
图3为防错涂胶装置结构示意图；
图4为图3中a位置结构示意图；
图中：1～防错涂胶装置；11～防错组件；12～凸部；111～辅板；112～薄板；113～固定板；2～清灰烘干装置；21～喷头；22～高压气泵；3～高效涂胶装置；31～推杆装置；32～推杆；33～感应器；34～处理器；35～支架；4～涂胶装置；41～滚筒；42～加漆喷头；5～刹车片。
具体实施方式：
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及实施例，进一步阐明本发明。
实施例一：
如图1～3所示，一种刹车片涂胶流水线，包括安装架和设置在安装架上的运输带，所要防错涂胶的刹车片5包括钢背和摩擦材料层，摩擦材料层的两侧设有若干凸起，包括设置在支撑架上的防错涂胶装置1，防错涂胶装置1上布置带有凸部12的防错组件11，凸部12低于凸起高度，凸部12阻挡摩擦材料层朝上片放置的刹车通过防错组件11；清灰烘干装置2，包括至少一个设置在支撑架上端的喷头21，喷头21喷出高压气流将刹车片5清洗干净；高效涂胶装置3，包括架设在支撑架上端面的推杆装置31，推杆装置31上设有推杆32，推杆32作用于运输带上的刹车片5并使刹车片5沿运输带竖向错开；
涂胶装置4，包括滚动设置在支撑架上的滚筒41，滚筒41上端设有加漆喷头42，刹车片5的上表面和滚筒41的表面滚动摩擦，油漆经由滚动涂刷在刹车片5的钢背上。
现有技术中，刹车片制作的最后是要在刹车片的外表喷上保护油漆，但是严格要求刹车片的摩擦材料层表面不能有油漆。目前，对刹车片进行涂胶时，往往需要用报纸、胶带、挡板等遮挡物将摩擦材料层的表面进行遮挡，来使其在涂胶后摩擦材料层的表面不会被喷上油漆。但上述工作方式的涂胶效率极低，不仅所受条件限制很多，而且在实际涂胶过程中由于遮挡不严还是经常会出现油漆错喷现象，即将油漆喷到刹车片摩擦材料层的表面，需要人工予以仔细检查及清理，十分麻烦。通过人工将摩擦材料层的一面贴放在运输带上，再经过筛选装置将刹车片放置错误的刹车片筛选出来，这就导致经过筛选后的刹车片都是呈一字型排列，经过筛选后的刹车片经过涂胶装置后一次只能涂胶一个刹车片，效率低下。本发明提供的一种刹车片涂胶流水线，通过在刹车涂胶流水线上设有带有凸部12的防错组件11，当摩擦材料层朝上放置的刹车片5经过防错组件11时，此时的刹车片5是紧贴输送带放置的，防错组件11的凸部12直接阻挡刹车片5通过防错组件11，当钢背朝上放置时，摩擦材料层两端设有的凸起高于防错组件11上设有的凸部12，此时刹车片5仅仅是凸起位于输送带上，在输送带的运输作用下，刹车片5的底部形成的间隙能够容纳凸部12，从而保证钢背朝上放置的刹车片5顺利通过防错组件11，解决了现有技术中通过人工检查时无法避免错涂导致浪费加工材料且效率低下的问题。通过在刹车片涂胶流水线上设有推杆装置31，当筛选后可以涂胶的刹车片5经由运输带输送过来时，位于支架35上的感应器33检测到刹车片5并传递信号给处理器34，处理器34控制推杆32推动刹车片5并使刹车片5沿运输带竖向错开，经过推杆装置31作用后的刹车片5呈竖向排列并进入到涂胶工序，解决了现有技术中涂胶工序只能喷呈一字型排列的刹车片，效率低下的问题。
如图1所示，防错组件11包括两块相互平行设置在支撑架两侧的辅板111，辅板111上彼此靠近的一侧均设有薄板112，薄板112贴靠在辅板111的外壁上并在辅板111靠近运输带的一端平行向另一辅板111延伸，所述的薄板112围合形成用于通过刹车片5的凹槽，如此，薄板112围合形成的凹槽可以让刹车片5经过该凹槽并矫正运输方向的角度，从而为刹车片5下一道工序做好准备。
如图3所示，薄板112距离运输带的高度为0.5～2mm，如此，将薄板112设置在远离运输带0.5～2mm，能够避免薄板112不会直接贴靠在运输带上，避免薄板112和运输带之间产生摩擦，同时这个距离也能够使得位于输送带上的刹车片5依靠输送带提供的速度滑到凹槽内。
如图3所示，薄板112远离辅板111的一端往远离运输带的一侧卷起形成凸部12，如此，如此，该凸部12能够将摩擦材料层朝上片放置的刹车片5阻挡在防错组件11的外部，从而将放置错误的刹车片5筛选出来，重新投放在运输带上。
如图3所示，薄板112上设有用于稳固薄板112位置的固定板113，固定板113垂直薄板112设置，如此，设有的固定板113能够稳固两薄板112之间的位置，避免长期使用后薄板112之间的位置发生改变，导致凹槽的形状也发生改变，造成防错组件11无法正常工作。
如图1所示，清灰烘干装置2包括高压气泵22和喷头21，喷头21垂直布置在运输带中间位置，喷头21喷出的高压气流将刹车片5清洗干净，高压气泵22外接电源，如此，刹车片5经过清灰烘干装置2时，其喷头21喷出的高压气流将刹车片5清洗干净，这样能够保障刹车片钢背涂胶后更加稳固可靠，油漆不宜脱落。
如图1和图2所示，推杆装置31包括推杆32、感应器33、处理器34和垂直设置在支撑架两侧的安装板，安装板上设有推杆32，感应器33、处理器以34及推杆32电连接，运输带上架设有支架35，支架35一侧贴靠在安装板一端，支架35上设有感应器33，刹车片5通过支架35和运输带围合形成的通道并经由推杆32作用沿运输带竖向错开，如此，通过设有推杆装置31，位于安装板上的推杆在处理器34的作用下，当第3n-2个刹车片5经过感应器33时，其中一个推杆32推动刹车片5，使刹车片5沿运输带竖向分布，然后3n-1个刹车片5经过感应器33时，处理器34不发出指令，推杆32不工作，当3n个刹车片5经过感应器33时，另一个推杆32推动刹车片5，使刹车片5沿运输带竖向分布(n≥1)。
如图1所示，滚筒41表面设有增大摩擦系数的橡胶层，滚筒41表面距离运输带高度为0.8～0.9倍刹车片5厚度，如此，设有的橡胶层能够增加钢背和滚筒41表面之间的摩擦，使得滚筒41表面上的油漆能够稳定喷涂在刹车片5钢背上。
实施例二：
如图所示，本实施例和实施例一结构基本相同，相同之处不再重述，不同之处在于：推杆32的推动端设有用于增大接触面积的挡板，如此设有挡板能够更加稳定的推动刹车片5，避免由于推杆32的端部过小导致刹车片5没有推到预期位置。
实施例三：
如图所示，本实施例和实施例一结构基本相同，相同之处不再重述，不同之处在于：薄板112远离辅板111的一端设有凸部12，所述的凸部12经由在刹车片5靠近的一侧的薄板112端部卷起形成，如此，直接将刹车片5靠近薄板112的一端处设有凸部12，能够直接将放置错误的刹车片5筛选出来，简化了加工程序和降低了生产成本。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的特点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。