一种高效率的电动自行车车把感温变色层喷涂装置的制作方法

本实用新型属于车把感温变色层喷涂装置技术领域，尤其涉及一种高效率的电动自行车车把感温变色层喷涂装置。

背景技术：

车把，自行车必备零件之一，骑用手把住的柄车、推车、拉车时。没有车把没法骑自行车。它是骑车、推车、拉车时用手把住的柄。是摩托车控制方向的操纵装置，相当于汽车的方向盘。车把应牢固安装在车身中，且保持车把平衡。利用杠杆原理转动车轮，改变方向。控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上。现有的车把不具有感温变色功能，也没有专门的车把喷涂设备，喷涂车把不方便，现有技术为专利公告号为CN104525413A的采用的技术方案是：包括底板，底板上设有喷涂机，底板上设有导向管，导向管呈竖直布置，导向管内套装有升降管，升降管呈竖直布置，导向管设有旋转管，旋转管通过卡扣与导向管连接，导向管的内表面设有内螺纹，升降管的外表面设有外螺纹，升降管与导向管通过螺纹连接；升降管的端部设有旋转球，旋转球的外周面套装有连接球，连接球为球型形状，旋转球为球型形状，连接球的外周面设有若干套装管，套装管设有限位销，导向管的端部设有喷球，连接球与套装管设置在喷球内，喷球的内壁设有喷道，喷球的内壁设有喷孔，喷孔为圆形形状，喷孔与喷道连通，喷孔与套装管对应，喷道为环形形状；喷道的一侧设有第一输液孔，第一输液孔为圆形形状，第一输液孔连接有第一输液管，第一输液管呈弯曲状，第一输液管与喷涂机连接，第一输液管与喷涂机的连接位置设有第一输液泵，第一输液泵连接有第一抽液软管，第一抽液软管的底端设有第一抽液泵；喷道的另一侧设有第二输液孔，第二输液孔为圆形形状，第一输液孔与第二输液孔的形状大小相同，第二输液孔连接有第二输液管，第一输液管与第二输液管的形状大小相同，第二输液管呈弯曲状，第二输液管与喷涂机连接，第二输液管与喷涂机的连接位置设有第二输液泵，二输液泵连接有第二抽液软管，第一抽液软管与第二抽液软管的形状大小相同，第一抽液软管与第二抽液软管呈平行布置，第一抽液软管与第二抽液软管呈竖直布置；第二抽液软管的底端设有第二抽液泵，具有可以控制升降管旋转，喷射更加均匀的优点。但是，现有的车把感温变色层喷涂装置存在着工作效率低，减震效果差，不方便调节车把感温变色层喷涂装置高低的问题。

因此，发明一种高效率的电动自行车车把感温变色层喷涂装置显得非常必要。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的工作效率低，减震效果差，不方便调节车把感温变色层喷涂装置高低的问题而提供一种高效率的电动自行车车把感温变色层喷涂装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种高效率的电动自行车车把感温变色层喷涂装置包括喷射孔，喷道，放置装置，喷道限位板，输液孔，输液管，输液泵，抽液管，减震底座，抽液泵，固定杆，伸缩杆和调节螺栓，所述的喷射孔开设在喷道的内壁上，所述的喷道通过输液孔设置在输液管的上部，所述的放置装置安装在伸缩杆的上部，所述的喷道限位板设置在喷道的内部左右两侧，所述的输液管设置在输液泵的上部，并与抽液管连接，所述的抽液泵设置在抽液管的下部，所述的固定杆安装在减震底座的上部。

本实用新型还可以采用如下技术措施。

所述的放置装置包括限位板，旋转套，联轴结构，套装管和转轴，所述的限位板设置在套装管的下部，所述的旋转套设置在转轴的外部，所述的联轴结构安装在伸缩杆的上端，所述的套装管分别设置在旋转套的外壁上，所述的转轴与联轴结构相连接。

所述的联轴结构包括固定挡板，连接轴，外螺纹，安装挡板，内螺纹和凹槽，所述的固定挡板安装在连接轴的右端，所述的凹槽开设在转轴上。

所述的减震底座包括底座外壳，套接杆，弹簧和伸缩柱，所述的底座外壳设置在固定杆的下部，所述的套接杆分别设置在底座外壳的下部，所述的弹簧套接在伸缩柱的外部，所述的伸缩柱设置在套接杆的上部。

所述的伸缩杆通过调节螺栓安装在固定杆的上部，有利于方便调节车把感温变色层喷涂装置高低。

所述的转轴设置有3个，有利于提高工作效率。

所述的安装挡板通过外螺纹和内螺纹安装在连接轴的左端，有利于方便安装和拆卸旋转套。

所述的弹簧具体采用不锈钢弹簧，有利于提高减震效果。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型通过伸缩杆、调节螺栓和固定杆的配合设置，有利于方便调节车把感温变色层喷涂装置高低；通过转轴、旋转套、套装管和连接轴的配合设置，有利于提高工作效率；通过安装挡板、外螺纹和内螺纹的设置，有利于方便安装和拆卸旋转套；通过弹簧的设置，有利于提高减震效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的放置装置的结构示意图。

图3是本实用新型的联轴结构的结构示意图。

图4是本实用新型的减震底座的结构示意图。

图中：

1-喷射孔，2-喷道，3-放置装置，31-限位板，32-旋转套，33-联轴结构，331-固定挡板，332-连接轴，333-外螺纹，334-安装挡板，335-内螺纹，336-凹槽，34-套装管，35-转轴，4-喷道限位板，5-输液孔，6-输液管，7-输液泵，8-抽液管，9-减震底座，91-底座外壳，92-套接杆，93-弹簧，94-伸缩柱，10-抽液泵，11-固定杆，12-伸缩杆，13-调节螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种高效率的电动自行车车把感温变色层喷涂装置包括喷射孔1，喷道2，放置装置3，喷道限位板4，输液孔5，输液管6，输液泵7，抽液管8，减震底座9，抽液泵10，固定杆11，伸缩杆12和调节螺栓13，所述的喷射孔1开设在喷道2的内壁上，所述的喷道2通过输液孔5设置在输液管6的上部，所述的放置装置3安装在伸缩杆12的上部，所述的喷道限位板4设置在喷道2的内部左右两侧，所述的输液管6设置在输液泵7的上部，并与抽液管8连接，所述的抽液泵10设置在抽液管8的下部，所述的固定杆11安装在减震底座9的上部。

本实用新型还可以采用如下技术措施。

所述的放置装置3包括限位板31，旋转套32，联轴结构33，套装管34和转轴35，所述的限位板31设置在套装管34的下部，所述的旋转套32设置在转轴35的外部，所述的联轴结构33安装在伸缩杆12的上端，所述的套装管34分别设置在旋转套32的外壁上，所述的转轴35与联轴结构33相连接。

所述的联轴结构33包括固定挡板331，连接轴332，外螺纹333，安装挡板334，内螺纹335和凹槽336，所述的固定挡板331安装在连接轴332的右端，所述的凹槽336开设在转轴35上。

所述的减震底座9包括底座外壳91，套接杆92，弹簧93和伸缩柱94，所述的底座外壳91设置在固定杆11的下部，所述的套接杆92分别设置在底座外壳91的下部，所述的弹簧93套接在伸缩柱94的外部，所述的伸缩柱94设置在套接杆92的上部。

所述的伸缩杆12通过调节螺栓13安装在固定杆11的上部，有利于方便调节车把感温变色层喷涂装置高低。

所述的转轴35设置有3个，有利于提高工作效率。

所述的安装挡板334通过外螺纹333和内螺纹335安装在连接轴332的左端，有利于方便安装和拆卸旋转套32。

所述的弹簧93具体采用不锈钢弹簧，有利于提高减震效果。

工作原理

本实用新型在使用过程中，通过伸缩杆12、调节螺栓13和固定杆11的配合设置，有利于方便调节车把感温变色层喷涂装置高低；通过转轴35、旋转套32、套装管34和连接轴332的配合设置，有利于提高工作效率；通过安装挡板334、外螺纹333和内螺纹335的设置，有利于方便安装和拆卸旋转套；通过弹簧93的设置，有利于提高减震效果。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。