本发明涉及汽车配件上油领域，具体涉及轴承上油装置。
背景技术：
轴承加工组装完毕后，包装前都会在轴承内圈与外圈之间涂上润滑油，目的是防止轴承在存放过程中生锈。
目前的涂油过程主要是将轴承的内圈固定在电机的输出轴上，然后打开喷油嘴在内圈和外圈之间喷油，之后将轴承取下包装。但是此种上油方式需要反复取放轴承，劳动强度大，而且每次取放轴承花费的时间较多，不能实现连续上油，影响上油效率。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种对轴承进行连续上油的装置。
为达到上述目的，本发明的技术方案是提供轴承上油装置，包括机架、喷油嘴、橡胶环、转动机构、取件机构和放件机构；
所述转动机构包括电机、支撑管和支撑板；所述电机固定在机架上，所述支撑管一端与电机输出轴固定连接，支撑管另一端与支撑板固定连接，支撑管的管壁沿轴向设有条形孔；所述支撑板上设有放置孔，所述支撑板内设有环形槽，环形槽位于放置孔周围且环形槽与放置孔连通；所述环形槽内设有第一支撑机构，第一支撑机构包括相对设置的两个第一支撑单元；每个第一支撑单元包括第一弹簧和第一支撑杆；所述第一支撑杆中部与环形槽的槽底铰接，第一支撑杆一端位于放置孔内，第一支撑杆另一端与第一弹簧一端固定连接，第一弹簧另一端与环形槽的槽壁固定连接；
所述取件机构包括气缸、取件管、气囊、鼓风机和抽风机；所述气缸固定电机输出轴上且气缸位于支撑管内，所述取件管一端与气缸输出轴固定连接，取件管另一端穿过所述条形孔且气囊套设于该端；所述鼓风机和抽风机均固定在支撑管的管壁上，且鼓风机和抽风机均与取件管连通；
所述放件机构位于支撑板上方且放件机构包括传送带和第二支撑机构；第二支撑机构包括相对设置的两个第二支撑单元，每个第二支撑单元包括第二弹簧和用于支撑轴承的第二支撑杆；所述第二支撑杆中部与机架铰接，第二支撑杆一端与第二弹簧一端固定连接，第二弹簧另一端与机架固定连接；所述气囊能穿过放置孔并与第二支撑杆上的轴承内圈接触；
所述喷油嘴固定在机架上，所述橡胶环固定在机架上，橡胶环的内壁能与支撑板上的轴承外圈接触。
本方案的技术效果是：在电机带动支撑板转动的过程中，气缸、取件管、气囊、鼓风机和抽风机配合将第二支撑杆上的轴承转移至支撑板的放置孔内，并在第一支撑杆的支撑作用下停留在放置孔内；同时在传送带的作用下自动填补第二支撑杆上的轴承，为连续取件作准备；再在喷油嘴的配合下对轴承进行喷油，喷油后的轴承在电机带动其转动的过程中，油逐渐从轴承一端流至另一端；又在取件机构和第一支撑机构的配合下，取件管将第一支撑杆上的轴承取下并挂在支撑管上进行风干；然后取件机构、放件机构、第一支撑机构和喷油嘴配合进行下一个轴承的取放与喷油，实现轴承的连续喷油，降低劳动强度的同时提高喷油效率。其中取件管上的气囊在胀紧轴承内圈的时候，轴承外圈在橡胶环内圈的作用下转动，转动过程中一方面橡胶环可以对轴承外圈进行打磨，同时可以对喷油时溅出的油进行擦拭，另外转动过程中还可以将从轴承一端流至另一端的油均匀、彻底地涂覆在滚珠上。
进一步的，所述第一支撑杆呈“l”形，第一支撑杆包括第一横杆和第一竖杆，第一横杆与第一竖杆固定连接，第一竖杆能与支撑板上轴承内圈接触。本方案的技术效果是：当轴承进入放置孔后，第一横杆在支撑轴承的同时第一竖杆卡紧轴承内圈，确保轴承随支撑板转动的过程中轴承外圈与橡胶环内壁接触后转动，一方面对轴承外圈进行打磨、擦油，另一方面轴承外圈转动过程中滚珠处于自转，确保上油更均匀、彻底。
进一步的，所述第一竖杆沿轴向的截面呈直角梯形，直角梯形的斜边与轴承内圈的内壁相对。本方案的技术效果是：轴承在脱离第一横杆的支撑和第一竖杆的卡紧时，轴承更容易与第一竖杆分离。
进一步的，所述第一横杆上设有凹槽，凹槽位于支撑板上轴承外圈的正下方。本方案的技术效果是：确保第一横杆不与轴承外圈接触，减小轴承外圈的摩擦力，保证轴承转动的顺畅性。
进一步的，所述鼓风机和抽风机均固定在支撑管的内壁上。本方案的技术效果是：一方面节省安装空间，另一方面提高装置的整洁性。
附图说明
图1为本发明轴承上油装置取下轴承时的示意图；
图2为本发明轴承上油装置喷油时的示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：支撑管1、支撑板2、橡胶环3、喷油嘴4、条形孔5、放置孔6、环形槽7、第一弹簧8、第一横杆9、第一竖杆10、凹槽11、取件管12、气囊13、传送带14、第二弹簧15、第二支撑杆16。
如图1所示的轴承上油装置，从下到上包括电机、支撑管1、取件机构、支撑板2、橡胶环3、喷油嘴4和放件机构。电机固定在机架上，支撑管1下端与电机输出轴固定连接，支撑管1上端与支撑板2的下表面固定连接，支撑管1的左侧管壁上沿轴向开有条形孔5。支撑板2在竖直方向上开有放置孔6，支撑板2内开有环形槽7，环形槽7将放置孔6包围且环形槽7与放置孔6连通。环形槽7内设置有第一支撑机构，第一支撑机构包括左右两个第一支撑单元；每个第一支撑单元包括第一弹簧8和呈“l”形的第一支撑杆。第一支撑杆包括第一横杆9和第一竖杆10；第一横杆9的中部与环形槽7的槽底通过销钉铰接，第一横杆9一端与第一弹簧8下端固定连接，第一弹簧8上端与环形槽7的槽壁固定连接，第一横杆9上开有凹槽11，凹槽11位于轴承外圈的正下方；第一横杆9另一端与第一竖杆10固定连接，第一竖杆10沿轴向的截面呈直角梯形，第一竖杆10能卡紧轴承内圈。
取件机构包括气缸、呈“l”形的取件管12、气囊13、鼓风机和抽风机。气缸位于支撑管1内且气缸固定电机输出轴上，取件管12下端与气缸输出轴固定连接，取件管12上端穿过条形孔5位于支撑管1外部，气囊13套设在取件管12的上端。鼓风机和抽风机均固定在支撑管1右侧的内壁上，且鼓风机和抽风机均与取件管12通过波纹管连通。
放件机构包括传送带14和第二支撑机构，第二支撑机构位于传送带14出料端的右侧，第二支撑机构包括前后两个第二支撑单元；每个第二支撑单元包括第二弹簧15和第二支撑杆16，第二支撑杆16用于支撑从左侧送带过来的轴承，当放置孔6转动至第二支撑杆16正下方时，取件机构将轴承放至放置孔6中。第二支撑杆16中部与机架铰接，第二支撑杆16一端与第二弹簧15下端固定连接，第二弹簧15上端与机架固定连接。
喷油嘴4安装在机架上，当支撑板2左侧的轴承转动至右侧时，喷油嘴4对轴承进行喷油。另外橡胶环3固定在支撑板2上方的机架上，橡胶环3的内壁能与支撑板2上轴承的外圈接触。
在对轴承上油之前，依次将轴承放置在传送带14上，当最右侧的轴承向右移动至第二支撑杆16上时，最右侧的轴承与轴承右侧的机架相抵。然后启动气缸和电机，其中气缸输出轴的伸长与收缩速度大于电机转动的线速度。气缸输出轴向上伸长的过程中鼓风机启动，气囊13在鼓风机的作用下逐渐膨胀；气缸推动取件管12向上移动并穿过放置孔6，此时放置孔6位于第二支撑杆16上轴承的正下方。
当取件管12上端的气囊13位于第支撑杆16上轴承的内圈时，气囊13完全胀紧轴承内圈；此时气缸关闭，气缸输出轴向下收缩的过程中拉动轴承向下移动，从而将拉力传递至第二支撑杆16上使得第二支撑杆16远离第二弹簧15一端向下转动，同时第二弹簧15压缩；当轴承离开第二支撑杆16时，第二支撑杆16在第二弹簧15的作用下复位，此时位于传送带14最右端的轴承在传送带14传送的过程中移动至第二支撑杆16上；当离开第二支撑杆16的轴承向下移动至放置孔6上方时，鼓风机关闭，抽风机启动，气囊13内的气体被抽风机抽出后抽风机关闭，轴承在重力作用下掉落至放置孔6内，并在第一支撑杆的支撑作用下停留在放置孔6内。
当放置孔6中的轴承在电机的作用下转动90°至如图2所示的喷油嘴4下方时，喷油嘴4定时打开后对轴承进行喷油，在轴承继续转动的过程中，喷油嘴4喷出的油沿轴承内圈和外圈逐渐向下流动。
当轴承在电机的作用下继续转动180°至如图1所示位置时，气缸再次启动，气缸输出轴向上伸长的过程中鼓风机再次启动，气囊13在鼓风机的作用下逐渐膨胀；当取件管12上端的气囊13位于放置孔6内轴承的内圈时，气囊13完全胀紧轴承内圈；此时气缸再次关闭，气缸输出轴向下收缩的过程中拉动轴承向下移动，从而将拉力传递至第一支撑杆上使得第一支撑杆远离第一弹簧8一端向下转动，同时第一弹簧8压缩；在轴承向下移动的过程中，由于气囊13胀紧轴承内圈，所以轴承在转动的过程中其外圈在橡胶环3的摩擦力作用下转动，使得滚珠在自转的过程中均匀地涂上油，同时橡胶环3对轴承外圈进行打磨，并将轴承外圈上的油擦去；当轴承离开第一支撑杆后第一弹簧8伸长，第一支撑杆在第一弹簧8的作用下复位；此时鼓风机再次关闭、抽风机再次启动，气囊13内的气体被抽风机抽出后抽风机再次关闭，轴承在重力作用下掉落悬挂在取件管12上；当放置孔6再次转动至第二支撑杆16上轴承的正下方时，重复上述过程，对轴承进行批量上油，当取件管12上挂满轴承后，关闭电机，将轴承统一取下并装箱。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。