本发明涉及专用车技术领域，尤其涉及一种吸排车的过滤系统。
背景技术：
钢铁冶金的各生产环节会产生大量的有害粉尘，吸排车是钢铁冶金行业治理环境，防止有害粉尘污染的一种主要装备。该车具有车载真空泵和空气过滤系统，在粉尘的收集装载过程中采用负压吸料技术，粉尘通过管道被吸入车载物料罐内，含尘气体在车上经过自重沉降，离心式除尘器和袋式除尘器分离过滤，再经真空泵排入大气。
传统的吸排车的过滤系统采用独立式结构：离心式除尘罐和袋式除尘罐设置在汽车中部，物料罐设置在汽车后部，三罐用管道和阀门连接，如图1和图2所示。
采用三罐式独立结构的过滤系统有很多优点，但这种设计要求采用加长汽车底盘改装，整体外形长度较大，因此机动性能较差。另外，由于三罐独立，卸料作业要分别对每个罐体注气加压，排卸料操作复杂，卸料时间比较长。
技术实现要素：
本发明的目的是针对上述现状，提供一种吸排车的过滤系统。
本发明采用的技术方案：一种吸排车的过滤系统，包括物料罐，所述物料罐内设有袋式除尘器，所述袋式除尘器上设有离心除尘器，其中
所述物料罐包括罐体，所述罐体由蝶形封头、直筒和椭圆形封头组合二次，所述直筒的上端面设有第一开口和第二开口，其中所述第一开口用于安装所述固定袋式除尘器；所述第二开口作为检修孔，其上装有人孔盖，所述直筒内设有沿其长度方向设有流化床；
所述袋式除尘器包括袋式除尘器直筒，所述袋式除尘器直筒的上部焊接有支承板，所述支承板上设有滤袋总成和打袋振动器，所述袋式除尘器直筒沿周向开设多个进气弯管，所述袋式除尘器直筒的底部还设有气动双开板式阀及受所述气动双开板式阀控制的活门；
所述离心式除尘器由多个离心式除尘器单体构成，所述离心式除尘器单体其由上到下包括直筒和锥形筒，所述直筒与所述进气弯管法兰连接，所述直筒的上部沿其切线方向设有进气直管，所述直通内沿其中轴线设有与所述进气直管连接的导气管，所述锥形筒的下端设有气动板式阀。
本发明的有益效果是：将三罐合一简化了吸排车的结构，并且三罐合一的设计使吸排车可以使用标准轴距底盘改装，甚至使用短轴距底盘改装，可改变一直采用加长轴距底盘改装吸排车，车辆的机动性和接近性差的缺点，与此同时简化了卸料操作过程，只需要一次加压卸料即可完成卸料作业，提高了工作效率。
附图说明
对本发明实施例描述中所涉及的附图进行简单介绍，以便于对本发明实施例中的技术方案进行更清楚、完整的说明，下面的附图仅仅针对本发明的一些实施例，并不用以限制本发明，在不进行其他创造性劳动的前提下，显然可以根据这些附图得到其他附图。
图1为传统的吸排车的主视图；
图2为图1所示传统的吸排车的俯视图；
图3为一种带有本发明所示的过滤系统的吸排车；
图4为图3中物料罐的主视图；
图5为图4所示的物料罐的后视图；
图6为图3中袋式除尘器的主视图；
图7为图3中离心式除尘器的主视图；
图8为图7所示的离心除尘器的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图3，本发明提供一种吸排车的过滤系统，设置在车辆的底盘上，该过滤系统连接真空泵、空压机取力系统、液压举升机构，副车架总成，卸料系统和吸料系统，并且这些与该过滤系统连接的其他系统及机构均参考传动吸排车的设计。
该过滤系统包括物料罐1，物料罐1内设有袋式除尘器2和离心式除尘器3，其中离心除尘器3设置在袋式除尘器2的周侧。
参见图4～5，物料罐1包括罐体10，罐体10由蝶形封头11、直筒12和椭圆形封头13组合而成。直筒12的上端面设有第一开口121和第二开口122，其中第一开口121用于安装固定袋式除尘器2；第二开口122作为检修孔，其上装有人孔盖。直筒12内设有沿其长度方向设有流化床14。
流化床14包括多孔板141和沿多孔板141的边缘倾斜固定在直筒12内壁的侧板。
需要说明的是，为了进一步确保直筒12的密封性和稳定性，沿直筒12的截面边缘设有多个加强箍15。
需要说明的是，物料罐的设计应根据运输粉尘的堆积密度，汽车底盘的总质量、轴距等相关参数计算，确定物料罐的几何容积后，设计罐体直径和直筒长度。当使用标准轴距底盘，或短轴距底盘改装时，因底盘车架上的长度空间有限，应考虑选用较大的罐体直径。
参见图6，袋式除尘器2包括袋式除尘器直筒21，袋式除尘器直筒21与第一开口121配合连接，袋式除尘器直筒21的上部焊接有支承板22，支承板22的中心设有竖向的滤袋总成23，支承板22上还设有打袋振动器24，打袋振动器24产生气体脉冲振动清除滤袋总成23上的粉尘。袋式除尘器直筒21的上端周向开设4-6个圆孔，每个圆孔焊接一进气弯管25，进气弯管25作为袋式除尘器2的进气孔。
袋式除尘器直筒21的顶端设有通过法兰连接一顶盖26，顶盖26的上端面贯穿设有一排气管，排气管远离顶盖26的一端设有出气电动蝶阀，所述出气电动蝶阀与真空泵相接。
袋式除尘器直筒21的底部还设有气动双开板式阀27及受其控制的活门。
离心式除尘器3由4-6个离心式除尘器单体构成，离心式除尘器单体如图7～8所示，其由上到下包括直筒31和锥形筒32，直筒31的上端与袋式除尘器2的进气弯管25法兰连接。直筒31的上部沿其切线方向设有进气直管33，直筒31内沿其中轴线设有导气管34，导气管34与进气直管33连接，并从直筒31竖向延伸至锥形筒32内。
锥形筒32的下端设有气动板式阀35。
该过滤系统包括两种工况：吸料工况和卸料工况。
吸料工况时，应先开启袋式除尘器2的顶盖26上的出气电动蝶阀，关闭袋式除尘器2底部的气动双开板式阀27，关闭离心式除尘器3下部的气动板式阀35，关闭物料罐1的泄压阀、卸料阀和吸料阀。
然后真空泵运转，在物料罐1内会逐步达到真空状态。
当物料罐1内的真空度达到-50kpa时，开启吸料阀，粉尘和空气会在负压作用下被吸入罐体。
被吸入的气体和粉尘混合物进入罐体内后，流速从70米/秒骤降至1米/秒以下，且由于罐内导向板的阻隔使气流被迫变换流动方向，气体中的粉尘因失去惯性和速度沉降到物料罐1底部，经自重沉降除尘后的气体含尘量已从吸料管内的500％左右降至50％左右(质量比)，即每立方气体中含粉尘约1000克左右，在负压的继续作用下，含尘气流通过离心除尘器3的进气支管33分别沿直筒31切线方向进入各离心式除尘器内，气体和粉尘在直筒31内沿其内壁高速旋转，粉尘在旋转中因自重向下运动进入锥筒32，再加速旋转。质量较大的粉尘会沉降到离心式除尘器3的底部，而气体从导气管34上升后，通过袋式除尘器1的进气弯管25进入袋式除尘器2。进入袋式除尘器3的粉尘经沥布阻隔残留在滤袋总成23表面，或落入物料罐1的底部。经过物料罐1自沉降除尘，离心式除尘器3和袋式除尘器2三级除尘后的空气经真空泵排入大气。
卸料工况时，作业前应关闭袋式除尘器2上的出气电动蝶阀，打开气动双开板式阀27，打开离心式除尘器3下部的气动板式阀35，使袋式除尘器和离心式除尘器内的粉尘落入罐内，关闭物料罐上的卸压阀，卸料阀和吸料阀。
然后将物料罐1举升至与地面夹角为20°～40°。随后开启物料罐1的进气阀，开启空压机，物料罐1内的气体压力会上升。
当罐内压力上升至196kpa时，开卸料阀，粉尘在气体压力作用下会沿卸料管排出物料罐1。整车的卸料过程只需要一次操作即可排尽离心式除尘器3，袋式除尘器2和物料罐1内的粉尘。
本发明将三罐合一简化了吸排车的结构，并且三罐合一的设计使吸排车可以使用标准轴距底盘改装，甚至使用短轴距底盘改装，可改变一直采用加长轴距底盘改装吸排车，车辆的机动性和接近性差的缺点，与此同时简化了卸料操作过程，只需要一次加压卸料即可完成卸料作业，提高了工作效率。
以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。