本发明涉及车灯领域，特别是涉及一种车灯用高分子烧结微孔透气组件。
背景技术
采用传统的“l”型或者“u”型通气弯管结构，可有效防止水滴进入灯腔内部，但空气中的尘埃易进入灯腔内部，在灯腔内长久沉积造成车灯故障。
采用在“l”型或者“u”型通气弯管内部装有防尘海绵，解决了一定的防尘问题，但此结构中带孔海绵存在过滤效果不全面和易吸湿问题，仍会出现空气中的尘埃和水蒸气进入灯腔内部，造成灯罩表面形成水雾，不能提供持久防护。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题是提供一种车灯用高分子烧结微孔透气组件，能够解决车灯散热和压力问题，提高车灯灯腔透气效果。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种车灯用高分子烧结微孔透气组件，包括：高分子烧结微孔滤芯和防水外壳，高分子烧结微孔滤芯边缘设有定位结构，定位结构与防水外壳的配合连接。
在本发明一个较佳实施例中，高分子烧结微孔透气滤芯微孔孔径范围为0.01μm～3μm。
在本发明一个较佳实施例中，高分子烧结微孔透气滤芯表面疏水接触角＞120°
在本发明一个较佳实施例中，防水外壳上设有垂直向下的排气口结构。
在本发明一个较佳实施例中，高分子烧结微孔透气滤芯表面结构为帽型或多连贯曲面型结构。
在本发明一个较佳实施例中，所述定位结构为边缘定位凸边，与防水外壳上的定位凹槽配合连接。
在本发明一个较佳实施例中，防水外壳为三元乙丙橡胶耐老化防水外壳。
在本发明一个较佳实施例中，高分子烧结微孔透气滤芯的制备方法包括：将微米级高分子粉体作为基料、与功能型添加助剂按质量比混合均匀后加入到模具中，使模具加热温度至180～400℃，恒定5-20mpa压力下进行烧结成型，控制烧结时间和堆积密度，得到高分子烧结微孔透气滤芯。
在本发明一个较佳实施例中，微米级高分子粉体是粒径为20-80μm，分子量为300万-450万的超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯。
在本发明一个较佳实施例中，功能型添加助剂包括超疏水改性剂和成孔剂，疏水改性剂为二氧化硅气凝胶、含氟聚合物和三聚氰胺中的一种或多种，添加含量为高分子粉体基料质量的1%～10%，成孔剂为碳酸氢钠、碳酸氢铵和氯化铵中的一种或多种，添加含量为高分子粉体基料质量的1%～5%。
本发明的有益效果是：本发明基于高分子烧结微孔透气滤芯的微观结构，尘埃和水滴不能自由通过高分子烧结微孔透气滤芯的微孔结构，空气分子可以自由通过，达到透气、防水和防尘的目的。且微孔滤芯表面疏水性能优越，不存在易吸湿问题，过滤效果全面，有效抑制灯罩表面形成水雾，为车灯提供持久防护。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明车灯用高分子烧结微孔透气组件一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1所示车灯用高分子烧结微孔透气组件的剖视图；
图3是图1所示车灯用高分子烧结微孔透气组件在车灯内的结构示意图；
图4是本发明车灯用高分子烧结微孔透气组件另一较佳实施例的结构示意图；
图5是图4所示车灯用高分子烧结微孔透气组件的剖视图；
图6是图4所示车灯用高分子烧结微孔透气组件在车灯内的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图6，本发明实施例包括：
一种车灯用高分子烧结微孔透气组件，包括：高分子烧结微孔滤芯1和三元乙丙橡胶耐老化防水外壳2，高分子烧结微孔滤芯1边缘设有定位结构，定位结构与防水外壳2的配合连接。
本发明优选的定位结构为边缘定位凸边4，与防水外壳2上的定位凹槽5配合连接，密封性能优异，阻止尘埃和水滴进入灯腔。
高分子烧结微孔透气滤芯微孔孔径范围为0.01μm～3μm。高分子烧结微孔透气滤芯表面疏水接触角＞120°
防水外壳2上设有垂直向下的排气口结构8。高分子烧结微孔透气组件在车灯定位结构组件6上固定时，排气口结构8垂直向下，在滤芯疏水外表面形成的尘埃和水滴会由于自重顺流滑出。
高分子烧结微孔透气滤芯表面结构为帽型或多连贯曲面型结构。有利于增加滤芯与空气的接触面积，提高车灯灯腔透气效果。
高分子烧结微孔透气滤芯的制备方法包括：将微米级高分子粉体作为基料、与功能型添加助剂按质量比混合均匀后加入到模具中，使模具加热温度至180～400℃，恒定5-20mpa压力下进行烧结成型，控制烧结时间和堆积密度，得到高分子烧结微孔透气滤芯。
其中，微米级高分子粉体是粒径为20-80μm，分子量为300万-450万的超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯。
功能型添加助剂包括超疏水改性剂和成孔剂，疏水改性剂为二氧化硅气凝胶、含氟聚合物和三聚氰胺中的一种或多种，添加含量为高分子粉体基料质量的1%～10%，成孔剂为碳酸氢钠、碳酸氢铵和氯化铵中的一种或多种，添加含量为高分子粉体基料质量的1%～5%。
实施例1：将粒径为75μm、分子量为350万的超高分子量聚乙烯粉、二氧化硅气凝胶、碳酸氢钠按质量比为95:4:1混合均匀后加入到模具中，使模具加热温度至180～200℃，恒定10mpa压力下进行烧结成型，控制烧结时间和堆积密度，得到帽型、孔径尺寸在0.5μm、疏水接触角＞120°的高分子烧结微孔透气滤芯3。
高分子烧结微孔透气滤芯1在内侧，通过高分子烧结微孔透气滤芯1边缘定位凸边4固定在三元乙丙橡胶（epdm）外壳2的定位凹槽5中，得到密封性优异的车灯用超高分子量聚乙烯微孔透气组件，如图1、2、3所示。
实施例2：将粒径为30μm、分子量为400万的聚四氟乙烯粉、含氟聚合物、碳酸氢铵按质量比为97:2:1混合均匀后加入到模具中，使模具加热温度至340～380℃，恒定10mpa压力下进行烧结成型，控制烧结时间和堆积密度，得到多连贯曲面型、孔径尺寸在0.03μm、疏水接触角＞120°的高分子烧结微孔透气滤芯7，如图4、5、6所示。
高分子烧结微孔透气滤芯1在内侧，通过高分子烧结微孔透气滤芯1边缘定位凸边4固定在三元乙丙橡胶（epdm）外壳2的定位凹槽5中，得到密封性优异的车灯用聚四氟乙烯微孔透气组件。
实施例3：将粒径为45μm、分子量为400万的聚四氟乙烯粉、三聚氰胺、碳氯化铵按质量比为96:3:1混合均匀后加入到模具中，使模具加热温度至340～380℃，恒定10mpa压力下进行烧结成型，控制烧结时间和堆积密度，得到多连贯曲面型、孔径尺寸在2μm、疏水接触角＞120°的高分子烧结微孔透气滤芯1。
高分子烧结微孔透气滤芯1在内侧，通过高分子烧结微孔透气滤芯1边缘定位凸边4固定在三元乙丙橡胶（epdm）外壳2的定位凹槽5中，得到密封性优异的车灯用聚四氟乙烯微孔透气组件。
用上述方法制备的高分子烧结微孔透气滤芯形成了一种物理机械性能和疏水性能优异的低密度多孔固体材料，具有高比表面积，纳米级孔洞等特殊的微观结构，基于这种微观结构，尘埃和水滴不能自由通过高分子烧结微孔透气滤芯的微孔结构，空气分子可以自由通过，达到透气、防水和防尘的目的。且微孔滤芯表面疏水性能优越，不存在易吸湿问题，过滤效果全面，有效抑制灯罩表面形成水雾，为车灯提供持久防护。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。