一种汽车门锁耐久高低温恒温试验箱的制作方法

本发明涉及一种汽车车门性能试验装置，尤其是涉及一种汽车门锁耐久高低温恒温试验箱。

背景技术：

汽车上的门锁质量关系到汽车的安全性，门锁除本身的基本性能要符合相关标准外，耐久性即寿命也是重要指标。因此，需要对门锁在环境箱中进行高低温试验，同时检验其耐久性能。但是现有的门锁由于其形状并不统一，无法将其安装到统一的检测装置上来进行检测。

中国专利cn206710102u公开了一种汽车门锁耐久试验设备，包括设备底板(1)，在设备底板(1)上设有气缸固定支架(2)和直线滑轨(3)，在气缸固定支架(2)上设有气缸(4)，该气缸(4)的顶端连接有滑块(5)，所述滑块(5)是在气缸(4)带动下沿着直线滑轨(3)作前后往复移动的滑块(5)，同时在滑块(5)上设有锁扣(6)，所述设备底板(1)上还设有门锁固定支架(7)和解锁气缸固定支架(8)，在门锁固定支架(7)上设有门锁固定板(9)，所述门锁固定板(9)上设有限位锁扣(6)的槽口(10)，在解锁气缸固定支架(8)上设有解锁气缸支架(11)，所述解锁气缸支架(11)上设有解锁气缸(12)。利用将门锁固定在门锁固定板上，使得多种门锁可方便地应用于该检测设备中，当需要更换门锁时，只要更换门锁固定板即可。

中国专利cn203241221u公开了一种用于汽车背门高低温耐久试验的装置，试验机构包括平台安置座，平台安置座上的一侧设置有两根设有间距的立柱，立柱上通过套装有夹块设置有横杆，且设置备用铰链，备用铰链与各自相对应的模拟背门一端活动连接，模拟背门上套装有样品连接块，且与气弹簧的首端相连接，气弹簧的末端与设置在模拟背门侧边的样品安装架相连接，模拟背门的另一端上设置有背门锁安装块，在背门锁安装块下行的路径上且在模拟背门的下方设置有开门组件。装置对汽车背门总成零部件的各个耐久试验进行了集成，减少对应的试验台架，节省了成本，同时装置能模拟实车在高低温的状况对汽车背门总成进行耐久性试验，提高了试验的准确性和试验的可靠性。

可以看出，虽然上述设计都说明其可以进行高低温试验，但是其设计实际上就是一个夹具，对于高低温测试一般来说就是放在一个控制箱内进行温度控制，来进行高低温试验，然而现有的温度控制箱体一般为密闭试验箱，一旦达到极限温度，箱体侧壁极易变形、漏水漏压，很难模拟真实的环境温度变化，导致测试结果失真。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种模拟真实环境中温度变换的汽车门锁耐久高低温恒温试验箱。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车门锁耐久高低温恒温试验箱，包括主室体(1)、制冷机组(2)、湿度发生器(3)，电器控制系统(4)，待测试门锁夹具，其特征在于，所述的主室体(1)包括墙顶(11)、底板(12)、库门(13)、观察窗(14)和压力平衡窗(15)，其中压力平衡窗(15)设置在墙顶(11)上，所述的观察窗(14)设置在库门(13)上。

所述的墙顶(11)、底板(12)均由高密度聚氨酯与不锈钢框架、彩钢板拼接而成。

所述的底板(12)是以彩钢板为底面，其上铺设井字型不锈钢框架，空隙处采用高密度聚氨酯发泡剂填满，底板采用整体焊接、焊接处光滑平整防漏水。

所述的底板(12)的承重能力为：600kg/m²以上。

所述的主室体(1)侧壁还是要至少一个测试穿线孔，该穿线孔配有相同材质的盖子或硅胶塞，用于试件外接电源或信号。

所述的主室体(1)侧壁还设有超细隔热玻璃棉作为保温层，保温层厚度为100mm。

所述的库门(13)为单开门，采用压边密封。

所述的观察窗(14)由多层电加膜玻璃，外喷塑边框内不锈钢边框组成。

所述的压力平衡窗(15)为设置在墙顶(11)的泄压窗，压力平衡窗(15)设有两个，墙顶(11)还预埋有加强铁板。

所述的制冷机组(2)为可调节主室体(1)内温度在-40℃～100℃精度控制的市售制冷机组。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1.采用高密度聚氨酯和不锈钢以及彩钢板制成箱体顶面和底面，保证试验箱承重，安装时箱体底部先铺设井字型槽钢框架，空隙处用聚氨酯发泡剂填满，防止试验箱出现漏水及保证强度，同时可密切配合制冷机组和湿度发生器精度控制主室体内的温度和湿度，提高了安全可靠型，并保证了试验精度。

2.观察窗为多层电加膜玻璃配合喷塑边框和不锈钢边框，库门采用了压边密封设计，保证了密封性能。

3.顶部设置两个压力平衡窗可以更好调节箱体内的压力，配合预埋加强板，加强顶部强度，使其能适应各种严酷的环境变化。

附图说明

图1为本发明装置的结构示意图；

图2为本发明装置底板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

如图1～2所示，一种汽车门锁耐久高低温恒温试验箱，包括主室体1、制冷机组2、湿度发生器3，电器控制系统4，待测试门锁夹具，所述的主室体1包括墙顶11、底板12、库门13、观察窗14和压力平衡窗15，其中压力平衡窗15设置在墙顶11上，所述的观察窗14设置在库门13上。

所述的墙顶11、底板12均由高密度聚氨酯与不锈钢框架、彩钢板拼接而成。如图2所示，所述的底板12是以彩钢板为底面，其上铺设井字型不锈钢框架，空隙处采用高密度聚氨酯发泡剂填满，底板采用整体焊接、焊接处光滑平整防漏水。所述的底板12的承重能力为：600kg/m²以上。墙顶11的材料结构与底板12相同，所述的压力平衡窗15为设置在墙顶11的泄压窗，压力平衡窗15设有两个，墙顶11还预埋有加强铁板16。

所述的主室体1侧壁还是要至少一个测试穿线孔17，该穿线孔配有相同材质的盖子或硅胶塞，用于试件外接电源或信号。

所述的主室体1侧壁还设有超细隔热玻璃棉作为保温层，保温层厚度为100mm。

所述的库门13为单开门，采用压边密封。

所述的观察窗14由多层电加膜玻璃，外喷塑边框内不锈钢边框组成。

所述的制冷机组2为可调节主室体1内温度在-40℃～100℃精度控制的市售制冷机组。

试验箱为整体拼装式结构，试验箱为前单开门形式，箱体后部为制冷机组2及湿度发生器3，并连接控制柜内的电器控制系统4，里面装有线路板等电器元件，控制仪表安装在控制柜正面，操作面板位置和高度依据人体工程学设计。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种汽车门锁耐久高低温恒温试验箱，包括主室体(1)、制冷机组(2)、湿度发生器(3)，电器控制系统(4)，待测试门锁夹具，所述的主室体(1)包括墙顶(11)、底板(12)、库门(13)、观察窗(14)和压力平衡窗(15)，其中压力平衡窗(15)设置在墙顶(11)上，所述的观察窗(14)设置在库门(13)上。与现有技术相比，本发明模拟真实环境中温度变换，进行更加精确的测量。

技术研发人员：程文军;石传美;辛蕊
受保护的技术使用者：奥林汽车零部件（常熟）有限公司
技术研发日：2019.01.18
技术公布日：2019.04.05