一种发动机试验室台架冷冻冷却水系统的制作方法

本实用新型涉及一种换热系统，尤其是一种发动机试验室台架冷冻冷却水系统。

背景技术：

近年来，随着人们对汽车的节能、安全性、舒适性等要求的提高，汽车开发商提出了很多新的理念来满足用户需求，提高市场竞争力。在新产品的研发过程中，测试环节显得尤为重要。测试质量直接反映开发的产品的性能和品质。随着汽车工业的蓬勃发展，对汽车发动机试验室的要求也越来越高。同时，现有的冷水系统无法满足低温要求，不能满足汽车发动机试验室的试验要求。

技术实现要素：

为了解决现有冷水系统不能满足汽车发动机试验室试验要求的问题，本实用新型提供一种发动机试验室台架冷冻冷却水系统，满足汽车发动机试验室的试验要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机试验室台架冷冻冷却水系统，包括冷水机组、一次冷冻水泵、中间水箱、二次冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔和膨胀水箱；所述冷水机组的冷冻水出口连接到中间水箱一次冷冻水入口，中间水箱的一次冷冻水出口连接到一次冷冻水泵入口，一次冷冻水泵出口连接到冷水机组的冷冻水入口；中间水箱的二次冷冻水出口连接到二次冷冻水泵入口，二次冷冻水泵出口连接到冷冻水供水管，中间水箱的二次冷冻水入口连接到冷冻水回水管；冷却水泵出口连接到冷却水供水管，冷却水泵入口连接到冷却塔出口，冷却塔入口连接到冷却水回水管；膨胀水箱出口管路分为两路，一路连接到冷冻水补水泵入口，冷冻水补水泵出口连接到中间水箱的补水入口；另一路连接到冷却水补水泵入口，冷却水补水泵出口连接到冷却水泵入口的管路上；膨胀水箱入口管路分为两路，一路连接到中间水箱的补水出口，另一路连接到冷却塔入口管路上。

进一步地，冷冻水供水管和冷冻水回水管之间通过管路相连接，并在连接的管路上设置有平衡阀a。

进一步地，冷却水供水管和冷却水回水管之间通过管路相连接，并在连接的管路上设置有平衡阀b。

进一步地，冷冻水供水管分为两路，分别连接到空调机组和发动机试验台架；冷冻水回水管分为两路，分别连接到空调机组和发动机试验台架。

进一步地，冷却水供水管和冷却水回水管分别连接到发动机冷却水箱。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够为发动机试验提供足够的冷源，满足汽车发动机试验室的试验要求，保证汽车发动机试验参数的准确性，同时能够为发动机冷却水箱进行冷却，保证发动机运行的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型系统示意图。

其中，1.冷水机组，2.一次冷冻水泵，3.中间水箱，4.冷冻水补水泵，5.膨胀水箱，6.二次冷冻水泵，7.冷却水补水泵，8.冷却塔，9.冷却水泵，10.平衡阀a，11.冷冻水供水管，12.冷冻水回水管，13.平衡阀b，14.冷却水供水管，15.冷却水回水管。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细叙述。

如图1所示，一种发动机试验室台架冷冻冷却水系统，包括冷水机组1、一次冷冻水泵2、中间水箱3、二次冷冻水泵6、冷却水泵9、冷却塔8和膨胀水箱5；所述冷水机组1的冷冻水出口连接到中间水箱3一次冷冻水入口，中间水箱3的一次冷冻水出口连接到一次冷冻水泵2入口，一次冷冻水泵2出口连接到冷水机组1的冷冻水入口；中间水箱3的二次冷冻水出口连接到二次冷冻水泵6入口，二次冷冻水泵6出口连接到冷冻水供水管11，中间水箱3的二次冷冻水入口连接到冷冻水回水管12；冷却水泵9出口连接到冷却水供水管14，冷却水泵9入口连接到冷却塔8出口，冷却塔8入口连接到冷却水回水管15；膨胀水箱5出口管路分为两路，一路连接到冷冻水补水泵4入口，冷冻水补水泵4出口连接到中间水箱3的补水入口；另一路连接到冷却水补水泵7入口，冷却水补水泵7出口连接到冷却水泵9入口的管路上；膨胀水箱5入口管路分为两路，一路连接到中间水箱3的补水出口，另一路连接到冷却塔8的入口管路上。

冷冻水供水管11和冷冻水回水管12之间通过管路相连接，并在连接的管路上设置有平衡阀a 10。

冷却水供水管14和冷却水回水管15之间通过管路相连接，并在连接的管路上设置有平衡阀b13。

冷冻水供水管11分为两路，分别连接到空调机组和发动机试验台架；冷冻水回水管12分为两路，分别连接到空调机组和发动机试验台架。

冷却水供水管14和冷却水回水管15分别连接到发动机冷却水箱。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。