废旧轮胎热裂解的裂解油与炭黑分离装置的制作方法

本实用新型属于废旧轮胎热裂解处理领域，尤其涉及一种废旧轮胎热裂解的裂解油与炭黑分离装置。

背景技术：

废旧轮胎热裂解是处理废旧轮胎固体废物最有效的方式，在热裂解过程中将废旧轮胎转化为裂解油液体和炭黑固体等产物，在该热裂解过程中不可避免的在热裂解油产物中含有粉状的炭黑产物，长时间地运行容易造成裂解油输送管道的堵塞，目前通常的解决方法是直接将沉积下来含大量炭黑的裂解油(油泥)作为废物处理，这不仅造成了裂解油的浪费，而且由于裂解油的挥发造成油泥输送和处理过程中周围充斥的异味。

中国专利cn109603376a公开了一种废旧橡塑热裂解的高温油气与炭黑分离系统，其包括依次环型连接的油喷淋塔、初级沉降罐、次级沉降罐、循环油泵和冷却罐，所述的喷油淋塔的输入端连接有输送热裂解装置中的高温油气的刮壁螺旋，初级沉降罐和次级沉降罐分别通过初级沉降炭黑出口和次级沉降炭黑出口与两个初级炭黑储罐连接，次级沉降罐的次级沉降油出口处分别连接排油泵。该系统使得高温油气全程通道无炭黑沉积，避免了阻塞；实现了炭黑与高温油气的分离，获得固体炭黑和纯净的高温油气，同时实现了喷淋油的循环利用。

然而，上述专利紧实现了炭黑与高温油气的分离，其并没有实现液体裂解油与炭黑的分离，其并没有解决因输出炭黑中存在裂解油而造成的裂解油浪费问题，及因液体裂解油中含有炭黑而造成的裂解油输送管道堵塞等问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型所要解决的技术问题是实现废旧轮胎热裂解过程产生的液体裂解油与炭黑的分离，提出一种能够极大减小炭黑中裂解油含量，真正实现裂解油中炭黑的回收，避免了炭黑中裂解油含量过高造成的浪费和炭黑回收过程中裂解油产生的异味的废旧轮胎热裂解的裂解油与炭黑分离装置。

为解决所述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提供了一种废旧轮胎热裂解的裂解油与炭黑分离装置，包括沉降罐，还包括位于所述沉降罐底部，且与所述沉降罐相连的螺旋输送器；

所述沉降罐中部侧面设有用于输出所述裂解油的出油口；

所述螺旋输送器包括与所述沉降罐底部相连的第一螺旋输送器，以及与所述第一螺旋输送器相连的第二螺旋输送器；

所述第一螺旋输送器位于所述沉降罐下方，所述第一螺旋输送器与所述第二螺旋输送器连接处的水平高度不低于所述出油口的水平高度。

优选的，所述第一螺旋输送器包括筒体，所述筒体内穿设有旋转轴，所述旋转轴上套接有螺旋叶片；

所述第一螺旋输送器与所述沉降罐底部通过所述筒体相连，所述螺旋叶片沿输送方向设于所述沉降罐底部。

优选的，所述第一螺旋输送器沿输送方向的两端与所述沉降罐底部两端相连。

优选的，所述沉降罐底部倾斜设置；

所述沉降罐底部在靠近所述第二螺旋输送器的一端的水平高度高于所述沉降罐底部在远离所述第二螺旋输送器的一端的水平高度。

优选的，所述第一螺旋输送器为等螺距螺旋输送器，所述第二螺旋输送器为变螺距螺旋输送器。

优选的，所述沉降罐侧面设有炭黑料位计，所述炭黑料位计位于所述出油口下方。

优选的，所述炭黑料位计与所述出油口位于所述沉降罐远离所述第二螺旋输送器的一侧。

优选的，所述沉降罐顶部设有入油口，所述沉降罐侧面设有油位计，所述油位计所在位置的水平高度高于所述出油口所在位置的水平高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种废旧轮胎热裂解的裂解油与炭黑分离装置，真正实现了炭黑与液体裂解油的分离，避免了炭黑中裂解油含量过高造成的浪费和炭黑回收过程中裂解油产生的异味。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的废旧轮胎热裂解的裂解油与炭黑分离装置的结构示意图；

以上各图中：1、沉降罐；11、出油口；12、炭黑料位计；13、入油口；14、油位计；2、螺旋输送器；21、第一螺旋输送器；211、筒体；212、旋转轴；213、螺旋叶片；22、第二螺旋输送器；23、出料口；24、驱动电机。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1所示，本实用新型提供了一种废旧轮胎热裂解的裂解油与炭黑分离装置，包括沉降罐1，还包括位于沉降罐1底部，且与沉降罐1相连的螺旋输送器2；

沉降罐1中部侧面设有用于输出裂解油的出油口11；

螺旋输送器2包括与沉降罐1底部相连的第一螺旋输送器21，以及与第一螺旋输送器21相连的第二螺旋输送器22；

第一螺旋输送器21位于沉降罐1下方，第一螺旋输送器21与第二螺旋输送器22连接处的水平高度不低于出油口11的水平高度。

该废旧轮胎热裂解的裂解油与炭黑分离装置，通过在沉降罐1底部设置螺旋输送器2，同时限定了第一螺旋输送器21与第二螺旋输送器22连接处的水平高度不低于出油口11的水平高度，真正实现了炭黑与裂解油的分离，避免了炭黑中裂解油含量过高造成的浪费和炭黑回收过程中裂解油产生的异味。另外，为了保证第一螺旋输送器21与第二螺旋输送器22的动力来源，还包括与螺旋输送器2相连的驱动电机24。

为了保证沉降罐1中沉降的炭黑落入第一螺旋输送器21中，第一螺旋输送器21包括筒体211，筒体211内穿设有旋转轴212，旋转轴212上套接有螺旋叶片213；

第一螺旋输送器21与沉降罐1底部通过筒体211相连，螺旋叶片213沿输送方向设于沉降罐1底部。

进一步的，第一螺旋输送器21沿输送方向的两端与沉降罐1底部两端相连。该设置有利于沉降罐1中沉降下来的炭黑全部落入第一螺旋输送器21，并在第一螺旋输送器21上方堆积，提高第一螺旋输送器21的输送效率。

为了实现裂解油与炭黑的分离，沉降罐1底部倾斜设置；

沉降罐1底部在靠近第二螺旋输送器22的一端的水平高度高于沉降罐1底部在远离第二螺旋输送器22的一端的水平高度。

沉降的炭黑通过第一螺旋输送器21输送，且沿输送方向，炭黑所在的水平高度不断升高，当炭黑到达第二螺旋输送器22时，炭黑所在的水平高度不低于油位，实现了炭黑与液态裂解油的分离。

为了进一步实现炭黑与液态裂解油的分离，降低炭黑中液态裂解油的含量，第一螺旋输送器21为等螺距螺旋输送器，第二螺旋输送器22为变螺距螺旋输送器。将第二螺旋输送器22限定为变螺距螺旋输送器，且第二螺旋输送器22所在位置的水平高度高于出油口11所在位置的水平高度，实现了炭黑在第二螺旋输送器22输送前进的同时，通过第二螺旋输送器22挤压炭黑，使得炭黑中存留的液体裂解油回流至沉降罐1中，真正高效的实现炭黑与液态裂解油的分离。其中，炭黑通过设于第二螺旋输送器22端部下方的出料口23输出。需要说明的是，变螺距螺旋输送器22是指相邻螺旋叶片之间间距变化的螺旋输送器，等螺距螺旋输送器21是指相邻螺旋叶片之间间距不变的螺旋输送器。

为了便于检测沉降罐1中炭黑的位置，沉降罐1侧面设有炭黑料位计12，炭黑料位计12位于出油口11下方。将炭黑料位计12设置于出油口11下方，有利于保证炭黑沉降达到的最高高度低于裂解油的输出位置(出油口11的位置)，避免造成炭黑随着裂解油从出油口11处输出。

进一步的，炭黑料位计12与出油口11位于沉降罐1远离第二螺旋输送器22的一侧。

为了避免炭黑随着裂解油从出油口11处输出，沉降罐1顶部设有入油口13，沉降罐1侧面设有油位计14，油位计14所在位置的水平高度高于出油口11所在位置的水平高度。

上述任一项实施例所述的废旧轮胎热裂解的裂解油与炭黑分离装置分离裂解油与炭黑的方法，包括以下步骤：

含有炭黑的裂解油进入沉降罐1，所述裂解油通过出油口11输出；

所述炭黑沉降至沉降罐1底部，所述炭黑通过第一螺旋输送器21输送至第二螺旋输送器22，所述炭黑通过第二螺旋输送器22输出，实现所述炭黑的回收。

该方法实现了炭黑与裂解油的分离，炭黑回收效率高，同时避免了因炭黑中含有裂解油造成的裂解油浪费。

进一步的，该废旧轮胎热裂解的裂解油与炭黑分离装置分离裂解油与炭黑的方法包括以下步骤：

含有炭黑的裂解油进入沉降罐1，当沉降罐1中裂解油油位达到油位上限时，所述裂解油通过出油口11输出；当沉降罐1中裂解油油位达到油位下限时，所述裂解油停止从出油口11输出；

所述炭黑沉降至沉降罐1底部，当炭黑料位计12检测到所述炭黑时，所述炭黑通过第一螺旋输送器21输送至第二螺旋输送器22，所述炭黑通过第二螺旋输送器22输送并压缩输出，实现所述炭黑与所述裂解油的分离。

需要说明的是，油位上限与油位下限会根据生产需求的不同，位置有所变化，但是，油位上限及油位下限的设置需要保证沉降罐中的裂解油不会溢出，也不会导致裂解油从出油口输出时，有炭黑的掺杂。