一种新型分体式铝合金车轮涂装喷涂防护工装的制作方法

本实用新型涉及一种喷涂防护工装，具体为一种新型分体式铝合金车轮涂装喷涂防护工装，属于喷涂防护工装技术领域。

背景技术：

轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件，常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂，钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代，与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂的优点比较明显：密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3，有统计表明，汽车整车质量减少10％，燃油效率可以提升6％～8％，因而推广铝合金轮毂对于节能减排、低碳生活具有重要意义，目前，汽车消费者对汽车的整车质量需求日益增高，各大汽车制造商也对汽车零部件的标准要求不断提高，铝合金车轮是汽车的重要安全部件之一，在安全性能之外还需要造型美观、颜色亮丽。

因此，则需要一种新型分体式铝合金车轮涂装喷涂防护工装来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种新型分体式铝合金车轮涂装喷涂防护工装，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的新型分体式铝合金车轮涂装喷涂防护工装产品槽很浅、对防护效果要求很高，其二、现有的新型分体式铝合金车轮涂装喷涂防护工装的帽槽位置不可以喷涂透明粉，其三、现有的新型分体式铝合金车轮涂装喷涂防护工装的喷涂亮粉后，长时间会积聚粉末，导致亮粉成膜困难，难以满足客户要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型分体式铝合金车轮涂装喷涂防护工装。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种新型分体式铝合金车轮涂装喷涂防护工装，包括吊杆、第一填充层、帽槽、粉末、止口、上部防护工装、下部中心定位工装、第一防护工装支撑点、第二填充层、第二防护工装支撑点和中心定位孔；所述吊杆竖直焊接固定连接在上部防护工装的顶部中心位置，所述第一填充层均匀填充布置在上部防护工装的内部，所述帽槽位于上部防护工装的左右两侧，所述粉末覆盖在帽槽上，所述止口呈内凹式设置在上部防护工装的左右两侧，且所述止口位于帽槽的下方，所述上部防护工装固定设置下部中心定位工装上，且所述上部防护工装和下部中心定位工装共同构成该新型分体式铝合金车轮涂装喷涂防护工装的主体结构，所述下部中心定位工装位于上部防护工装的下方，所述第一防护工装支撑点位于上部防护工装的右侧，所述第二填充层填充设置在下部中心定位工装的内部，所述第二防护工装支撑点位于上部防护工装的左侧，所述中心定位孔呈内凹式设置在下部中心定位工装的中心位置。

优选的，为了提高帽槽部位的粉末成膜效果，所述帽槽按照车轮冒槽的倾斜角度设计，且该帽槽采用铣刀进行高精度加工，且角度与车轮冒槽完全相等。

优选的，为了将防护工装的支撑点下移至车轮中心孔内，使支撑点不在接触粉末，解决支撑点出现积粉、粘连问题，所述上部防护工装在原有高度上增加防护工装的高度，并在下部中心定位工装设计中心定位，并配合应用改变上部防护工装支撑点。

优选的，为了使防护表面清洁，降低防护清理频次，减少清理防护的劳动强度，所述上部防护工装和下部中心定位工装与车轮之间的缝隙纵深至车轮中心孔内。

优选的，为了使车轮对准，所述中心定位孔设置位于下部中心定位工装的中心位置，且该中心定位孔贯穿下部中心定位工装设置。

本实用新型的有益效果是：该新型分体式铝合金车轮涂装喷涂防护工装设计合理，帽槽按照车轮冒槽的倾斜角度设计，且该帽槽采用铣刀进行高精度加工，且角度与车轮冒槽完全相等，提高帽槽部位的粉末成膜效果，上部防护工装在原有高度上增加防护工装的高度，并在下部中心定位工装设计中心定位，并配合应用改变上部防护工装支撑点，将防护工装的支撑点下移至车轮中心孔内，使支撑点不在接触粉末，解决支撑点出现积粉、粘连问题，上部防护工装和下部中心定位工装与车轮之间的缝隙纵深至车轮中心孔内，使防护表面清洁，降低防护清理频次，减少清理防护的劳动强度，中心定位孔设置位于下部中心定位工装的中心位置，且该中心定位孔贯穿下部中心定位工装设置，使车轮对准。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图；

图2为本实用新型细部1示意图；

图3为本实用新型细部2示意图。

图中：1、吊杆，2、第一填充层，3、帽槽，4、粉末,5、止口,6、上部防护工装,7、下部中心定位工装,8、第一防护工装支撑点,9、第二填充层,10、第二防护工装支撑点和11、中心定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，一种新型分体式铝合金车轮涂装喷涂防护工装，包括吊杆1、第一填充层2、帽槽3、粉末4、止口5、上部防护工装6、下部中心定位工装7、第一防护工装支撑点8、第二填充层9、第二防护工装支撑点10和中心定位孔11；所述吊杆1竖直焊接固定连接在上部防护工装6的顶部中心位置，所述第一填充层2均匀填充布置在上部防护工装6的内部，所述帽槽3位于上部防护工装6的左右两侧，所述粉末4覆盖在帽槽3上，所述止口5呈内凹式设置在上部防护工装6的左右两侧，且所述止口5位于帽槽3的下方，所述上部防护工装6固定设置下部中心定位工装7上，且所述上部防护工装6和下部中心定位工装7共同构成该新型分体式铝合金车轮涂装喷涂防护工装的主体结构，所述下部中心定位工装7位于上部防护工装6的下方，所述第一防护工装支撑点8位于上部防护工装6的右侧，所述第二填充层9填充设置在下部中心定位工装7的内部，所述第二防护工装支撑点10位于上部防护工装6的左侧，所述中心定位孔11呈内凹式设置在下部中心定位工装7的中心位置。

所述帽槽3按照车轮冒槽的倾斜角度设计，且该帽槽3采用铣刀进行高精度加工，且角度与车轮冒槽完全相等，提高帽槽3部位的粉末成膜效果，所述上部防护工装6在原有高度上增加防护工装的高度，并在下部中心定位工装7设计中心定位，并配合应用改变上部防护工装6支撑点，将防护工装的支撑点下移至车轮中心孔内，使支撑点不在接触粉末，解决支撑点出现积粉、粘连问题，所述上部防护工装6和下部中心定位工装7与车轮之间的缝隙纵深至车轮中心孔内，使防护表面清洁，降低防护清理频次，减少清理防护的劳动强度，所述中心定位孔11设置位于下部中心定位工装7的中心位置，且该中心定位孔11贯穿下部中心定位工装设置，使车轮对准。

工作原理：在使用该新型分体式铝合金车轮涂装喷涂防护工装时，先利用下部中心定位工装7的中心定位孔11将车轮进行紧固固定，然后配合应用改变上部防护工装6支撑点，将防护工装的支撑点下移至车轮中心孔内，使支撑点不在接触粉末，解决支撑点出现积粉、粘连问题，此时该新型防护工装与车轮之间的缝隙纵深至车轮中心孔内，使粉末颗粒能全部覆盖帽槽3部位并且由于缝隙较深，带电荷的粉末颗粒覆盖帽槽3后达到止口5部位就不在吸附，使喷涂范围更加精准，完全满足客户要求。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。