一种座舱盖喷漆工装的制作方法

本实用新型涉及航空航天技术领域，具体涉及座舱盖的喷漆设备。

背景技术：

飞机的座舱盖，其后端通过螺栓安装在旋转件上，旋转件安装在机身上，座舱盖的前端设有锁销孔，锁销能够插设在座舱盖前端的锁销孔和机身的相应孔位中，以锁定座舱盖。驾驶者动作座舱盖前端的锁销，使座舱盖前端与机身脱离，座舱盖的后端即可随着旋转件向上转动，如此，座舱盖向上翻转，打开座舱。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题：如何使座舱盖定位在一定角度范围内的任意角度，便于喷漆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种座舱盖喷漆工装，包括喷漆架和旋转架，旋转架铰接在喷漆架上，旋转架上设有定位组件，定位组件包括能够与座舱盖上螺栓孔配合的前插销、能够与锁销孔配合的后插销；旋转架设有角度卡盘，旋转架通过转轴铰接在喷漆架上，角度卡盘上设有弧形槽，喷漆架上设有穿孔，第一螺栓穿过弧形槽、穿孔后与螺纹套筒螺接，螺纹套筒抵压在喷漆架上，第一螺栓头的外径大于弧形槽的宽度。

按上述技术方案，座舱盖后端的螺栓孔与喷涂工装的前插销配合，座舱盖前端的锁销孔与喷漆工装的后插销配合，实现定位组件对座舱盖的定位，座舱盖被定位在旋转架上。旋转架能够在一定角度范围内任意转动。旋转架旋转至适宜的角度时，旋紧所述螺纹套筒，螺纹套筒抵压在喷涂架上，第一螺栓头抵压角度卡盘上，旋转架的位置被固定。

其中，旋转架的旋转角度范围被所述弧形槽限制，弧形槽所对应的圆心位于转轴的中心线上。

本实用新型所述喷漆工装能够利用座舱盖的螺栓孔和锁销孔进行定位，再利用角度卡盘实现座舱盖在一定角度范围内任意角度的旋转和定位，便于工人对座舱盖任意部位进行喷漆。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为一种座舱盖喷漆工装的示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为前支座30的示意图；

图4为主插销机构40的示意图；

图5为图4的爆炸图。

图中符号说明：

10、喷涂架；11、工字形底座；12、立柱；13、滚轮；

20、旋转架；201、横向型材；202、纵向型材；

21、角度卡盘；22、转轴；23、弧形槽；24、螺纹套筒；25、第一螺栓；

30、前支座；31、前插销；32、纵向滑动卡槽；321、纵向条形槽；322、第二螺栓；33、支座立柱；34、下连接板；35、上连接板；36、横梁；37、螺柱；38、螺母；

40、主插销机构；41、后插销；411、插销限位块；412、插销限位块的平面；42、横向滑动卡槽；421、横向条形槽；43、插销座底板；431、插销座限位板；441、前凸耳；442、后凸耳；45、防污套管；451、前压簧；452、后压簧。

具体实施方式

结合图1、图2，一种座舱盖喷漆工装，包括喷漆架10和旋转架20，旋转架铰接在喷漆架上，旋转架上设有定位组件，定位组件包括能够与座舱盖上螺栓孔配合的前插销31、能够与锁销孔配合的后插销41。旋转架设有角度卡盘21，旋转架通过转轴22铰接在喷漆架上，角度卡盘上设有弧形槽23，喷漆架上设有穿孔，第一螺栓25穿过弧形槽、穿孔后与螺纹套筒24螺接，螺纹套筒抵压在喷漆架上，第一螺栓头的外径大于弧形槽的宽度。

座舱盖后端的螺栓孔与喷涂工装的前插销31配合，座舱盖前端的锁销孔与喷漆工装的后插销41配合，实现定位组件对座舱盖的定位，座舱盖被定位在旋转架20上。旋转架能够在一定角度范围内任意转动。旋转架旋转至适宜的角度时，旋紧所述螺纹套筒24，螺纹套筒抵压在喷涂架10上，第一螺栓25头抵压角度卡盘上，旋转架的位置被固定。

旋转架20的旋转角度范围被所述弧形槽23限制，作为一种选择，弧形槽的角度为160度，旋转架可以向左转动80度，向右转动80度。

如图2，旋转架20包括垂直的横向型材201和纵向型材202，纵向型材与所述转轴22固定连接，一对后插销41设置在横向型材上，一对前插销31设置在前支座30上。如图3，所述前支座30包括纵向滑动卡槽32、支座立柱33、下连接板34、上连接板35、横梁36；所述纵向滑动卡槽配合在纵向型材202上，纵向滑动卡槽上设有纵向条形槽321，纵向型材上设有第二螺栓322，第二螺栓配合在所述纵向条形槽中。所述支座立柱33设置在所述纵向滑动卡槽32上，所述下连接板34设置在支座立柱33上，下连接板和上连接板通过一对螺柱37连接，每一螺柱上螺接有四个螺母38，分别位于上连接板的上方、上连接板的下方、下连接板的上方、下连接板的下方，横梁36设置在上连接板上，一对前插销31设置在横梁上。

一般公知，型材中空，横截面呈方形，如此，前支座30的纵向滑动卡槽32能够稳定地配合在纵向型材上。前支座30位移至适宜位置后，旋紧第二螺栓322和配套的螺母，以固定前支座的位置。前支座前后位置能够调整，可以适应尺寸各异的座舱盖。

如图3，位于上连接板35上方和下方的螺母，能够夹紧上连接板，固定上连接板相对螺柱37的位置，松动上连接板35上方和下方的螺母，能够调节上连接板相对螺柱的位置，进而调节上连接板与下连接板34之间的相对距离。同样的，位于下连接板34上方和下方的螺母，能够调节下连接板相对螺柱的位置，进而调节上连接板35与下连接板34之间的相对距离。上连接板35与下连接板34之间相对距离的改变，能够改变一对前插销31的高度，以适应尺寸各异或尺寸存在偏差的座舱盖。

所述横向型材201焊接在纵向型材202的一端，在该端处，角度卡盘21焊接在横向型材201上。作为一种选择，转轴22焊接在纵向型材内，两端突出纵向型材，与喷漆架10枢接。

结合图4、图5，所述后插销41为主插销机构40的构成件之一，所述主插销机构还包括横向滑动卡槽42、插销座底板43、插销座限位板431、前凸耳441、后凸耳442、防污套管45、前压簧451、后压簧452、插销限位块411。所述横向滑动卡槽设有横向条形槽421，横向型材上设有第三螺栓，第三螺栓配合在所述横向条形槽中，所述插销座底板设置在横向条形槽中，前后凸耳位于插销座底板43的前侧和后侧，所述防污套管45位于前后凸耳之间并与前后凸耳固定连接，所述插销限位块411设置在后插销41上，前压簧和后压簧套设在后插销上，前压簧位于插销限位块的前方，后压簧位于插销限位块的后方，后插销穿过前后凸耳和防污套管，前压簧和后压簧位于防污套管内。前后凸耳设有对应的通孔，供后插销41穿过，后插销能够相对前后凸耳、防污套管前后伸缩。

实际操作中，座舱盖的螺栓孔首先配合在前插销31中，之后，工人拉动所述后插销41，后插销让位于座舱盖，后压簧452压缩而积聚弹性势能，待后插销与座舱盖的锁销孔对位后，工人释放后插销41，后压簧452的弹性势能得到释放，驱使后插销配合在座舱盖的锁销孔中。前压簧451能够对后插销的前移进行缓冲，同进，前压簧能够吸收后插销与座舱盖锁销孔配合时产生的前后偏差。

结合图5、图1，所述横向滑动卡槽42的横向条形槽421，配合第三螺栓及配套的螺母，能够对后插销41的位置进行横向的微调。具体地，松动第三螺栓和螺母，横向滑动卡槽42沿横向型材201滑动，至合适位置后，旋紧第三螺栓和螺母，后插销的位置得到固定。如此，可适应产品的细微差异。

如图5，所述插销限位块411设有一平面412，该平面滑动配合所述插销座限位板431上。插销座限位板与所述平面的滑动配合对后插销41前后移动具有良好的导向作用，同时，能够限制后插销的转动，在多次使用后插销后，为了与座舱盖的锁销孔配合，后插销可能产生微量的变形，该微量的变形能够使后插销迅速地与同一型号同一批次的座舱盖的锁销孔准确配合，对于此种情况，限制后插销41的转动显得重要。

如图2，喷漆架10包括工字形底座11、设置在工字形底座上的一对立柱12、安装在工字形底座底部的滚轮13，旋转架20前后两端分别铰接在一对立柱上，具体地，转轴22的前端与一对立柱中的一立柱枢接，转轴的后端与一对立柱中的另一立柱枢接。

由于通过焊接使喷漆架各零件精确配合需要较高的焊接工艺和制作成本，因此，喷漆架的结构均为平行、垂直设计。

喷漆架10和旋转架20的主要结构为型材和激光切割板件焊接、装配而成，紧固件均为标准件，例如，各种配合使用的螺栓螺母，制造装配方便，成本低廉。所有活动部件可拆卸，便于维护。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。