汽车空调滤芯的制作方法

本实用新型涉及，尤其涉及一种汽车空调滤芯。

背景技术：

在炎热的夏天或者是寒冷的冬天，人们开车出行需要开着空调行驶，在狭小的车内密闭空间，空气流通不畅，空气质量较差，长时间开车会使人精神不振，严重影响行驶安全，与此同时，道路上行驶车辆越来越多，车辆外部空气质量也越来越差，车载空调在循环过程中，会将外部空气中的灰尘、固体颗粒、氮氧化物、苯系物等有毒有害气体带入到车内，严重影响车内人的健康。因此，车内都会安装空滤清器，优质的空滤清器可以有效的吸附将空调吸入的灰尘、固体颗粒、氮氧化物、苯系物等有毒有害物质。

目前市面上现有的空调滤芯种类繁多，质量良莠不齐，总的来说，市面流通的滤芯存在功能单一，过滤级别较低，过滤效果较差，滤芯使用寿命短等缺陷，严重影响了空调滤芯的使用前景。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，能够提高过滤效果的汽车空调滤芯。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本汽车空调滤芯，包括外框和设置在外框内的过滤组件，所述的过滤组件包括由上至下依次分布的初滤无纺布层、活性炭纤维层和底层无纺布层，所述的底层无纺布层上设有负离子涂层，其特征在于，所述的活性炭纤维层和底层无纺布层之间设有电气石陶瓷球层。

在上述的汽车空调滤芯中，所述的电气石陶瓷球层包括网套，所述的网套内设有若干电气石陶瓷球。

在上述的汽车空调滤芯中，所述的网套上表面粘结在活性炭纤维层下表面上，所述的网套下表面粘结在底层无纺布层上。

在上述的汽车空调滤芯中，所述的网套上表面缝合在活性炭纤维层下表面上，所述的网套下表面缝合在底层无纺布层上。

在上述的汽车空调滤芯中，所述的外框包括呈矩环状的外壳，所述的外壳的单边截面呈c，在外壳和过滤组件之间还设有环形的束边，所述的束边两侧分别与外壳内壁和过滤组件侧缘粘结。

在上述的汽车空调滤芯中，所述的外壳为聚四氟乙烯材料制成。

在上述的汽车空调滤芯中，所述的初滤无纺布层包括呈波纹状或平面状的无纺布。

在上述的汽车空调滤芯中，所述的外框还包括分别设置在过滤组件顶部和底部的上加强组件和下加强组件。

在上述的汽车空调滤芯中，所述的上加强组件包括若干横向分布且纵向设置的加强筋。

在上述的汽车空调滤芯中，所述的下加强组件包括蜂窝网层，所述的蜂窝网层顶面与过滤组件底面粘结，所述的蜂窝网层侧缘与外框粘结。

与现有的技术相比，本汽车空调滤芯的优点在于：1、设计合理，能够提高过滤效果。2、采用多级过滤吸附，可以有效过滤掉进入车内空气的粉尘、颗粒物、细菌等污染物，过滤级别高。3、结构牢固、使用寿命可靠。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的俯视结构示意图。

图3是本实用新型提供的仰视结构示意图。

图中，外框1、过滤组件2、初滤无纺布层21、活性炭纤维层22、底层无纺布层23、负离子涂层24、电气石陶瓷球层25、网套251、电气石陶瓷球252、束边12、外壳11、上加强组件3和下加强组件4、加强筋31、蜂窝网层41。

具体实施方式

如图1-3所示，本汽车空调滤芯，包括外框1和设置在外框1内的过滤组件2，过滤组件2包括由上至下依次分布的初滤无纺布层21、活性炭纤维层22和底层无纺布层23，底层无纺布层23上设有负离子涂层24，其特征在于，活性炭纤维层22和底层无纺布层23之间设有电气石陶瓷球层25。

更具体的说，电气石陶瓷球层25包括网套251，网套251内设有若干电气石陶瓷球252。

网套251上表面粘结在活性炭纤维层22下表面上，网套251下表面粘结在底层无纺布层23上；网套251上表面缝合在活性炭纤维层22下表面上，网套251下表面缝合在底层无纺布层23上。

作为优选地，网套251采用聚四氟乙烯制成。

外框1包括呈矩环状的外壳11，外壳11的单边截面呈c，在外壳11和过滤组件2之间还设有环形的束边12，束边12两侧分别与外壳11内壁和过滤组件2侧缘粘结；外壳11为聚四氟乙烯材料制成；初滤无纺布层21包括呈波纹状或平面状的无纺布。

作为优选地，外壳11采用纸质材料制成。

作为优选地，束边12采用无纺布制成。

为了加强整体结构，外框1还包括分别设置在过滤组件2顶部和底部的上加强组件3和下加强组件4；上加强组件3包括若干横向分布且纵向设置的加强筋31，加强筋31分别与初滤无纺布层21和外壳11粘结；下加强组件4包括蜂窝网层41，蜂窝网层41顶面与过滤组件2底面粘结，蜂窝网层41侧缘与外框1粘结。

作为优选地，加强筋31与初滤无纺布层21和外壳11一体成型。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了外框1、过滤组件2、初滤无纺布层21、活性炭纤维层22、底层无纺布层23、负离子涂层24、电气石陶瓷球层25、网套251、电气石陶瓷球252、束边12、外壳11、上加强组件3和下加强组件4、加强筋31、蜂窝网层41等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质,把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

技术特征：

1.一种汽车空调滤芯，包括外框(1)和设置在外框(1)内的过滤组件(2)，所述的过滤组件(2)包括由上至下依次分布的初滤无纺布层(21)、活性炭纤维层(22)和底层无纺布层(23)，所述的底层无纺布层(23)上设有负离子涂层(24)，其特征在于，所述的活性炭纤维层(22)和底层无纺布层(23)之间设有电气石陶瓷球层(25)。

2.根据权利要求1所述的汽车空调滤芯，其特征在于，所述的电气石陶瓷球层(25)包括网套(251)，所述的网套(251)内设有若干电气石陶瓷球(252)。

3.根据权利要求2所述的汽车空调滤芯，其特征在于，所述的网套(251)上表面粘结在活性炭纤维层(22)下表面上，所述的网套(251)下表面粘结在底层无纺布层(23)上。

4.根据权利要求2所述的汽车空调滤芯，其特征在于，所述的网套(251)上表面缝合在活性炭纤维层(22)下表面上，所述的网套(251)下表面缝合在底层无纺布层(23)上。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车空调滤芯，其特征在于，所述的外框(1)包括呈矩环状的外壳(11)，所述的外壳(11)的单边截面呈c，在外壳(11)和过滤组件(2)之间还设有环形的束边(12)，所述的束边(12)两侧分别与外壳(11)内壁和过滤组件(2)侧缘粘结。

6.根据权利要求5所述的汽车空调滤芯，其特征在于，所述的外壳(11)为聚四氟乙烯材料制成。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车空调滤芯，其特征在于，所述的初滤无纺布层(21)包括呈波纹状或平面状的无纺布。

8.根据权利要求5所述的汽车空调滤芯，其特征在于，所述的外框(1)还包括分别设置在过滤组件(2)顶部和底部的上加强组件(3)和下加强组件(4)。

9.根据权利要求8所述的汽车空调滤芯，其特征在于，所述的上加强组件(3)包括若干横向分布且纵向设置的加强筋(31)。

10.根据权利要求8所述的汽车空调滤芯，其特征在于，所述的下加强组件(4)包括蜂窝网层(41)，所述的蜂窝网层(41)顶面与过滤组件(2)底面粘结，所述的蜂窝网层(41)侧缘与外框(1)粘结。

技术总结
本实用新型涉及汽车空调滤芯领域技术领域，尤其涉及一种汽车空调滤芯。包括外框和设置在外框内的过滤组件，所述的过滤组件包括由上至下依次分布的初滤无纺布层、活性炭纤维层和底层无纺布层，所述的底层无纺布层上设有负离子涂层，所述的活性炭纤维层和底层无纺布层之间设有电气石陶瓷球层。与现有的技术相比，本汽车空调滤芯的优点在于：1、设计合理，能够提高过滤效果。2、采用多级过滤吸附，可以有效过滤掉进入车内空气的粉尘、颗粒物、细菌等污染物，过滤级别高。3、结构牢固、使用寿命可靠。

技术研发人员：吴瑛;应慧春
受保护的技术使用者：浙江纳巍负离子科技有限公司
技术研发日：2019.12.04
技术公布日：2020.11.24