一种不易脱落的PTFE防水透气膜堵塞的制作方法

一种不易脱落的ptfe防水透气膜堵塞
技术领域
1.本实用新型涉及防水透气膜技术领域，具体为一种不易脱落的 ptfe 防水透气膜堵塞。


背景技术：

2.防水透气膜主要应用在汽车车灯、动力转换箱体和电子控制单元，对于车灯方面能阻挡灰尘，污物、和碎屑的侵入，允许水气挥发，减少车灯凝露，保护灯罩和透镜，防止水、暴雨、洗车液及其他液体侵入，对于动力转换箱能快速平衡压力，减少密封磨损，防止老化故障，避免环境颗粒物的侵入，防止溅水、洗车液、润滑液的影响，所以车辆所用的堵塞件也会添加 ptfe 防水透气膜，但是现有的 ptfe 防水透气膜堵塞还存在一定的缺陷，就比如：
3.1、现有的 ptfe 防水透气膜堵塞里面的防水透气膜一般固定效果不是特别理想，在长期的使用中随着车辆的运行容易造成防水透气膜的脱落，使得堵塞效果降低对车辆造成损伤，进而存在一定的使用缺陷；
4.2、现有的 ptfe 防水透气膜堵塞里面的防水透气膜一般不便于进行更换，由于长期的使用防水透气膜靠外的一面容易堆积大量的物质，造成防水透气膜的堵塞，一般更换都是将防水透气膜堵塞整体更换，容易增加使用者的更换成本。
5.针对上述问题，急需在原有 ptfe 防水透气膜堵塞结构的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种不易脱落的 ptfe 防水透气膜堵塞，以解决上述背景技术中提出的一般固定效果不是特别理想，在长期的使用中随着车辆的运行容易造成防水透气膜的脱落，使得堵塞效果降低对车辆造成损伤，一般不便于进行更换，由于长期的使用防水透气膜靠外的一面容易堆积大量的物质，造成防水透气膜的堵塞，一般更换都是将防水透气膜堵塞整体更换，容易增加使用者的更换成本的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不易脱落的 ptfe 防水透气膜堵塞，包括橡胶堵塞圈和连接杆，所述橡胶堵塞圈的顶部活动安装有防水透气膜本体，且防水透气膜本体的顶部活动连接有限位底座，并且限位底座的顶部开设有第一透气孔，所述橡胶堵塞圈的顶部活动安装有紧固螺栓，且紧固螺栓的外壁活动连接有固定块，所述连接杆的端部固定连接有固定杆，且固定杆的底部固定安装有顶板，并且顶板的顶部开设有散热孔，所述顶板的底部固定连接有支撑杆，且支撑杆的端部固定安装有固定板，并且固定板的底部开设有安装槽，而且安装槽的底部固定连接有限位弹簧，所述固定板的顶部开设有第二透气孔。
8.优选的，所述限位底座的顶部与限位弹簧的底部固定连接，且限位底座通过限位弹簧与固定板构成弹性结构。
9.优选的，所述限位弹簧的顶部通过安装槽与固定板的底部固定连接，且限位弹簧的外部尺寸与安装槽的内部尺寸完全吻合。
10.优选的，所述第二透气孔的数量为 30 个，且 30 个第二透气孔每 3 个为 1组，并且 10 组第二透气孔呈环形等距离的开设在固定板的顶部。
11.优选的，所述支撑杆的数量为 4 个，且 4 个支撑杆每 2 个为 1 组，并且 2 组支撑杆以顶板的中垂线为对称轴对称设置，而且支撑杆与顶板为一体化结构。
12.优选的，所述紧固螺栓的一端穿过固定块的顶部并延伸至固定块的底部，且紧固螺栓的一端与橡胶堵塞圈内部螺纹连接，并且固定块通过紧固螺栓与橡胶堵塞圈相连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该不易脱落的 ptfe 防水透气膜堵塞；
14.1.设置有贴合安装的限位底座，通过设置的限位底座，使得防水透气膜本体能够牢牢的贴合固定在橡胶堵塞圈的内壁，不会随着车辆的运行发生移动，有效的防止了防水透气膜本体的脱落发生，通过设置的限位弹簧，使得固定板能够给与防水透气膜本体二次限位固定，使得该防水透气膜堵塞内的防水透气膜固定性更加优良，进而增加了该装置的实用性；
15.2.设置有环形设置的固定块，转动紧固螺栓使得固定块与橡胶堵塞圈分离，抓住连接杆通过固定杆将顶板拿出，顶板的上升带动支撑杆与固定板的上升，进而将限位弹簧和限位底座取出，从一旁取出新的防水透气膜本体进行更换，通过将这些结构设置成一个整体，让使用者只需将紧固螺栓取出便能对内部的防水透气膜本体进行更换，极大的降低了使用者的更换成本。
附图说明
16.图 1 为本实用新型正剖视结构示意图；
17.图 2 为本实用新型俯剖视结构示意图；
18.图 3 为本实用新型图 1 中 a 处放大结构示意图；
19.图 4 为本实用新型限位底座正剖视结构示意图；
20.图 5 为本实用新型固定板与第二透气孔结构连接示意图。
21.图中：1、橡胶堵塞圈；2、防水透气膜本体；3、限位底座；4、第一透气孔；5、限位弹簧；6、安装槽；7、固定板；8、第二透气孔；9、支撑杆；10、顶板；11、散热孔；12、固定杆；13、连接杆；14、固定块；15、紧固螺栓。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图 1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种不易脱落的 ptfe 防水透气膜堵塞，包括橡胶堵塞圈 1、防水透气膜本体 2、限位底座 3、第一透气孔 4、限位弹簧 5、安装槽 6、固定板 7、第二透气孔 8、支撑杆 9、顶板 10、散热孔 11、固定杆 12、连接杆 13、固定块 14 和紧固螺栓 15，橡胶堵塞圈 1 的顶部活动安装有防水透气膜本体 2，且防水透气膜本体 2 的顶部活动连接有限位底座 3，并且限位底座 3 的顶部开设有第一透气
孔 4，橡胶堵塞圈 1 的顶部活动安装有紧固螺栓 15，且紧固螺栓 15 的外壁活动连接有固定块 14，连接杆 13 的端部固定连接有固定杆 12，且固定杆 12 的底部固定安装有顶板 10，并且顶板 10 的顶部开设有散热孔 11，顶板 10 的底部固定连接有支撑杆 9，且支撑杆 9 的端部固定安装有固定板 7，并且固定板 7 的底部开设有安装槽 6，而且安装槽 6 的底部固定连接有限位弹簧 5，固定板 7 的顶部开设有第二透气孔 8。
24.限位底座 3 的顶部与限位弹簧 5 的底部固定连接，且限位底座 3 通过限位弹簧 5 与固定板 7 构成弹性结构，通过设置成弹性结构的限位底座 3 与固定板 7，使得固定板 7 能够给防水透气膜本体 2 进行进一步的限位固定；限位弹簧 5 的顶部通过安装槽 6 与固定板 7 的底部固定连接，且限位弹簧 5 的外部尺寸与安装槽 6 的内部尺寸完全吻合，通过将限位弹簧 5 的外部尺寸设置成与安装槽 6 的内部尺寸完全吻合，使得限位弹簧 5 在挤压限位底座 3 时不易晃动；第二透气孔 8 的数量为 30 个，且 30 个第二透气孔 8 每 3 个为 1 组，并且 10 组第二透气孔 8 呈环形等距离的开设在固定板 7 的顶部，通过将第二透气孔 8 设置成环形，使得固定板 7 的透气性更加优良；支撑杆 9 的数量为 4 个，且 4 个支撑杆 9 每 2 个为 1 组，并且 2 组支撑杆 9 以顶板 10 的中垂线为对称轴对称设置，而且支撑杆 9 与顶板 10 为一体化结构，通过设置成一体化结构的支撑杆 9 与顶板 10，使得使用者对防水透气膜本体 2 的更换更加便捷；紧固螺栓 15 的一端穿过固定块 14 的顶部并延伸至固定块 14 的底部，且紧固螺栓 15 的一端与橡胶堵塞圈 1 内部螺纹连接，并且固定块 14 通过紧固螺栓 15 与橡胶堵塞圈 1 相连接，通过将紧固螺栓 15 设置成贯穿固定块 14，使得顶板 10 与橡胶堵塞圈 1 的闭合固定效果更好。
25.工作原理：在使用该不易脱落的 ptfe 防水透气膜堵塞时，根据图 1、图2 和图 3，当需要对防水透气膜本体 2 进行更换时，转动紧固螺栓 15 使得固定块 14 与橡胶堵塞圈 1 分离，抓住连接杆 13 通过固定杆 12 将顶板 10 取出，顶板 10 上升带动支撑杆 9 与固定板 7 上升，进而将限位弹簧 5 与限位底座 3取出，从一旁拿出新的防水透气膜本体 2 并进行更换，更换完毕时抓住连接杆 13 通过将限位底座 3 对准防水透气膜本体 2 来将顶板 10 放置在橡胶堵塞圈 1 的顶部，转动紧固螺栓 15 使得固定块 14 与橡胶堵塞圈 1 连接；根据图 1、图 4 和图 5，将该防水透气膜堵塞安装在车辆上，外界空气带动的脏物质通过防水透气膜本体 2 隔离在橡胶堵塞圈 1 的外部，而气体通过第一透气孔 4、第二透气孔 8 和散热孔 11 进入汽车内部，以此来对内部压强和气体进行平衡调成。
26.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。