一种新能源汽车车架传动轴防锈涂抹设备的制作方法

本发明涉及一种涂抹设备，尤其涉及一种新能源汽车车架传动轴防锈涂抹设备。

背景技术：

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

目前人们对传动轴进行涂抹通常是人工将传动轴放置在支架上，然后人工手拿毛刷蘸料进行防锈涂抹，这样涂抹需要人工一直做涂抹转动，且传动轴放置不稳会影响涂抹效果。

因此需要设计一种可以自动对传动轴进行涂抹且对传动轴涂抹时进行稳固省时省力高效率的新能源汽车车架传动轴防锈涂抹设备。

技术实现要素：

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服需要人工一直做涂抹转动，且传动轴放置不稳会影响涂抹效果的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种可以自动对传动轴进行涂抹且对传动轴涂抹时进行稳固省时省力高效率的新能源汽车车架传动轴防锈涂抹设备。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源汽车车架传动轴防锈涂抹设备，包括：底板，其上连接有盛放机构；涂抹机构，其连接在底板上。

优选地，盛放机构包括：支撑座，其连接在底板上；放置框，其滑动式地连接在支撑座上；第一弹簧，其套设在放置框与支撑座之间。

优选地，涂抹机构包括：支撑杆，其连接在底板上；第一导向杆，其连接在支撑杆上；刷子，其滑动式地连接在第一导向杆上；第二弹簧，其套设在刷子与支撑杆之间。

优选地，还包括移动夹紧机构，移动夹紧机构包括：支撑板，其连接在底板上；气缸，其安装在支撑板上；连接杆，其连接在气缸伸缩杆上；转杆，其转动式地连接在连接杆上；扭簧，其连接在转杆与连接杆之间；滑套，其连接在底板上；第一齿条，其滑动式地连接在滑套上；第三弹簧，其套设在第一齿条与滑套之间；固定块，其滑动式地连接在底板上；第一楔形块，其连接在固定块上；第一齿轮，其转动式地连接在第一楔形块上，第一齿轮与第一齿条配合；三爪卡盘，其滑动式地连接在第一齿轮上；导向圈，其连接在固定块上，导向圈与三爪卡盘滑动式连接；第四弹簧，其套设在固定块与底板之间。

优选地，还包括卡位机构，卡位机构包括：异形杆，其连接在支撑杆上；空心筒，其连接在异形杆上；滑杆，其滑动式地连接在空心筒上；第五弹簧，其连接在滑杆与空心筒之间。

优选地，还包括移动机构，移动机构包括：第二齿条，其连接在气缸伸缩杆上；轴承座，其连接在底板上；第二齿轮，其转动式地连接在轴承座上，第二齿轮与第二齿条配合；绕线轮，其连接在第二齿轮上，绕线轮拉线与刷子连接。

优选地，还包括放料机构，放料机构包括：第二导向杆，其连接在底板上；固定杆，其连接在底板上；升降板，其滑动式地连接在固定杆上；第六弹簧，其套设在升降板与固定杆之间；第三齿条，其连接在放置框上；棘轮，其转动式地连接在固定杆上；棘齿组件，其连接在刷子上，棘齿组件与棘轮配合；第四齿轮，其连接在棘轮上，第四齿轮与第三齿条啮合；固定板，其连接在底板上；转板，其转动式地连接在固定板上，转板与升降板滑动式连接；第二楔形块，其滑动式连接在底板上；第七弹簧，其套设在第二楔形块与底板之间。

优选地，放置框上部呈圆弧槽设置。

（3）有益效果

本发明达到了的效果：1.通过盛放机构和涂抹机构从而对传动轴进行稳固并涂抹。

2.通过移动夹紧机构从而使传动轴在涂抹过程中更稳定，涂抹效果更好。

3.通过卡位机构从而有充分的时间对传动轴进行涂抹。

4.通过移动机构从而不需要人工拉动刷子向右运动对传动轴进行涂抹，节省人力并提高了工作效率。

5.通过放料机构，从而不需要人工将传动轴放置在两侧的放置框上，也不需要人工按压两侧的放置框对传动轴进行取出收集，进一步节省人力和提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图4为本发明的第一种局部爆炸立体结构示意图。

图5为本发明的第三种部分立体结构示意图。

图6为本发明的第二种局部爆炸立体结构示意图。

图7为本发明的第三种部分立体结构示意图。

图8为本发明的第四种部分立体结构示意图。

图9为本发明的第五种部分立体结构示意图。

附图中的标记为：1-底板，2-盛放机构，20-支撑座，21-放置框，22-第一弹簧，3-涂抹机构，30-支撑杆，31-第一导向杆，32-刷子，33-第二弹簧，4-移动夹紧机构，40-支撑板，41-气缸，42-连接杆，43-转杆，44-扭簧，45-第一齿条，46-滑套，47-第三弹簧，48-第一楔形块，49-第一齿轮，410-三爪卡盘，411-固定块，412-导向圈，413-第四弹簧，5-卡位机构，50-异形杆，51-空心筒，52-滑杆，53-第五弹簧，6-移动机构，60-第二齿条，61-轴承座，62-第二齿轮，63-绕线轮，7-放料机构，70-第二导向杆，71-固定杆，72-升降板，73-第六弹簧，74-第三齿条，75-棘轮，76-棘齿组件，77-第四齿轮，78-固定板，79-转板，710-第二楔形块，711-第七弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种新能源汽车车架传动轴防锈涂抹设备，如图1和图2所示，包括有底板1、盛放机构2和涂抹机构3，底板1顶部左侧连接有盛放机构2，底板1顶部后侧连接有涂抹机构3。

盛放机构2包括有支撑座20、放置框21和第一弹簧22，底板1前部左右两侧均连接有支撑座20，两侧的支撑座20上部均滑动式连接有放置框21，两侧的放置框21与两侧的支撑座20之间均套设有第一弹簧22。

涂抹机构3包括有支撑杆30、第一导向杆31、刷子32和第二弹簧33，底板1后部左右两侧均连接有支撑杆30，支撑杆30上部前侧之间连接有第一导向杆31，第一导向杆31左侧滑动式连接有刷子32，刷子32与支撑杆30之间套设有第二弹簧33。

当需要对车架传动轴防锈涂抹时，可以使用本设备，首先人工将传动轴放置在两侧的放置框21上，然后通过人工拉动刷子32向右运动对传动轴进行涂抹，刷子32向右运动第二弹簧33被压缩，涂抹完成后人工松开刷子32，刷子32在被压缩的第二弹簧33作用下进行复位，接着人工按压两侧的放置框21向下运动对传动轴进行取出，两侧的放置框21向下运动两侧的第一弹簧22被压缩，当人工对传动轴进行取出后，通过人工松开两侧的放置框21在两侧被压缩的第一弹簧22作用下进行复位。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图3和图4所示，还包括有移动夹紧机构4，移动夹紧机构4包括有支撑板40、气缸41、连接杆42、转杆43、扭簧44、第一齿条45、滑套46、第三弹簧47、第一楔形块48、第一齿轮49、三爪卡盘410、固定块411、导向圈412和第四弹簧413，底板1前侧右部连接有支撑板40，支撑板40上部左侧安装气缸41，气缸41伸缩杆连接有连接杆42，连接杆42后侧右部转动式连接有转杆43，转杆43与连接杆42之间连接有扭簧44，底板1后部左右两侧均连接有滑套46，两侧的滑套46上部均滑动式连接有第一齿条45，两侧的第一齿条45与两侧的滑套46之间套设有第三弹簧47，底板1前部左右两侧均滑动式连接有固定块411，两侧的固定块411下部外侧均连接有第一楔形块48，第一楔形块48上部内侧均转动式连接有第一齿轮49，两侧的第一齿轮49与两侧的第一齿条45配合，两侧的第一齿轮49内侧均滑动式连接有三爪卡盘410，两侧的固定块411上部均连接有导向圈412，两侧的导向圈412与两侧的三爪卡盘410滑动式连接，两侧的固定块411与底板1之间均套设有第四弹簧413。

当需要对车架传动轴防锈涂抹时，人工启动气缸41带动连接杆42向下运动，连接杆42向下运动带动两侧的第一楔形块48向内运动，两侧的第一楔形块48向内运动带动两侧的第一齿轮49向内运动，第一齿轮49向内运动带动两侧的三爪卡盘410向内运动，两侧的三爪卡盘410向内运动带动两侧的导向圈412向内运动，两侧的导向圈412向内运动带动两侧的固定块411向内运动，两侧的固定块411向内运动两侧的第四弹簧413被压缩，使两侧的三爪卡盘410与传动轴接触，两侧的第一齿轮49向内运动这时与两侧的第一齿条45进行啮合，两侧的连接杆42继续向下运动带动两侧的转杆43向下运动，两侧的转杆43向下运动带动两侧的第一齿条45向下运动，两侧的第一齿条45向下运动两侧的第三弹簧47被压缩，两侧的第一齿条45向下运动带动两侧的第一齿轮49转动，两侧的第一齿轮49转动带动两侧的三爪卡盘410对传动轴进行夹紧，从而使传动轴在涂抹过程中更稳定，涂抹效果更好，当两侧的第一齿条45运动至极限位置时，两侧的转杆43向下运动进行转动，两侧的转杆43转动两侧的扭簧44被压缩，当两侧的转杆43不与两侧的第一齿条45接触时，两侧的转杆43在两侧被压缩的扭簧44作用下进行复位，两侧的第一齿条45在被压缩的第三弹簧47作用下进行复位，当气缸41回收连接杆42向上运动不与第一楔形块48接触时，两侧的第一楔形块48在被压缩的第四弹簧413作用下进行复位，工作完成后，人工关闭气缸41。

实施例3

在实施例2的基础之上，如图5和图6所示，还包括有卡位机构5，卡位机构5包括有异形杆50、空心筒51、滑杆52和第五弹簧53，两侧的支撑杆30上部后侧均连接有异形杆50，两侧的异形杆50上部均连接有空心筒51，两侧的空心筒51中间均滑动式连接有滑杆52，两侧的滑杆52与两侧的空心筒51之间均连接有第五弹簧53。

当两侧的第一齿条45向下运动时，两侧的第一齿条45向下运动带动两侧的滑杆52向后运动，两侧的滑杆52向前运动两侧的第五弹簧53被压缩，当两侧的第一齿条45不与两侧的滑杆52接触时，两侧的滑杆52在两侧被压缩的第五弹簧53作用下进行复位，使两侧的第一齿条45被限位，当传动轴涂抹完成后，通过人工拉动两侧的滑杆52向后运动对两侧的第一齿条45取消限位进行复位，从而有充分的时间对传动轴进行涂抹。

实施例4

在实施例3的基础之上，如图7所示，还包括有移动机构6，移动机构6包括有第二齿条60、轴承座61、第二齿轮62和绕线轮63，气缸41伸缩杆连接有第二齿条60，底板1右侧前部连接有轴承座61，轴承座61上部左侧转动式连接有第二齿轮62，第二齿轮62与第二齿条60配合，第二齿轮62后侧连接有绕线轮63，绕线轮63拉线与刷子32连接。

当气缸41伸缩杆向下运动时，气缸41伸缩杆向下运动带动第二齿条60向下运动，第二齿条60向下运动带动第二齿轮62转动，第二齿轮62转动带动绕线轮63转动，绕线轮63转动带动刷子32向右运动，从而不需要人工拉动刷子32向右运动对传动轴进行涂抹，节省人力并提高了工作效率。

在实施例3的基础之上，如图8和图9所示，还包括有放料机构7，放料机构7包括有第二导向杆70、固定杆71、升降板72、第六弹簧73、第三齿条74、棘轮75、棘齿组件76、第四齿轮77、固定板78、转板79、第二楔形块710和第七弹簧711，底板1前侧连接有第二导向杆70，底板1后部左右两侧均连接有固定杆71，两侧的固定杆71上部之间滑动式连接有升降板72，升降板72与两侧的固定杆71之间均套设有第六弹簧73，两侧的放置框21后部之间连接有第三齿条74，左侧的固定杆71上部前侧转动式连接有棘轮75，刷子32后侧连接有棘齿组件76，棘齿组件76与棘轮75配合，棘轮75后侧连接有第四齿轮77，第四齿轮77与第三齿条74啮合，底板1顶部后侧连接有固定板78，固定板78上部转动式连接有转板79，转板79与升降板72滑动式连接，底板1顶部后侧滑动式连接有第二楔形块710，第二楔形块710与底板1之间套设有第七弹簧711。

当需要对传动轴进行涂抹时，首先人工将需要涂抹的传动轴放置在第二导向杆70上，通过刷子32向右运动带动棘齿组件76向右运动，棘齿组件76向右运动带动棘轮75转动，棘轮75转动带动第四齿轮77转动，第四齿轮77转动带动第三齿条74向下运动，第三齿条74向下运动带动两侧的放置框21向下运动，第三齿条74向下运动还带动转板79转动，转板79转动带动升降板72向上运动，升降板72向上运动第六弹簧73被压缩，升降板72向上运动推动传动轴向后运动，使传动轴位于放置框21上，从而不需要人工将传动轴放置在两侧的放置框21上，也不需要人工按压两侧的放置框21对传动轴进行取出收集，进一步节省人力和提高了工作效率，当棘齿组件76向左运动不与棘轮75啮合时，升降板72在被压缩的第六弹簧73作用下进行复位。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。