车身面板辅助工装的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及车身面板辅助工装。


背景技术：

2.白车身在涂装过线时，因车身面板没有可以抓取的定位点，需要增加辅助工装才能完成面板打开和关闭。现常用的工装为撑杆，在使用过程中借助面板锁扣位置或特征孔安置撑杆将面板举升、拿出撑杆将面板下放，由于面板较重，撑杆又需要一定长度，操作人员在作业时往往需要弯腰且只能单手从下往上抬面板，增加员工作业负荷度，影响作业效率，而且撑杆举升或下放过程中，存在滑移现象，容易造成面板漆伤等质量缺陷。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种车身面板辅助工装，能够直接连接到面板的锁扣上实现面板的举升和下方，解决目前的撑杆方式作业负荷大、生产效率低、稳定差容易滑移的问题。
4.本发明中所指的车身面板为引擎盖，引擎盖的下端面设有卡扣，用于扣合安装至车架上。
5.为实现上述目的，本发明提出一种车身面板辅助工装，包括：
6.安装杆，沿上下向延伸，所述安装杆的下端用于与车身水箱横梁抵接；以及，
7.锁紧组件，包括位于所述安装杆上端的安装座，所述安装座形成一沿上下向延伸的容纳通道，所述容纳通道用于供所述卡扣穿设，所述安装座的上端面用于与所述车身面板相抵。
8.可选地，所述安装座包括：
9.第一支杆，沿水平向延伸，所述第一支杆固定安装至所述安装杆的上端，所述第一支杆上设有沿其长度方向间隔设置的两个延伸臂；以及，
10.转动杆，所述转动杆的两端与两个所述延伸臂连接，所述转动杆与两个所述延伸臂以及所述第一支杆共同围合形成所述容纳通道。
11.可选地，所述转动杆可沿所述第一支杆的长度方向转动安装；
12.所述锁紧组件还包括：
13.第二支杆，所述第二支杆的一端固定安装至所述转动杆的中部；
14.卡接块，设于所述第二支杆朝向所述安装杆的侧面，用于插入至所述卡扣的内孔；以及，
15.锁止结构，用以使所述第二支杆与所述安装杆相固定。
16.可选地，所述锁止结构包括相互配合的锁止件和配合件，所述锁止件和所述配合件其中一位于所述第二支杆的下端，另一位于所述安装杆上。
17.可选地，所述第二支杆的下端设有螺纹孔，所述安装杆的中部对应所述螺纹孔设有通孔；
18.所述锁止结构还包括：
19.锁紧螺母，设于所述安装杆上，所述锁紧螺母的内孔与所述通孔相连通；以及，
20.锁止杆，所述锁止杆的外表面设有外螺纹，所述锁止杆的一端与所述螺纹孔螺纹配合，且穿过所述螺纹孔和所述通孔与所述锁紧螺母固定，所述锁止杆的另一端设有手柄；
21.其中，所述配合件包括所述锁紧螺母与所述通孔，所述锁止件包括所述锁止杆和所述螺纹孔。
22.可选地，所述卡接块设有两个，且间隔设于所述第二支杆上，位于上方的所述卡接块用于插入至所述卡扣的内孔，位于下方的所述卡接块用于与所述卡扣的下端面相抵。
23.可选地，两个所述卡接块之间的距离可调。
24.可选地，所述车身面板辅助工装还包括手柄结构，所述手柄结构包括：
25.连接杆，所述连接杆的一端与所述安装座固定连接；以及，
26.支撑框，设于所述连接杆的另一端，所述支撑框用于供喷涂器械定位安装。
27.可选地，所述车身面板辅助工装还包括支撑杆，所述支撑杆包括依次连接的第一杆段和第二杆段，所述第一杆段沿水平延伸、且固定安装至所述安装杆的下端，所述第二杆段沿上下向倾斜设置，所述第二杆段的上端与所述连接杆固定连接。
28.可选地，所述安装杆的长度可调；和/或，
29.所述连接杆的长度可调。
30.本发明的技术方案中，自然状态下，车身面板的通过其下端面的卡扣与车身扣合，当需要进行车身面板表面喷涂或者其他操作需要将车身面板撑开时，先人工将车身面板撑开，然后将所述安装杆的下端与车身水箱横梁抵接，容纳通道对应卡扣设置，使得操作人员松开后卡扣穿设安装在容纳通道内，此时以车辆内部的结构为支撑点，基于卡扣进行定位，可以将车身面板保持在撑开的状态，操作人员可进行相应的其他操作，稳定性好，由于卡扣的位置固定，也不容易出现滑移，操作人员的作业负荷小，提高了生产效率。
附图说明
31.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
32.图1为本发明提供的车身面板辅助工装一实施例(非工作状态)的立体示意图；
33.图2为图1中车身面板辅助工装一实施例(工作状态)的立体示意图；
34.图3为图2中车身面板辅助工装的俯视示意图。
35.附图标号说明：
36.[0037][0038]
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0039]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0040]
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0041]
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
[0042]
背景技术白车身涂装过线时，因面板没有可以抓取的点，需要增加辅助工装才能完成面板打开和关闭。现常用的工装为撑杆方式，借助面板锁扣位置或特征孔将面板举升、下放，现有的撑杆工装方式，存在以下问题：
[0043]
1)撑杆工装使用时，由于撑杆较长，员工需要弯腰且只能单手从下往上抬面板；
[0044]
2)撑杆工装使用时，需要借用面板锁扣或特征孔，以及在水箱横梁上需要一个定位孔，在连续式生产方式下，对孔难度高，浪费生产节拍；
[0045]
3)撑杆工装在举升或下放面板的过程中，存在滑移，导致刮伤、顶歪钣金的质量缺陷；
[0046]
4)撑杆在过线过程中容易掉落，或者卡在输送设备中，造成设备故障。
[0047]
5)机器人自动喷涂时，喷涂机器人往往需要需要定位安装，以保持机器人与面板之间的相对位置关系，而撑杆工装为竖直的杆，没有可用于定位的面，因此面板无法实现机器人自动喷涂。
[0048]
鉴于此，本发明提供一种车身面板辅助工装，采用一种工装能够直接连接到面板的锁扣上，实现人工或机器人抓取，操作面板举升、下放，图1至图3为本发明提供的车身面板辅助工装的实施例。
[0049]
请参照图1至图3，车身面板辅助工装100包括安装杆1和锁紧组件，所述安装杆1沿上下向延伸，所述安装杆1的下端用于与车身水箱横梁抵接；所述锁紧组件包括位于所述安
装杆1上端的安装座21，所述安装座21形成一沿上下向延伸的容纳通道21a，所述容纳通道21a用于供所述卡扣穿设，所述安装座21的上端面用于与所述车身面板相抵。
[0050]
本发明的技术方案中，自然状态下，车身面板的通过其下端面的卡扣与车身扣合，当需要进行车身面板表面喷涂或者其他操作需要将车身面板撑开时，先人工将车身面板撑开，然后将所述安装杆1的下端与车身水箱横梁抵接，容纳通道21a对应卡扣设置，使得操作人员松开后卡扣穿设安装在容纳通道21a内，此时以车辆内部的结构为制成点，基于卡扣进行定位，可以将车身面板保持在撑开的状态，操作人员可进行相应的其他操作，稳定性好，由于卡扣的位置固定，也不容易出现滑移，操作人员的作业负荷小，提高了生产效率。
[0051]
进一步的，一实施例中，所述安装座21为实体结构，在所述安装座21的上端面设置一个贯通孔，所述贯通孔避让所述安装杆1，以形成所述容纳通道21a，另一实施例中，所述安装座21为组合结构，具体的，所述安装座21包括第一支杆211和转动杆22，所述第一支杆211沿水平向延伸，所述第一支杆211固定安装至所述安装杆1的上端，所述第一支杆211上设有沿其长度方向间隔设置的两个延伸臂212；所述转动杆22的两端与两个所述延伸臂212连接，所述转动杆22与两个所述延伸臂212以及所述第一支杆211共同围合形成所述容纳通道21a。所述第一支杆211和两个所述延伸臂212可以一体成型也可以拼接成型，如此设置通过多个零件拼接得到的框体结构，自然的行程所述容纳通道21a，重量轻，框体的结构形式限制了卡扣在前后向和左右向的位置。
[0052]
引擎盖所用的卡扣结构多为u型卡扣，为了增强配合的稳定性，所述转动杆22可沿所述第一支杆211的长度方向转动安装；所述锁紧组件还包括第二支杆23、卡接块24和锁止结构，所述第二支杆23的一端固定安装至所述转动杆22的中部，所述卡接块24设于所述第二支杆23朝向所述安装杆1的侧面，用于插入至所述卡扣的内孔；所述锁止结构用以使所述第二支杆23与所述安装杆1相固定。在使用过程中，先通过所述容纳通道21a限制所述u型卡扣周向的位置，然后转动所述转动杆22，以带动所述第二支杆23同步转动，直至所述卡接块24插入至所述u型卡扣的内孔中，然后通过锁止结构使得所述卡接块24保持在此位置，进一步的限制了u型卡扣上下方向的位置，提高了稳定性。
[0053]
进一步的，所述锁止结构包括相互配合的锁止件和配合件，所述锁止件和所述配合件其中一位于所述第二支杆23的下端，另一位于所述安装杆1上。需要说明的是，本发明不限制所述锁止结构的具体形式，在一实施例中，可以是常规的扣合结构，通过一个按压卡扣和卡槽进行配合，此时，所述锁止件为按压卡扣，配合件为卡槽。
[0054]
在本实施例中，所述第二支杆23的下端设有螺纹孔2511，所述安装杆1的中部对应所述螺纹孔2511设有通孔2521；所述锁止结构还包括锁紧螺母2522和锁止杆2512，所述锁紧螺母2522设于所述安装杆1上，所述锁紧螺母2522的内孔与所述通孔2521相连通；所述锁止杆2512的外表面设有外螺纹，所述锁止杆2512的一端与所述螺纹孔2511螺纹配合，且穿过所述螺纹孔2511和所述通孔2521与所述锁紧螺母2522固定，所述锁止杆2512的另一端设有手柄；其中，所述配合件包括所述锁紧螺母2522与所述通孔2521，所述锁止件包括所述锁止杆2512和所述螺纹孔2511，具体的，初始时，所述锁止杆2512的中部位于所述螺纹孔2511，当所述转动杆22转动至所述卡接块24对应所述卡扣的内孔时，此时锁止杆2512远离手柄的一端伸入至通孔2521内且与所述锁紧螺母2522相抵，转动所述手柄，使得所述锁止杆2512螺纹固定在所述锁紧螺母2522内，此时应当保证所述第二支杆23呈竖直状态。结构
简单，成本低廉，操作人员通过简单的组装即可实现其功能，即使在使用过程中有损毁也容易维修。
[0055]
进一步，所述手柄与所述螺纹孔2511之间还设有一螺母，该螺母用于拧紧所述锁止杆2512。
[0056]
本发明不限制所述卡接块24的数量，鉴于不同u型卡扣的规格不同，可以设置多个卡接块24均插接至其内孔，在本实施例中，所述卡接块24设有两个，且间隔设于所述第二支杆23上，位于上方的所述卡接块24用于插入至所述卡扣的内孔，位于下方的所述卡接块24用于与所述卡扣的下端面相抵。如此利用两个所述卡接块24对应配合所述u型卡扣的不同配置，也可以起到定位的作用，两个所述卡接块24之间距离为u型卡扣的圆钢直径，使得位于下方的卡接块24限制卡扣安装时向下的活动行程，位于上方的卡接块24限制卡扣向上的活动行程。需要说明的是，本发明中的两个卡接块24为两个圆钢。
[0057]
不仅如此，两个所述卡接块24之间的距离可调。如此以适应不同规格的u型卡扣，本发明不限制实现距离可调的方式，可以在所述第二支杆23上设置长形孔，两个所述卡接块24通过螺栓和螺母配合的形式可调节的安装在所述长形孔内，或者，将所述第二支杆23设置为丝杆，其上套设两个滚珠螺母，两个所述卡接块24分别固定在两个所述滚珠螺母上，以实现距离可调。
[0058]
为了便于喷涂机器人的喷涂定位，所述车身面板辅助工装100还包括手柄结构，所述手柄结构包括连接杆31和支撑框32，所述连接杆31的一端与所述安装座21固定连接；所述支撑框32设于所述连接杆31的另一端，所述支撑框32用于供喷涂器械定位安装。具体的，所述支撑框32远离所述安装座21的一侧边框为圆杆，该圆杆供喷涂机器人定位。
[0059]
进一步的，所述车身面板辅助工装还包括支撑杆4，所述支撑杆4包括依次连接的第一杆段41和第二杆段42，所述第一杆段41沿水平延伸、且固定安装至所述安装杆的下端，所述第二杆段42沿上下向倾斜设置，所述第二杆段42的上端与所述连接杆31固定连接。如此通过一个杆实现辅助搭接和结构支撑的作用，增强结构强度，防止所述连接杆31断裂。
[0060]
在装配线上，喷涂机器人的喷头高度是固定，需要保证不同规格的汽车在进行车身面板时，保证车身面板的相对高度，一般通过控制面板与车身翼子板之间的间隙实现，该间隙为10mm，为此，所述安装杆1的长度可调，从而根据不同的车型调整车身面板的撑起高度，以保证其满足面板外喷需求。
[0061]
为了配合不同车身面板卡扣结构安装位置的偏差，所述连接杆31的长度可调。以适应配合喷涂机器人进行定点定位。
[0062]
需要说明的是，上述两个相关联的技术特征，所述安装杆1的长度可调和所述连接杆31的长度可调，可以同时设置也可以择一设置，本实施例中同时设置，通用性和适配性更好。
[0063]
需要说明的是，本发明不限制所述安装杆1和所述连接杆31实现长度可调的方式，可以通过拆卸更换实现，也可以设置为套管结构，调整套管距离，在此不再一一赘述。
[0064]
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。