高黏度油品装车烟气回收装置的制作方法

1.本实用新型涉及化工设备技术领域，尤其是涉及一种高黏度油品装车烟气回收装置。


背景技术：

2.目前我国的煤焦油加工技术水平已经达到了较高的程度，煤焦油加工产品种类繁多，但生产加工过程中会产生环境污染问题。在加工的过程中产生的废弃物，会通过不同的形式被投放到环境当中去，对空气水源造成了较为严重的破坏，同时对人的健康也产生了一定威胁，环保成为了煤焦油行业最重要的影响因素之一。目前传统高温煤焦油加工工艺产品种类主要包括轻油、酚类、工业萘、洗油、炭黑油、沥青等产品及其后衍生产品，其中沥青、炭黑油等产品占焦油产品的70％以上。煤焦油、炭黑油、蒽油、液体沥青等黏度较高物料，为避免在运输过程中产品结晶或凝固，需要高温装卸车，但在装卸车过程中容易产生大量的烟气，烟气中含有大量的有害物质，不仅污染环境还会给人体造成严重的伤害。
3.为减少烟气外溢，异味扩散，焦油加工装置的装卸车都设置了烟气吸收装置，一般多采用排气洗净塔配合装车鹤管对装车烟气进行回收，如中国实用新型专利cn207438143u公开了一种沥青装车烟气回收系统，中国实用新型专利cn203724987u公开了一种液体沥青装车烟气收集分离利用装置，虽然对装车烟气进行了回收，但是烟气吸收效果差，操作不方便。中国实用新型专利cn204768115u公开了一种液体沥青烟气的收集利用装置，采用烟气风机和排气洗净塔对沥青烟气进行吸收。该装置存在以下问题，对于比较粘稠的物料容易附着到风机叶轮上，打破风机的动平衡，造成风机振动，风机故障率高。风机本身的密封性差，造成烟气泄漏，现场异味大。烟气冷凝液容易在风机内形成积液，冷却后凝固，造成风机抱死，烧毁电机。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种高黏度油品装车烟气回收装置，能够实现稳定运行，有效解决异味扩散。
5.本实用新型实施例采用的技术方案是，一种高黏度油品装车烟气回收装置，包括：
6.第一文丘里管，其入口段的侧部具有第一烟气入口，所述第一烟气入口通过烟气管道连接装车装置，所述第一文丘里管的入口段的顶部具有第一烟气吸收剂入口；
7.循环槽，其设于所述第一文丘里管的下方，与所述第一文丘里管的扩散段连通，所述循环槽与所述第一烟气吸收剂入口连通，以使所述循环槽内的烟气吸收剂在所述第一文丘里管和所述循环槽之间循环；
8.第二文丘里管，其入口段的侧部具有第二烟气入口，所述第二烟气入口与所述循环槽连接，以使所述循环槽内的烟气进入所述第二文丘里管，所述第二文丘里管的入口段的顶部具有第二烟气吸收剂入口；
9.洗净槽，其设于所述第二文丘里管的下方，与所述第二文丘里管的扩散段连通，所
述洗净槽与所述第二烟气吸收剂入口连通，以使所述洗净槽内的烟气吸收剂在所述第二文丘里管和所述洗净槽之间循环；
10.排气洗净塔，其设于所述洗净槽的顶部，所述排气洗净塔的底部与所述洗净槽连通。
11.可选实施例中，高黏度油品装车烟气回收装置还包括第一循环泵，其设于所述循环槽与所述第一烟气吸收剂入口之间的管路上，用于将所述循环槽内的烟气吸收剂输送至所述第一文丘里管。
12.可选实施例中，高黏度油品装车烟气回收装置还包括第一冷却器，其设于所述第一循环泵与所述第一烟气吸收剂入口之间的管路上，用于调节输送至所述第一文丘里管的烟气吸收剂的温度。
13.可选实施例中，所述第一循环泵的输出端还连接有第一排空管。
14.可选实施例中，高黏度油品装车烟气回收装置还包括第二循环泵，其设于所述洗净槽与所述第二烟气吸收剂入口之间的管路上，用于将所述洗净槽内的烟气吸收剂输送至所述第二文丘里管。
15.可选实施例中，所述第二循环泵连接所述排气洗净塔，用于将所述洗净槽内的烟气吸收剂输送至所述排气洗净塔。
16.可选实施例中，所述高黏度油品装车烟气回收装置还包括第二冷却器，其用于调节所述第二循环泵输送的烟气吸收剂的温度，所述第二冷却器设于所述第二循环泵的输出端。
17.可选实施例中，所述第二循环泵的输出端还连接有第二排空管。
18.可选实施例中，所述第一文丘里管内设有第一喷淋头，用于喷淋从所述第一烟气吸收剂入口输入的烟气吸收剂。
19.可选实施例中，所述第二文丘里管内设有第二喷淋头，用于喷淋从所述第二烟气吸收剂入口输入的烟气吸收剂。
20.本实用新型实施例提供的一种高黏度油品装车烟气回收装置中，无需烟气风机，避免了烟气风机泄漏和频繁故障修复问题，降低了设备维修成本。避免了烟气风机密封性差，造成烟气泄露。有效解决异味扩散的问题。装置运行稳定性高。
附图说明
21.在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。
22.图1为本实用新型实施例的高黏度油品装车烟气回收装置的一实施例的结构示意图。
23.图中：1
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装车装置；2
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烟气管道；3
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第一文丘里管；4
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循环槽；5
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第一冷却器；6
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第一循环泵；7
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第一循环管；8
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第一排空管；9
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第二文丘里管；10
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洗净槽；11
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第二冷却器；12
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第二循环泵；13
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第二循环管；14
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第二排空管；15
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排气洗净塔；16
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第三喷淋头；17
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补充管。
具体实施方式
24.为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。下面结合附图和具体实施例对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
25.本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
26.在本实用新型中，当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件。当描述到特定器件连接其它器件时，该特定器件可以与所述其它器件直接连接而不具有居间器件，也可以不与所述其它器件直接连接而具有居间器件。
27.本实用新型使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本实用新型所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。
28.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
29.参见图1，本实用新型实施例提供了一种高黏度油品装车烟气回收装置，包括第一文丘里管3、循环槽4、第二文丘里管9、洗净槽10和排气洗净塔15。本实用新型实施例中涉及的文丘里管(包括第一文丘里管3和第二文丘里管9)包括依次连接的入口段、收缩段、喉道和扩散段。入口段为圆柱段。收缩段为自与入口段连接的一端开始逐渐收缩的锥形管。喉道为与收缩段的最小端的直径相等的一个短的直管段，长度等于管径。扩散段为自与喉道连接的一端开始逐渐扩展的锥管。
30.第一文丘里管3的入口段的侧部具有第一烟气入口，第一烟气入口通过烟气管道2连接装车装置1。烟气管道2将装置收集的烟气输送至第一文丘里管3。第一文丘里管3的入口段的顶部具有第一烟气吸收剂入口。烟气吸收剂自第一烟气吸收剂入口进入第一文丘里管3，和烟气相接触，对烟气进行吸收。
31.循环槽4设于第一文丘里管3的下方。循环槽4与第一文丘里管3的扩散段连通。自第一烟气吸收剂入口进入的烟气吸收剂流经整个第一文丘里管3，从扩散段底部的出口返回循环槽4。循环槽4与第一烟气吸收剂入口连通，以使循环槽4内的烟气吸收剂在第一文丘里管3和循环槽4之间循环。
32.第二文丘里管9的入口段的侧部具有第二烟气入口，第二烟气入口与循环槽4连接，以使循环槽4内的烟气进入第二文丘里管9。烟气在第一文丘里管3内经过烟气吸收剂的一次吸收后，进入循环槽4，循环槽4内的烟气输送至第二文丘里管9，以便进行二次吸收。第二文丘里管9的入口段的顶部具有第二烟气吸收剂入口。烟气吸收剂自第二烟气吸收剂入
口进入第二文丘里管9，和烟气相接触，对烟气进行二次吸收。
33.洗净槽10设于第二文丘里管9的下方，与第二文丘里管9的扩散段连通。自第二烟气吸收剂入口进入的烟气吸收剂流经整个第二文丘里管9，从扩散段底部的出口返回洗净槽10。洗净槽10与第二烟气吸收剂入口连通，以使洗净槽10内的烟气吸收剂在第二文丘里管9和洗净槽10之间循环。
34.排气洗净塔15设于洗净槽10的顶部，排气洗净塔15的底部与洗净槽10连通。烟气在第二文丘里管9内经过烟气吸收剂的二次吸收后，自第二文丘里管9的扩散段的底部出口进入洗净槽10，洗净槽10内的烟气从排气洗净塔15排出。
35.本实用新型实施例提供的一种高黏度油品装车烟气回收装置中，无需烟气风机，避免了烟气风机泄漏和频繁故障修复问题，降低了设备维修成本。避免了烟气风机密封性差，造成烟气泄露。有效解决异味扩散的问题。装置运行稳定性高。本实用新型实施例的高黏度油品装车烟气回收装置密封效果好，在装车过程中不存在烟气外溢现象，比较灵活，适用于所有车辆。
36.一些实施例中，高黏度油品装车烟气回收装置还包括第一循环泵6。第一循环泵6设于循环槽4与第一烟气吸收剂入口之间的管路上，用于将循环槽4内的烟气吸收剂输送至第一文丘里管3。采用第一循环泵6将循环槽4内的烟气吸收剂输送至第一文丘里管3，实现烟气吸收剂循环，以对烟气进行吸收。
37.一些实施例中，第一文丘里管3内设有第一喷淋头，用于喷淋从第一烟气吸收剂入口输入的烟气吸收剂。第一喷淋头可以是与第一烟气吸收剂入口连接。循环槽4和第一烟气吸收剂入口通过第一循环管7连接。第一循环管7将循环槽4内的烟气吸收剂输送至第一喷淋头，在第一文丘里管3内喷淋，以与烟气充分接触。
38.第一喷淋头也可以是与连接循环槽4和第一烟气吸收剂入口的循环管连接，循环槽4和第一烟气吸收剂入口通过第一循环管7连接。
39.一些实施例中，高黏度油品装车烟气回收装置还包括第一冷却器5。第一冷却器5设于第一循环泵6与第一烟气吸收剂入口之间的管路上，用于调节输送至第一文丘里管3的烟气吸收剂的温度。通过第一冷却器5控制进入第一文丘里管3的烟气吸收剂的温度，可以提高烟气吸收效率。
40.一些实施例中，第一循环泵6的输出端还连接有第一排空管8。第一循环泵6通过第一排空管8将循环槽4内吸收过烟气的烟气吸收剂排空。烟气吸收剂对装车烟气进行有效回收后，根据运行效果定期更换烟气吸收剂，可以将吸收物质作为原料进行二次加工，无废弃物产生。
41.一些实施例中，高黏度油品装车烟气回收装置还包括第二循环泵，其设于洗净槽10与第二烟气吸收剂入口之间的管路上，用于将洗净槽10内的烟气吸收剂输送至第二文丘里管9。采用第一循环泵6将洗净槽10内的烟气吸收剂输送至第二文丘里管9，实现烟气吸收剂循环，以对烟气进行吸收。
42.一些实施例中，第二循环泵连接排气洗净塔15，用于将洗净槽10内的烟气吸收剂输送至排气洗净塔15。采用第二循环泵将洗净槽10内的烟气吸收剂输送至排气洗净塔15，实现烟气吸收剂在排气洗净塔15和洗净槽10之间循环，以对残存的烟气进行吸收，使烟气得到充分回收。
43.一些实施例中，高黏度油品装车烟气回收装置还包括第二冷却器，其用于调整第二循环泵输送的烟气吸收剂的温度。第二冷却器设于第二循环泵的输出端。第二冷凝器可以通过两个支路分别连接第二文丘里管9和排气洗净塔15，将调整温度后的烟气吸收剂分别输送至第二文丘里管9和排气洗净塔15。
44.一些实施例中，第二循环泵的输出端还连接有第二排空管14。第二循环泵通过第二排空管14将洗净槽10内吸收过烟气的烟气吸收剂排空。烟气吸收剂对装车烟气进行有效回收后，根据运行效果定期更换烟气吸收剂，可以将吸收物质作为原料进行二次加工，无废弃物产生。
45.一些实施例中，第二文丘里管9内设有第二喷淋头，用于喷淋从第二烟气吸收剂入口输入的烟气吸收剂。第二喷淋头可以是与第二烟气吸收剂入口连接。循环槽4和第二烟气吸收剂入口通过第二循环管连接。第二循环管将循环槽4内的烟气吸收剂输送至第二喷淋头，在第二文丘里管9内喷淋，以与烟气充分接触。
46.第二喷淋头也可以是与连接循环槽4和第二烟气吸收剂入口的循环管连接，循环槽4和第二烟气吸收剂入口通过第二循环管连接。
47.第二循环泵输送烟气吸收剂至第二文丘里管9和排气洗净塔15时，第二循环管可以分出两个支路，分别输送烟气吸收剂。例如，第二循环管在第二冷却器之后分成两个支路。
48.一些实施例中，排气洗净塔15内设有第三喷淋头16，用于喷淋烟气吸收剂。洗净槽10内的烟气吸收剂输送至第三喷淋头16，在排气洗净塔15内喷淋，以与烟气充分接触。
49.循环槽4和洗净槽10上还可以分别设置补充管17。用于补充烟气吸收剂。
50.本实用新型实施例的高黏度油品装车烟气回收装置采用烟气吸收剂可以是有机溶剂。
51.装车装置1采用装车鹤管，实现装车鹤管与车辆的密封，提高装车过程的密封性，降低异味散发。
52.本实用新型实施例的高黏度油品装车烟气回收装置的使用过程如下：装车烟气经烟气管道2收集后引入循环槽4顶部的第一文丘里管3内，循环槽4内的烟气吸收剂经第一循环泵6加压后进入第一文丘里管3，对烟气进行喷洒，经烟气吸收剂洗涤吸收后，循环槽4内少量未吸收的烟气再次进入洗净槽10上的第二文丘里管9，洗净槽10内的烟气吸收剂经第二循环泵加压后，进入第二文丘里管9喷洒，对烟气吸收，洗净槽10内的气体进入排气洗净塔15，用第二循环泵输送的烟气吸收剂进一步喷洒吸收。第二冷却器能够控制排气洗净塔15内部温度，保证吸收效果，减少异味挥发。
53.以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。