一种车桥桥壳主减平面自动定位涂胶设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种车桥桥壳主减平面自动定位涂胶设备。


背景技术：

2.汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途，在对汽车进行生产时，需要利用到车桥，在对车桥进行生产加工时，需要对车桥桥壳主减面进行涂胶粘合，在进行涂胶工作时，需要利用到涂胶设备。
3.经检索，专利公告号为cn206622272u公开一种涂胶设备，包括设备主体，所述设备主体的一侧安装有坚硬防腐蚀材料制成的主机，所述主机的一侧安装有坚硬材料制成的设备开关和显示屏，所述设备开关与所述主机电性连接。
4.现有的车桥桥壳主减平面涂胶设备存在的缺陷是：
5.1、现有的车桥桥壳主减平面涂胶设备，不具有桥壳自动定位结构，在进行涂胶工作时，易出现晃动等情况，影响涂胶效果，人工利用外部结构定位时，较为耗费时间与人力，并且不具有自动定位涂胶功能，导致涂胶的精准度和效率不理想；
6.2、现有的车桥桥壳主减平面涂胶设备，不具有专用的胶水储存结构，每次导入胶水时都需要使用人员搬运胶水，且气温较低或较高时易出现胶水凝固和粘粘度不理想等情况，为此我们提出一种车桥桥壳主减平面自动定位涂胶设备来解决现有的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种车桥桥壳主减平面自动定位涂胶设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车桥桥壳主减平面自动定位涂胶设备，包括壳体、箱体和连接块，所述箱体的内部固定安装有存储箱，所述存储箱的内部设置有隔温层，所述存储箱内部的一侧固定安装有加热管，所述箱体的顶部固定安装有壳体，所述壳体的内部固定安装有连接块，所述连接块的底部活动安装有第一导轨，所述第一导轨的底部活动安装有第二导轨，所述第二导轨的表面固定安装有固定块，所述固定块的表面与第二导轨顶部皆固定安装有测距仪，所述第二导轨底部的壳体内部通过定位块固定安装有电推杆，且电推杆的表面活动安装有限位环。
9.使用人员通过将需要加工的车桥桥壳放置到壳体内部的限位环之间，装置内部具有两组四个限位环，通过控制器控制电推杆推动限位环，使其与桥壳接触，实现自动对桥壳进行夹持定位，使用人员可对控制器进行涂胶路径距离使得，并将胶水导入结构与涂胶头进行连接，通过控制液压杆推动涂胶头与桥壳接触，实现对桥壳进行涂胶，通过控制器控制第一导轨带动第二导轨与涂胶头前后移动，通过第二导轨带动涂胶头左右移动，使用人员可将外部浇水导入结构与导液管进行连接，将胶水通过导液管导入存储箱的内部进行储
存，通过启动加热管使其产生热量，略微加热胶水。
10.优选的，所述箱体的表面固定安装有控制器，且控制器与箱体之间固定安装有固定件，存储箱的顶部贯穿箱体固定安装有导液管，固定块的内部固定安装有液压杆，且液压杆的底部固定安装有涂胶头。通过固定件增加了控制器与箱体之间的接触面积，从而增加了控制器安装的稳定性。
11.优选的，所述箱体的底部固定安装有支撑块，且支撑块的底部设置有防滑块。通过支撑块与地面形成支撑，通过防滑块增加了支撑块与地面之间的接触面积和摩擦力，从而增加了装置的稳定性。
12.优选的，所述壳体的表面活动安装有防护门，且防护门的表面固定安装有把手。使用人员通过手握把手打开防护门将桥壳放置到壳体的内部进行涂胶加工。
13.优选的，所述箱体两侧的表面固定安装有连接件，且连接件两侧的表面固定安装有吊环。使用人员通过将外部吊起结构与吊环进行连接，即可实现对装置进行吊起移动。
14.优选的，所述限位环两侧的表面活动安装有限位栓，且限位栓采用不锈钢材质制成。使用人员通过将限位栓拧下，并根据桥壳的尺寸拉动取下更换限位环，使得装置可对多种尺寸的桥壳进行自动定位。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型通过在电推杆的表面活动安装有限位环，使用人员通过将需要加工的车桥桥壳放置到壳体内部的限位环之间，装置内部具有两组四个限位环，通过控制器控制电推杆推动限位环，使其与桥壳接触，实现自动对桥壳进行夹持定位，避免涂胶加工时出现晃动或位移等情况影响涂胶效果，通过测距仪对固定块与第二导轨的移动距离进行检测，当检测到移动距离到达使用人员设定的距离时，通过控制器控制第一导轨或第二导轨停止，实现自动定位涂胶，无需使用人员手动反复调节涂胶位置，节省了人力与时间，且提升了涂胶加工的效率。
17.2、本实用新型通过在箱体的内部固定安装有存储箱，使用人员可将外部浇水导入结构与导液管进行连接，将胶水通过导液管导入存储箱的内部进行储存，隔温层采用玻璃纤维材质制成，具有较好的隔热效果，避免外部环境热量传递给存储箱内部的胶水，导致胶水过热影响粘粘度等情况，可在外部气温较低时，通过启动加热管使其产生热量，略微加热胶水，避免胶水因气温过低出现凝固的情况，可在使用胶水时，将外部胶水传导结构与存储箱进行连接，即可抽出使用胶水，从而便于使用人员储存和使用胶水。
附图说明
18.图1为本实用新型的立体图；
19.图2为本实用新型的主视图；
20.图3为本实用新型的内部结构示意图；
21.图4为本实用新型的限位环与限位栓局部结构示意图。
22.图中：1、壳体；101、防护门；102、把手；2、导液管；3、箱体；4、支撑块；401、防滑块；5、控制器；501、固定件；6、吊环；601、连接件；7、涂胶头；8、隔温层；9、存储箱；10、加热管；11、测距仪；12、固定块；13、液压杆；14、连接块；15、第一导轨；16、第二导轨；17、限位环；1701、限位栓；18、定位块；19、电推杆。
具体实施方式
23.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
24.实施例一
25.如图1、3和4所示，本实用新型提出的一种车桥桥壳主减平面自动定位涂胶设备，包括壳体1、箱体3和连接块14，箱体3的内部固定安装有存储箱9，存储箱9的内部设置有隔温层8，存储箱9内部的一侧固定安装有加热管10，箱体3的顶部固定安装有壳体1，壳体1的内部固定安装有连接块14，连接块14的底部活动安装有第一导轨15，第一导轨15的底部活动安装有第二导轨16，第二导轨16的表面固定安装有固定块12，固定块12的表面与第二导轨16顶部皆固定安装有测距仪11，第二导轨16底部的壳体1内部通过定位块18固定安装有电推杆19，且电推杆19的表面活动安装有限位环17，箱体3的表面固定安装有控制器5，且控制器5与箱体3之间固定安装有固定件501，存储箱9的顶部贯穿箱体3固定安装有导液管2，固定块12的内部固定安装有液压杆13，且液压杆13的底部固定安装有涂胶头7，箱体3的底部固定安装有支撑块4，且支撑块4的底部设置有防滑块401。
26.基于实施例1的车桥桥壳主减平面自动定位涂胶设备工作原理是：使用人员通过将需要加工的车桥桥壳放置到壳体1内部的限位环17之间，装置内部具有两组四个限位环17，通过控制器5控制电推杆19推动限位环17，使其与桥壳接触，实现自动对桥壳进行夹持定位，避免涂胶加工时出现晃动或位移等情况影响涂胶效果，使用人员可对控制器5进行涂胶路径距离使得，并将胶水导入结构与涂胶头7进行连接，通过控制液压杆13推动涂胶头7与桥壳接触，实现对桥壳进行涂胶，通过控制器5控制第一导轨15带动第二导轨16与涂胶头7前后移动，通过第二导轨16带动涂胶头7左右移动，通过测距仪11对固定块12与第二导轨16的移动距离进行检测，当检测到移动距离到达使用人员设定的距离时，通过控制器5控制第一导轨15或第二导轨16停止，实现自动定位涂胶，无需使用人员手动反复调节涂胶位置，节省了人力与时间，且提升了涂胶加工的效率，此第一导轨15与第二导轨16的型号皆采用ggb型电动导轨，此测距仪11的型号采用noptellrf126型红外测距仪，使用人员可将外部浇水导入结构与导液管2进行连接，将胶水通过导液管2导入存储箱9的内部进行储存，隔温层8采用玻璃纤维材质制成，具有较好的隔热效果，避免外部环境热量传递给存储箱9内部的胶水，导致胶水过热影响粘粘度等情况，可在外部气温较低时，通过启动加热管10使其产生热量，略微加热胶水，避免胶水因气温过低出现凝固的情况，可在使用胶水时，将外部胶水传导结构与存储箱9进行连接，即可抽出使用胶水，从而便于使用人员储存和使用胶水，通过固定件501增加了控制器5与箱体3之间的接触面积，从而增加了控制器5安装的稳定性，通过支撑块4与地面形成支撑，通过防滑块401增加了支撑块4与地面之间的接触面积和摩擦力，从而增加了装置的稳定性。
27.实施例二
28.如图1或图2所示，本实用新型提出的一种车桥桥壳主减平面自动定位涂胶设备，相较于实施例一，本实施例还包括：壳体1的表面活动安装有防护门101，且防护门101的表面固定安装有把手102，箱体3两侧的表面固定安装有连接件601，且连接件601两侧的表面固定安装有吊环6，限位环17两侧的表面活动安装有限位栓1701，且限位栓1701采用不锈钢材质制成。
29.本实施例中，使用人员通过手握把手102打开防护门101将桥壳放置到壳体1的内
部进行涂胶加工，使用人员通过将外部吊起结构与吊环6进行连接，即可实现对装置进行吊起移动，通过连接件601将吊环6与箱体3进行固定，使用人员通过将限位栓1701拧下，并根据桥壳的尺寸拉动取下更换限位环17，使得装置可对多种尺寸的桥壳进行自动定位。
30.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。