一种柴油氧化催化剂及其制备方法与流程

本发明属于催化剂，具体涉及一种柴油氧化催化剂及其制备方法。

背景技术：

1、柴油氧化催化剂即doc，在柴油机尾气处理中，为了达到国六以及国六以上的排放标准，必须要使用壁流式的柴油颗粒过滤器dpf。dpf的再生分为燃烧燃油的主动再生和利用no2的被动再生。主动再生时，燃油主要在doc上发生燃烧，贵金属含量决定了燃烧的性能。随着贵金属价格的上涨，在催化剂设计中必须要降低贵金属的使用量。因此该设计的目的是降低催化剂的贵金属使用量。实验数据表明，doc中的贵金属含量可以降低20％以上。

2、由于目前主流的蜂窝陶瓷载体的孔道形状为正方形，催化剂涂敷结束后气流孔道为圆形，所以大量的催化剂涂层被涂敷在正方形孔道的四角。但是在高气流速度的条件下，反应气体很难扩散至载体的四角，因此造成了催化剂涂层使用率的下降。

技术实现思路

1、本发明所解决的技术问题是提供一种柴油氧化催化剂，该催化剂的利用效率高，达到同等的催化效果，贵金属的使用量可以得到降低。本发明所解决的另一个技术问题是提供上述柴油氧化催化剂的制备方法。

2、本发明将通过以下技术方案解决上述问题：

3、一种柴油氧化催化剂，包括载体，涂敷于所述载体上的底层涂层，以及涂敷于所述底层涂层上的催化剂涂层；所述载体为具有方形孔道结构的蜂窝陶瓷载体；所述底层涂层为不含催化剂的耐火材料；所述催化剂涂层包含贵金属催化剂。

4、进一步的，所述底层涂层中包括氧化铝，氧化硅，氧化锆，beta沸石，sapo34，ssz13，zsm5中的一种或几种耐火材料。

5、进一步的，所述耐火材料的孔容大于0.6ml/g，颗粒直径d50不小于7um。

6、进一步的，所述底层涂层的涂敷量为20g/l-90g/l。

7、进一步的，所述底层涂层在轴向方向上的分布包含均匀分布和不均匀分布。

8、进一步的，所述催化剂涂层在轴向方向上的分布包含均匀分布和不均匀分布。

9、本发明海提供上述的柴油氧化催化剂的制备方法，包括以下步骤：将底层涂层均匀涂敷于具有方形孔道的蜂窝陶瓷载体上，干燥后将催化剂涂层涂敷于前述涂敷有底层涂层的蜂窝陶瓷载体上，干燥，煅烧后即得。

10、本发明还提供上述的柴油氧化催化剂在柴油尾气后处理系统中的应用。

11、本发明的有益效果在于，先采用不含贵金属的涂层进行涂敷，其目的是将载体的四角进行涂敷，形成圆形的孔道结构。然后在此基础上涂敷含贵金属的浆料，最终含贵金属的催化剂涂层为环形。气流通道也为圆形，因此含贵金属的催化剂涂层的利用效率得到了提高，也意味着达到同等的催化效果，贵金属的使用量可以得到降低。

技术特征：

1.一种柴油氧化催化剂，其特征在于，包括载体，涂敷于所述载体上的底层涂层，以及涂敷于所述底层涂层上的催化剂涂层；所述载体为具有方形孔道结构的蜂窝陶瓷载体；所述底层涂层为不含催化剂的耐火材料；所述催化剂涂层包含贵金属催化剂。

2.根据权利要求1所述的柴油氧化催化剂，其特征在于，所述底层涂层中包括氧化铝，氧化硅，氧化锆，beta沸石，sapo34，ssz13，zsm5中的一种或几种耐火材料。

3.根据权利要求2所述的柴油氧化催化剂，其特征在于，所述耐火材料的孔容大于0.6ml/g，颗粒直径d50不小于7um。

4.根据权利要求1所述的柴油氧化催化剂，其特征在于，所述底层涂层的涂敷量为20g/l-90g/l。

5.根据权利要求1所述的柴油氧化催化剂，其特征在于，所述底层涂层在轴向方向上的分布包含均匀分布和不均匀分布。

6.根据权利要求1所述的柴油氧化催化剂，其特征在于，所述催化剂涂层在轴向方向上的分布包含均匀分布和不均匀分布。

7.一种如权利要求1-6任一项所述的柴油氧化催化剂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：将底层涂层均匀涂敷于具有方形孔道的蜂窝陶瓷载体上，干燥后将催化剂涂层涂敷于前述涂敷有底层涂层的蜂窝陶瓷载体上，干燥，煅烧后即得。

8.一种如权利要求1-6任一项所述的柴油氧化催化剂在柴油尾气后处理系统中的应用。

技术总结
本发明属于催化剂技术领域，具体涉及一种柴油氧化催化剂及其制备方法，所述柴油氧化催化剂包括载体，涂敷于所述载体上的底层涂层，以及涂敷于所述底层涂层上的催化剂涂层；所述载体为具有方形孔道结构的蜂窝陶瓷载体；所述底层涂层为不含催化剂的耐火材料；所述催化剂涂层包含贵金属催化剂；该催化剂的利用效率高，达到同等的催化效果，贵金属的使用量可以得到降低。

技术研发人员：汪利峰,庞磊,冯坦,赵俊平,董才月,杨帆,陈镇,方学卫,康明,李卫国,路中将,汪雨飞,方学钊
受保护的技术使用者：惠州市瑞合环保科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13