一种便用发动机修护液生产用除杂机构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机修复液生产技术领域，具体为一种便用发动机修护液生产用除杂机构。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机在运转过程中做功主要是靠活塞在汽缸内不断的往复运动来完成的，他们构成了发动机的主要副摩擦，长期使用的发动机，活塞和汽缸壁的间隙会越来越大，造成气缸密封性变差，压缩压力和爆发压力下降，燃气窜入曲轴箱，使机油变稀，并加速氧化变质，机油窜入燃烧室，造成烧机油、冒蓝烟，从而造成一系列严重后果，发动机修复剂就是针对上述问题的汽车养护产品，在" 以养代修"的用车理念已成趋势的今天，发动机修复剂的使用也成潮流。
3.现有专利(公开号：cn203669957u)公开了一种发动机润滑油的加热及除杂装置，包括紧固螺栓、连接管、加热棒、吸铁石，紧固螺栓设有轴向的通孔，连接管的一端插入到紧固螺栓上的通孔中并与紧固螺栓固定为一体，在连接管与紧固螺栓之间设有密封管，连接管的另一端位于紧固螺栓的通孔外部并与加热棒连接，所述吸铁石设置在紧固螺栓的螺杆或者连接管上。本实用新型不但能除去润滑油中所含的铁屑微粒，而且还可以对润滑油进行加热升温，以降低发动机的启动难度。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：1、现有的修复液在使用后需要对其进行净化处理，一般的处理方式大多是采用多层过滤的方法，从而去除修复液中的杂质；2、在过滤的过程中因设备的密封性导致使用者难以对内部进行统一清理操作，不能很好满足人们的使用需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便用发动机修护液生产用除杂机构，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便用发动机修护液生产用除杂机构，包括外包壳，所述外包壳的顶部开设有进液口，且外包壳的一侧开设有出液口，所述外包壳的内部等距分布有隔板，且隔板的顶端内嵌有滤网，所述外包壳的底部设有抽拉盒，所述抽拉盒的远离出液口的一端固定连接有提拉把手，且抽拉盒的另一端设有插块，所述抽拉盒的底部固定连接有底板，且抽拉盒的内部固定连接有分隔板。
5.进一步优选的，所述进液口的中轴线与出液口的中轴线之间相垂直。
6.进一步优选的，所述隔板设有三个，且隔板的顶端与外包壳的内壁之间固定连接。
7.进一步优选的，所述抽拉盒与插块之间为一体式结构。
8.进一步优选的，所述分隔板的顶部与隔板的底端之间卡合。
9.进一步优选的，所述底板的顶面与分隔板的底端之间为固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
11.本实用新型中，利用三个隔板可以将外包壳的内部分割成四个独立的过滤区域，其过滤区域的顶部之间相连通，每两个区域之间都会通过滤网实现过滤操作，抽拉盒的可拆卸能力便于使用者对外包壳的内部进行清理操作，并且抽拉盒的拆卸方式操作起来更加方便快捷，同时插块可以为其安装过程中提供定位导向作用，由此保持抽拉盒与外包壳之间的同轴度。
12.本实用新型中，分隔板与隔板之间的卡合连接可以保持每个过滤区域之间的密封程度，从而使修护液在注入后液位可以持续提升，直至滤网处进行过滤处理，并将过滤的残渣留在相应的过滤区域内进行统一清理，底板可以为分隔板提供安装平台，由此保持分隔板在使用过程中的垂直度。
附图说明
13.图1为本实用新型正视结构示意图；
14.图2为本实用新型正视内部结构示意图；
15.图3为本实用新型正视展开后结构示意图。
16.图中：1、外包壳；2、进液口；3、出液口；4、隔板；5、滤网；6、抽拉盒；7、提拉把手；8、插块；9、底板；10、分隔板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种便用发动机修护液生产用除杂机构，包括外包壳1，外包壳1的顶部开设有进液口2，且外包壳1的一侧开设有出液口3，外包壳1的内部等距分布有隔板4，且隔板4的顶端内嵌有滤网5，外包壳1的底部设有抽拉盒6，抽拉盒6的远离出液口3 的一端固定连接有提拉把手7，且抽拉盒6的另一端设有插块8，抽拉盒6的底部固定连接有底板9，且抽拉盒6的内部固定连接有分隔板10。
19.本实施例中，如图1和图2所示，进液口2的中轴线与出液口3的中轴线之间相垂直。
20.本实施例中，如图2和图3所示，隔板4设有三个，且隔板4的顶端与外包壳1的内壁之间固定连接；利用三个隔板4可以将外包壳1的内部分割成四个独立的过滤区域，其过滤区域的顶部之间相连通，每两个区域之间都会通过滤网5实现过滤操作。
21.本实施例中，如图2和图3所示，抽拉盒6与插块8之间为一体式结构；抽拉盒6的可拆卸能力便于使用者对外包壳1的内部进行清理操作，并且抽拉盒6的拆卸方式操作起来更加方便快捷，同时插块8可以为其安装过程中提供定位导向作用，由此保持抽拉盒6与外包壳1之间的同轴度。
22.本实施例中，如图2所示，分隔板10的顶部与隔板4的底端之间卡合；分隔板10与隔板4之间的卡合连接可以保持每个过滤区域之间的密封程度，从而使修护液在注入后液位可以持续提升，直至滤网5处进行过滤处理，并将过滤的残渣留在相应的过滤区域内进行统一清理。
23.本实施例中，如图3所示，底板9的顶面与分隔板10的底端之间为固定连接；底板9可以为分隔板10提供安装平台，由此保持分隔板10在使用过程中的垂直度。
24.本实用新型的使用方法和优点：该种便用发动机修护液生产用除杂机构在收卷时，工作过程如下：
25.如图1、图2和图3所示，首先利用三个隔板4可以将外包壳1的内部分割成四个独立的过滤区域，其过滤区域的顶部之间相连通，每两个区域之间都会通过滤网5实现过滤操作，抽拉盒6的可拆卸能力便于使用者对外包壳1 的内部进行清理操作，并且抽拉盒6的拆卸方式操作起来更加方便快捷，同时插块8可以为其安装过程中提供定位导向作用，由此保持抽拉盒6与外包壳1之间的同轴度，分隔板10与隔板4之间的卡合连接可以保持每个过滤区域之间的密封程度，从而使修护液在注入后液位可以持续提升，直至滤网5 处进行过滤处理，并将过滤的残渣留在相应的过滤区域内进行统一清理，底板9可以为分隔板10提供安装平台，由此保持分隔板10在使用过程中的垂直度。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。